Выбор и корректирование периодичности ТО

 

_{2.2 Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км.}

 

_{После корректирования  нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей  определяем среднюю трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей входящих в одну группу.}

_{ti^ср =(ti1*A1+ ti2*A2* ti3… tim*Am)/ (A1* A2… Am), (15)}

_{где i-условное обозначение единицы ТО и ТР;}

_{m-порядковый номер модели автомобиля составляющих одну группу.}

_{Результаты расчетов сводим в таблицу 4}

 

 

 

 

 

 

 

_{Таблица 4.}

_{Средняя трудоемкость ТО и  ТР на 1000 км пробега.}

Марка подвижного состава	кол	Расчетная для автом.				Средняя для группы по вид.
		tео	tто-1	tто-2	tтр	tео	tто-1	tто-2	tтр
Москвич-2140	16	0,4	3,12	12,24	4,1	6,4	49,92	195,84	65,6
ЗИЛ-133Г1	34	0,6	5,04	23,52	8,1	20,4	171,36	779,68	275,4
МАЗ-503А	130	0,6	5,7	27,04	9,38	78	741	3515,2	1219,4
МАЗ-MAN-543268	15	0,8	0,3	36,4	12,7	12	4,5	546	190,5
Всего	195					116	966	5036	1750
Средняя для АТП						0,59	4,95	25,82	8,84

 

_{2.3 Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование.}

_{Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и  ТР рассчитываю по формуле  dто и тр =dто и тр ^н*К4(ср)*(d1/1000),                               (16)}

_{где dто и тр - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР (табл.4,5);}

_{К4(ср)- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.}

_{d1- простой приходящийся на 100 км пробега.}

_{К4(ср)=(А1* К4(1)+А2* К4(2)+ А3(3)* К3(4)+А4(3)* К4(4))/(А1 +А2 +А3+А4)          (17) К4(ср)’=(16*0,7+34*0,7+130*0,7+15*0,7)/195=(11,2+23,8+91+10,5)/200)=0,7.}

_{d1=(30-40)/1000 км=0,03-0,04.}

_{dто и тр ^н =0,6}

_{dто и тр =dто и тр ^н*К4(ср)*d1=0,6*0,7*0,4=0,0168.}

 

_{2.4 Определение годового пробега парка.}

_{Для всех автомобилей  годовой пробег будет} 

  _{Lп.г = Аи*lcc*Дк.г*αи,                                                     (18)}  

_{где  Аи- списочное число автомобилей; lcc- среднесуточный пробег;}

_{Дк.г – количество календарных дней в году; αи- коэффициент использования.}

         _{Коэффициент использования определяется с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава.}

   _{αи=Дк.г*Ки* αт.                                                                        (19)}

_{где Ки- коэффициент технической готовности подвижного состава.}

_{Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1,ТО-2( Nео, N1r,N2r).}

_{Nео= Lп.г/ lcc; (20)}

_{N1r =Lп.г/ l1- N2r; (21)}

_{N2r =Lп.г/ l2; (22)}

_{где Lп.г- годовой пробег автомобиля; l1, l2- соответственно принятая к расчету периодичность ТО-1 и ТО-2.}

_{Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:}

_{αт=1/(1+ lcc*( dто и тр/1000+dкр/lкр^ср),   (23)}

_{где lкр^ср- средневзвешенная величина автомобиля до КР.}

_{lкр^ср= lкр*(1-(0,2*Акр/А)), (24)} 

_{где lкр= скорректированное значение пробега до КР.}

   _{Акр- количество автомобилей прошедших КР.}

    _{А- списочное количество автомобилей в АТП.}

_{lкр^ср=155500*(1-(0,2*8,75/195))=143060 км.}

_{αт=1/(1+168,25*(0,0168+22/143060)=0,25.}

_{αи= (Др.г/365)* αт*Ки, (25)}

_{где Ки- коэффициент учитывающий снижение, использование автомобилей по эксплуатационным причинам ( принимаем Ки=0,93-0,97).}

_{Др.г- количество рабочих дней в году ( принимаем из исходных данных =304).}

_{αи=(277/365)*0,25*0,97=0,18.}

_{Lп.г =195*168,25*365*0,18=2155534,875км.}

_{Для автомобиля Москвич-2140.}

_{Nео= Lп.г/ lcc= Lп.г/4/ lcc=2155534,875/80=26944.}

_{N1r =Lп.г/4/ l1- N2r=(2155534,875/3600)-149=449.}

_{N2r =Lп.г/4/ l2=2155534,875/14400=149.}

_{Для остальных автомобилей решаю аналогично и свожу результаты в    таблицу 5.}

_{Таблица 5.}

_{Число технических обслуживаний.}

Автомобиль	За  год			За  сутки
	Nто-2	Nто-1	Nео	Nто-2	Nто-1	Nео
Москвич-2140	149	449	26944	0,53	1,62	97,24
ЗИЛ-133Г1	187	563	24776	0,67	2,03	89,44
МАЗ-503А	194	589	13996	0,70	2,12	61,65
МАЗ-MAN-543268	191	574	6123	0,68	2,07	22,1
Итого	721	2175	71839	2,58	7,84	270,46

 

_{Суточная  программа ТО:}

_{Nсут = Nr/Др.д, (26)}

_{где Nr- годовое число ТО по каждому виду;}

_{Др.д- число рабочих дней соответствующей зоны ТО ( принять из исходных данных = 270).}

_{Годовой объем работ ТО определяется по формуле:}

_{Тi= Nir*tiср, (27)}

_{где Nir-годовое число обслуживания данного вида, последняя строка таблицы 5; tiср- скорректированная трудоемкость единицы ТО данного вида (последняя строка таблицы 4);}

 

_{Тео= Nео* tео(ср)=71839*0,59=42385 чел*ч.}

_{Тто-1= Nто-1* tто-1(ср)=2175*4,95=10766 чел*ч.}

_{Тто-2=Nто-2*tто-2(ср)=721*25,82=18616 чел*ч.}

_{2.5 Определение количества диагностировании за год.}

_{Количество  общих диагностирований за год рассчитываю  по формуле:}

  _{Nд-1^г=1,1* N1^г-N2^г, (28)}

_{где N1^г- количество ТО-1 за год; N2^г- количество ТО-2 за год.}

_{Количество  поэлементного диагностирования за год.}

_{Nд-2^г=1,2* N2^г. (29)}

_{Количество  сезонных обслуживаний за год.}

_{Nсо^г=2*А. (30)}

_{Для автомобиля Москвия-2140.}

_{Nд-1^г=1,1* N1^г+ N2^г=1,1*449-149=344.}

_{Nд-2^г=1,2* N2^г=1,2*149=178.}

_{Nсо^г=2*А=2*16=32.}

_{Для автомобиля ЗИЛ-133Г1.}

_{Nд-1^г=1,1*589-187=453.}

_{Nд-2^г=1,2*194=232.}

_{Nсо^г =2*130=260.}

_{Для автомобиля МАЗ-503А.}

_{Nд-1^г=1,1*589-194=453.}

_{Nд-2^г=1,2*194=232.}

_{Nсо^г=2*130=260.}

_{Для автомобиля МАЗ-MAN-543268.}

_{Nд-1^г=1,1*574-191=440.}

_{Nд-2^г=1,2*191=229.}

_{Nсо^г =2*15=30.}

 

_{2.6 Расчет сменной программы по  видам ТО и диагностики.}

 

_{Сменная программа рассчитывается для всех видов  ТО и диагностик по общей формуле  N1^см=Ni^г/(Дрг*Ссм),                                        (31)}

_{где Ni^г- количество ТО и диагностик;}

_{Ссм – число смен соответствующей зоны или поста ТО или диагностики.}

 

_{Таблица 6.}

_{Рекомендуемый режим работы постов и участков.}

Наименование  видов работы	Число смен, Ссм
Уборочно-моечная (ЕО)	2
Общее и углубл. диагност. Д1,Д2	1
ТО-1	1
ТО-2	1
ТР	2

 

_{Для автомобиля Москвич-2140.}

_{Nео^см =26944/277*2=48,63.}

_{Nд-1^см =344/277=1,24.}

_{Nд-2^см =178/277=0,64.}

_{N1^см =449/277=1,62.}

_{N2^см =149/277=0,53.}

_{Nсо^см =32/277=0,11.}

_{Для остальных автомобилей  решаю аналогично и свожу результаты в    таблицу 7.}

_{Таблица 7.}

_{Сменная программа по видам  ТО и диагностики.}

Марка машины	Nеосм	N1см	N2см	Nд-1см	Nд-2см	Nсосм
Москвич-2140	48,63	1,62	0,53	1,24	0,64	0,11
ЗИЛ-133Г1	44,72	2,03	0,67	1,55	0,80	0,24
МАЗ-503А	25,26	2,12	0,70	1,63	0,83	0,93
МАЗ-MAN-543268	11,05	2,07	0,68	1,58	0,82	0,10

 

 

_{2.7 Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий.}

 

_{Т.к  во время выполнения ТО приходится часто  выполнять сопутствующий  ремонт, не переводя подвижной состав на пост ТР, то годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле: Т1^г=t1*N1^г*Тсоп.р(1)          (32)}

_{где  t1- трудоемкость ТО-1(см. таблицу 3); N1^г- количество ТО-1 за год.(таблица 4). Тсоп.р(1) – трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1 за год.}

_{Тсоп.р(1)= Стр* t1* N1^г, (33)}

_{где Стр- регламентная доля сопутствующего ремонта при ТО-1, принимается Стр=0,15-0,2.}

_{Годовая трудоемкость ТО-2 совместно  с сопутствующим  ремонтом:}

  _{Т2^г= t2* N2^г* Тсоп.р(2); (34)}