Зона Д-1 для Автотранспортного предприятия г. Омск

1. пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;
2. не брать рукоятку в обхват.

Не разрешается применять  рычаги и усилители, действующие па пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала. 
При испытании и опробовании тормозов на стенде автомобиль необходимо закрепить цепью или тросом, исключающим самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда. 
При испытании и опробовании тормозов па ходу обязательно соблюдение следующих условий: 

1. площадка должна быть ровной, с твердым покрытием, без ухабов и уклонов;
2. размеры площадки должны исключать (в случае неисправности тормозов) возможность наезда автомобиля на людей, строения и т. д.;
3. площадка должна иметь разметку (линии или другие знаки), указывающую начало пути торможения.

При регулировке тормозов после их проверки нужно полностью  остановить автомобиль и выключить  двигатель. Запрещается включать двигатель  и трогать автомобиль с места до получения сигнала от лица, производящего регулировку. 
В процессе мойки автомобилей необходимо соблюдать следующие требования: 

• при открытой шланговой мойке (ручной) пост мойки должен располагаться в зоне, из которой струи воды не могут достичь открытых токонесущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением;
• при открытой и закрытой механизированной мойке источники освещения, проводка и силовые двигатели герметически изолируются;
• при ручной мойке мойщики обеспечиваются водонепроницаемым костюмом и сапогами, а при механизированной мойке рабочее место мойщика располагается в водонепроницаемой кабине;
• управление силовыми агрегатами (двигателями насосов, механизированных въездных и выездных ворот и т. п.) должно быть низковольтное (12 в). Повторное использование воды при мойке автомобилей, работающих на неэтилированном бензине, разрешается только при наличии бензо- и маслоуловителей. Сброс воды в канализацию осуществляется после улавливания топлива и масла.

 

 

 

 

 

 

 

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Задачей проекта было составить зоны  Диагностики №2 для автомобилей АТП города Омск. На предприятиях основными автомобилями были ЗиЛ-138А и ПАЗ-672. Для создания предприятия были рассчитаны следующие показатели:

 

1. Корректирование межремонтного пробега

ЗиЛ-138А – 150,0 тыс. км.

ПАЗ-672 – 160,0 тыс. км.

 

2. Средний пробег до капитального ремонта

ЗиЛ138А – 142,3 тыс. км

ПАЗ-672 – 149,3 тыс. км.

 

3. Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте

ЗиЛ-138А – 0,59

ПАЗ-672 – 0,51

 

4. Расчет коэффициента технической готовности

ЗиЛ-138А – 0,881

ПАЗ-672– 0,895

 

5. Расчет коэффициента выпуска подвижного состава

ЗиЛ-138А – 0,714

ПАЗ-672 – 0,725

 

6. Расчет годового пробега парка

ЗиЛ-138А– 7069,0 тыс. км.

ПАЗ-672 – 5557,1 тыс. км.

 

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

1. Корректирование периодичности технического обслуживания ТО-1

ЗиЛ-138А – 1600 км.

ПАЗ-672 – 1900 км.

 

2. Корректирование периодичности технического обслуживания ТО-2

ЗиЛ-138А – 6400 км.

ПАЗ-672 – 7600 км.

 

3. Расчет программы работ на постах Д-2

ЗиЛ-138А – 4,3

ПАЗ-672 – 2,8

 

4. Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики

ЗиЛ-138А – 1,779 чел. ч.

ПАЗ-672 – 1,921 чел. ч.

 

 

5. Расчет годовой трудоемкости поэлементной диагностики Д-2

ЗиЛ-138А – 2359 чел. ч.

ПАЗ-672 – 1661 чел. ч.

Всего по парку – 4020 чел. ч.

 

6. Расчет численности производственных рабочих

Явочное число исполнителей – 2

Штатное число исполнителей – 2

 

7. Расчет числа постов зоны технического обслуживания

Количество постов – 1

 

8. Расчет производственной площади объекта проектирования

Площадь объекта – 105 м²

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Список литературы
1. Методические указания по выполнению курсового проектирования по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей». – Ижевск: редакционно-издательский отдел ФГОУ СПО «Ижевский государственный политехнический колледж», 2010.
2. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1985.
3. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1982.
4. Технология выполнения регламентных работ технического обслуживания (по базовым моделям автомобилей). Центравтотех. – М.: «Транспорт».
5. Табель технического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. Минавтотранс РСФСР, 1983.