Особливості організації річкових круїзів

 

   Флот водного транспорту поділяється на транспортний, технічний і допоміжний.

   Транспортний флот служить для перевезення вантажів і пасажирів.    Плавальний склад пасажирського водного транспорту включає різні за видами, потужністю, місткістю і функціональним призначенням транспортні засоби. Традиційні пасажирські судна в залежності від технічної характеристики двигуна поділяються на пароплави, теплоходи, дизель-електроходи. За функціональним призначенням засоби морських пасажирських перевезень можна класифікувати таким чином:

• пасажирські лайнери регулярних ліній каботажного плавання — у межах прибережних територіальних вод держави;

• пасажирські лайнери регулярних ліній міжнародних рейсів між портами різних держав або між портами однієї держави, але із заходом у порт іноземної держави;

• пасажирські лайнери регулярних трансокеанських ліній;

• круїзні судна - cruises ships, що здійснюють 5 - 15-денні й більш тривалі рейси із заходом у кілька портів різних держав із короткочасною (1-2 дні) стоянкою;

• пороми - ferry, що здійснюють регулярні вантажопасажирські перевезення;

• судна для перевезення спеціальних категорій пасажирів, наприклад, учасників фестивалів, олімпіад, дослідників, прочан

• високошвидкісні судна - fast ferry — для пасажирських паромних перевезень - на повітряній подушці, катамарани, судна на підводних крилах; вітрильні судна, у тому числі навчальні й екскурсійні; яхти (вітрильні, пар усно-мотор ні й інші типи);

• круїзери й моторні човни всіх типів;

• спеціальні екскурсійні судна, у тому числі із прозорим дном, і туристські підводні човни.

 

   Експлуатація пасажирських суден на водному транспорті здійснюється у рамках двох основних організаційних форм: лінійного (регулярного) судноплавства та рейсового (круїзного) судноплавства.

   Лінійне судноплавство передбачає організацію руху одного або групи закріплених за лінією суден для перевезення пасажирів між визначними портами по заздалегідь оголошеному розкладу (річному або сезонному).

      Рейсове (круїзне) судноплавство передбачає організацію роботи кожного окремого судна в оренді у замовника або по спільній програмі судновласника з туроператорами на основі угоди фрахтування.

     Рейсова експлуатація суден отримує все більше поширення за останні десятиріччя і у значній мірі заміщає лінійну. [4]

 

½ Класифікація річкових подорожей

       Річкові  подорожі можна класифікувати  наступним чином:

•перевезення  пасажирів  і туристів на регулярних рейсах;

•перевезення  пасажирів і туристів на чартерних рейсах;

•перевезення пасажирів і туристів на швидкісних та експресних лініях;

•поромні переправи;

•прогулянкові та екскурсійні рейси;

Перевезення водними видами транспорту самодіяльних туристів:

•короткострокові та тривалі круїзи;

•спеціальні круїзи (конгрес-круїзи, бізнес-круїзи, навчальні та ін);

Річкові подорожі та круїзи можуть бути  короткочасними (1-3 дні)  тривалими (25-30 днів ). Вони особливо популярні в країнах, де є потужні озерні і річкові системи, а також системи каналів.

 

Засоби річкових перевезень:

•Суда маломірного флоту (катери і яхти, плоскодонні річкові судна для мілководдя, моторні човни), перші використовуються для індивідуальних приватних перевезень і туризму, другі для перевезень пасажирів на мілководних річках та затоках, водосховищах;

•Суда регулярних ліній пасажирських перевезень по судноплавних річках;

• Круїзні річкові судна чартерних рейсів по судноплавним річках, озерним  систем і водосховищ;

• Екскурсійні та прогулянкові судна по каналах і річках в межах вели лах міст, населених пунктів, в тому числі, рейсові як засіб міського сполучення (річкові трамваї);

•Спеціальні судна з прозорим дном для огляду підведення них об'єктів;

•Річкові поромні переправи.

    Основними  споживачами річкових круїзів  є особи похилого віку, які  віддають перевагу затишку, комфорту, постійній близькості берегів, а  також цікаві екскурсії по  пам'ятних місцях.

    Основну  частку клієнтів річкових круїзів  становлять американці, французи, німці, швейцарці, голландці. Річкові круїзи різноманітні за протяжності, тривалості маршрутів, тематиці. Як правило, пропонуються круїзи від 7 до 15 днів. Є пізнавальні, спортивні, астрономічні круїзи, але місцями виноробства і т. д.

На річковому транспорті розрізняють 2 форми організації флоту:

•лінійну - регулярні перевезення пасажирів на певних ділянках

•рейсову- це форма, при якій флот не закріплюють за певними ділянками, він не має постійних пунктів відправлення і призначення. Це буває, як правило, на малих річках або там, де судна встигають зробити за навігацію по одному рейсу.

Залежно від форми повідомлення лінії підрозділити на:

•Транзитні - лінії протяжністю 400 км.

•Місцеві – лінії функціонують між пунктами, розташованими за   межами міста або району, протяжністю до 400км.

•Приміські - лінії функціонують на території, що адміністративно підпорядковані місту або району

•Міські – лінії, що діють в межах міста.

•Переправні – лінії, що діють між пунктами протилежних берегів.

За швидкістю руху суден та умов проїзду лінії бувають:

•Експресні та швидкісні – це лінії, які обслуговуються швидкісними суднами на підводних крилах або на повітряних подушках.

•Пасажирські – це лінії, де використовуються водотоннажні судна

Пасажирські лінії в залежності від характеру перевезень та умов обслуговування поділяються на:

•Транспортні - це лінії, що забезпечують транспортні зв'язки між пунктами і працюють за заздалегідь опублікованим розкладами.Вони обслуговуються судами річкового флоту.

•Туристські - це лінії, які обслуговуються судами річкового флоту. Вони забезпечують перевезення туристів за спеціальним маршрутом і розкладом з тривалістю рейсового обороту більше 24 год.

•Екскурсійні - обслуговуються судами річкового флоту і мають оборот менше 24 годин. [5]

 

3. Круїзний туризм в Україні

Сучасний розвиток глобального круїзного бізнесу і розширення регіонів його позиціонування, ряд прикладних і науково-теоретичних проблем круїзного туризму вимагає розробки державних пріоритетів у сфері морського круїзного обслуговування українськими портами, довгострокових програм співпраці українськими портами, довгострокових програм співпраці українських приймаючих турфірм і їх міжнародних партнерів –круїзних операторів. Україна в дев’яностих роках 20 ст. входила до числа лідерів круїзного судноплавства, оперуючи флотом в основних круїзних регіонах світу. У сучасний час у зв’язку з повною втратою пасажирського флоту, потенціал українських портів Чорного моря використовується не повною мірою.  [ 6] Відоміу країнські теплоходи «Т.Г. Шевченко» , «Грузія»,  «Казахстан», «Асседо» і «Одеса» спіткала сумна доля: одні було продані за кордон, інші заарештовані за сіфічні борги, треті розрізали на металобрухт.  

В Україні найбільш рентабельний круїзний бізнес – знаходиться в занепаді. Українські туроператори і агенти представляють виключно продукт іноземних круїзних компаній. В той же час, на українському ринку представлені всі провідні круїзні компанії світу. За бажання можна відправитися в будь-яку морську подорож – від класичного круїзу Середземним морем до подорожі до Антарктики або Арктики.  Власне круїзних компаній в Україні умовно можно назвати дві «Червона Рута» та «Укрферрі Тур».

«Укрферрі Тур» є дочірнім підприємством судноплавної компанії. Представляє подорожі за маршрутом Одесса-Стамбул-Одесса, що здійснюють паром «Каледонія» та пароплав «Південна  Пальмира». Паром «Каледонія» може прийняти на борту 156 пасажирів в 2- та 4-місні каюти 1-го та 2-го класа. Допослуг пасажирів – затишний ресторан на 90 місць, салон-бар з відео на 50 чол. та діско-зал на 50 чол. 7-палубний пароплав «Южная Пальмира» розрахований на 534 пасажира.

«Укрферрі» вдалося організувати цікаву програму і забезпечити високий рівень обслуговування на борту. Такий тур що включає дводенний перехід Одесса-Стамбул, п’яти денний відпочинок на обраному курорті Туреччини і знову перехід Стамбул-Одесса, не назвеш класичним круїзом, але він має значну популярність. Крум, того судноплавна компанія «Укрферрі» експлуатує на лінії Іллічевськ – Поті (Грузія) вантажо-пасажирський пором «Грейфсвальд», що має сертифікат книги рекордів Гіннеса, як найбільше в світі судно класу автомобільно-залізничних пасажирських поромів. Тут пасажирам пропонують досить високий рівень сервісу: комплексна 120 пасажирських місць в каютах люкс та 2- і 4- місних каютах з усіма зручностями, окремі ресторани, салон з відео, більярд, конференц-зал, дитяча кімната, спортзал, настольний теніс, закритий басейн і сауна. Через значні розміри судна пасажири практично не відчувають хитавиці. [2]

 

2. Розвиток  річкового  транспорту на Дніпрі

   Нині річковий транспорт в Україні розглядається як перспективний ринок надання транспортних послуг. У контексті змін у річкових туристичних перевезеннях актуальним видається аналіз особливостей взаємодії туристичних фірм та річкових портів України щодо обслуговування туристів.  Найбільші річкові порти на Дніпрі в м.  Київ,  Черкаси, Кременчук, Дніпропетровськ,  Запоріжжя, Новокаховка,  Нікополь, Херсон.

Світовий ринок круїзного туризму розвивається достатньо динамічно, проте, в Україні навпаки в останні десятиліття цей вид подорожей звівся практично нанівець. Проте, можливості розвитку круїзів по Дніпру не існують й донині. Про це свідчить попит на круїзні подорожі в країні й наявність спеціалізованих туристичних фірм, що формують цей ринок. Окремі послуги надають українські пароплавства, створюючи у своїй структурі туристичні підрозділи, пропозиції яких рекламують на внутрішньому ринку.

    У відповідності з існуючою класифікацією,  водний транспорт поділяється на морський і річковий (внутрішній). Дніпровські круїзи є внутрішніми. Вони забезпечуються компанією «Укррічфлот», в розпорядженні якої понад 200 вантажних і пасажирських суден різного типу [7]. До водних транспортних засобів, доступних для переміщення туристів, належать   річкові судна на підводних крилах або на повітряній подушці, теплоходи, прогулянкові трамваї, так звані. Для обслуговування туристів також використовуються судна маломірного флоту (човни, катери, яхти). Забезпечення морських і річкових перевезень здійснюється в основному судноплавними та круїзними компаніями,  які в більшості випадків виконують функції туроператорів [7]. Річкові подорожі відрізняються інформаційною насиченістю, значною кількістю зупинок і стоянок. Туристські перевезення організовуються за традиційними і спеціальними маршрутами тривалістю понад 24 години. Екскурсійно-прогулянкові маршрути являють собою перевезення екскурсантів тривалістю менше 24 годин. Зазвичай це внутрішньоміські і приміські річкові маршрути. Основну роль у перевезенні туристів відіграє Дніпровський басейн. По його найбільших притоках – Прип’яті й Десні – здійснюється понад 90% усіх перевезень річкового транспорту в країні. Серед туристських перевезень преважають прогулянки, екскурсії, круїзи та ін. Найвідомішим  організатором круїзів в Україні є компанія "Червона Рута".

   «Червона Рута» надає усі види послуг як для індивідуальних туристів так і груп, включаючи візову підтримку, бронювання готелів, організацію екскурсійної та культурної програми по  Україні.  Тому круїзи, організовані Червоною Рутою, це не тільки розваги, а й активний і пізнавальний відпочинок. На борту теплохода  надаються різноманітні послуги. Це, зокрема  лекції про традиції, звичаї та історію України, майстер класи  української мови й української кухні. Високоякісні послуги, які надаються персоналом компанії  «Червона рута»,  дозволяють зберігати лідируючу позицію на українському ринку круїзних подорожей. Понад 100 тис. туристів з 39 країн світу скористалися послугами компанії і здійснили подорожі на комфортабельних теплоходах «Генерал Ватутін», «Принцеса Дніпра», «Зірка Дніпра».Усі вони здійснюють круїзи по Дніпру і Чорному морю (див. табл.1).

Таблиця 1.

Круїзні тури на Дніпрі (ТОВ «Червона рута»)

Теплохід	Маршрут	Тривалість	Вартість туру (грн.) відповідно до кают:
1.«Зірка Дніпра» (280 пас.; 154 кают)	«Одеса – Севастополь– Херсон – Запоріжжя– Київ»	10 днів / 9 ночей	6400–9400
1.2«Зірка Дніпра» (280 пас.; 154 кают)	«Київ – Запоріжжя – Херсон – Севастополь – Одеса»	9 днів / 8 ночей	5700–8400
2«Принцеса Дніпра» (250 пас.; 150 кают)	«Одеса – Севастополь – Херсон –Запоріжжя – Кременчук – Канів – Київ»	12 днів / 11 ночей	7900–13900
2.1«Принцеса Дніпра» (250 пас.; 150 кают)	«Київ - Канів –Кременчук  – Запоріжжя –Херсон – Севастополь – Одеса»	12 днів / 11 ночей	7900–13900
2.2«Генерал Ватутін» (280 пас. 164 кают)	Київ – Запоріжжя –Херсон – Севастополь – Одеса – Вилково – Тульча		–
3«Генерал Ватутін» (280 пас.  164 кают)	«Одеса – Севастополь – Херсон –Запоріжжя – Кременчук – Канів – Київ»	12 днів / 11 ночей	–
4.«Фіделіо» (146 осіб.74 кают)	«Київ - Канів –Кременчук – Запоріжжя –Херсон – Севастополь-– Одеса»	12 днів / 11 ночей	–
5.«Фіделіо» (146 пас.74 кают)	«Одеса – Севастополь – Херсон – Запоріжжя – Кременчук – Канів – Київ»	12 днів / 11 ночей	–
6.«Rosa Victoria» 400 пас.	Теплохід розрахований на проведення  заходів.   Здійснює прогулянки  на  Дніпрі.   Оренда.