Транспортна послуга, як складова туристичного продукту

Але, крім недоліків, цей вид транспорту має і свої переваги. Адже морські та річкові пасажирські перевезення характеризуються високою пасажиромісткістю, диференційованою вартістю і рівнем комфорту.

Особливою формою морських подорожей є круїзи – це морська або річкова туристична поїздка, що використовується як засіб перевезення, розміщення, харчування , розваг, включає у рекламу обслуговування на березі.

Є дві системи круїзів подорожей:

• Європейська передбачає подорожі із заходом в різні порти із екскурсійною програмою.
• Американська основною метою має надання можливості круїзним відпочинком на пляжах та інше.

Теплохідні тури – це подорожі організовані на річкових або морських суднах для здійснення подорожей.

Регулярні судноперевезення - організація руху одного або групи людей закріплених за лінією суден для перевезення пасажирів за визначеними нормами та розкладом.

Судна поділяються на декілька груп:

• необмеженого плавання
• морського плавання
• океанського плавання
• місцевого плавання
• рейдового плавання

Рейси класифікуються в залежності від мети та виду, дальності плавання форми сполучення, швидкості.

За метою та видами є:

• прогулянкові
• спеціальні
• лінійні
• круїзні

За дальністю плавання та географією нормів:

• каботажні перевезення між портами однієї держави заходів до іноземних портів є великі й малі.
• міжнародні включають сполучення портів різних держав

В залежності форми сполучення:

• Транзитні понад 400 км.
• Місцеві до 400 км
• Приміські
• Міські
• Переправні

В залежності від швидкості руху:

• Експресні
• Швидкісні
• Пасажирські

При реєстрації в обмін на туристичну путівку туристу вручають туристичну книжку в цій книжці вказано номер каюти, місце, зміна харчування, салон ресторан, номер екскурсійної групи.

Потрібно попередити, що ця книжка є пропуском на судно, і повинна бути завжди з туристом у службі резент адміністратори видають ключі за книжкою.

При організації екстремального туризму використовуються гірські річки Карпатського регіону України, якими сплавляються на човнах, плотах, байдарках.

 

2.3. Загальна характеристика авіаперевезень

Повітряний транспорт є основним засобом перевезення туристів на великі відстані завдяки високій швидкості та рівню сервісу. На відстані понад 1 тис. км частка авіатранспорту складає 2,5-5%, але вона зростає до 50-100%, якщо відстань понад 3 тис. км. Перевезення туристів повітряним транспортом здійснюється чартерними і рейсовими літаками. Використання чартерних рейсів та пекідж-турів надають можливість для істотного зниження вартості поїздки (до 50% від базового тарифу).

Залежно від умов комфорту, харчування та інших факторів місця в літаках поділяються на класи:

• перший клас (F);
• бізнес-клас (С);
• економічний клас (Y);
• інші види.

Туристичні авіаційні подорожі здійснюються на регулярній, сезонній або разовій основі.

Останнім часом у туристичному бізнесі все більшої популярності набувають чартерні авіаперевезення. Чартер - договір  фрахтування , згідно з яким фрахтувальник  зобов’язаний надати фрахтовику за плату всю чи частину вміщуваності одного або декількох транспортних засобів на один або декілька рейсів для перевезення, вантажу багажу, пасажирів. Особливість чартерів така, що один повний рейс виконується без туристів (перший зворотний виліт після першого завезення і останній туди перед зворотним вивезенням). Останнім рейсом літак забирає останніх туристів, але не привозить нових, тому що за ними уже не повернеться.

Підписуючи угоду про організацію чартерних перевезень, авіакомпанія завжди ставить туроператора в жорсткі умови. Перш за все від фрахтувальника (фірми-орендатора) вимагається попередня оплата першого і останнього рейсів чартерного циклу. У такий спосіб авіакомпанія страхує себе і туристів від можливих неплатежів і невчасного повернення їх до основного місця проживання.

Авіаперевезенням туристів України займаються як національні, так і іноземні авіакомпанії.

Усі види транспорту відрізняються ступенем комфортності, швидкістю руху, комерційним навантаженням, безпечністю та вартістю перевезень. Кожен вид транспорту має свої недоліки та переваги. При здійснені перевезень на відстань до 500 км найбільш раціонально використовувати автотранспорт.; від 500 до 1500 км – авіаційний. Водний транспорт займає окреме місце на ринку, його використання обмежується наявністю водних артерій.

 

РОЗДІЛ ІІІ. РОЗРОБКА ПРОГРАМИ ТУРУ

3.1. Розробка програмного туру  «Новорічний феєрверк по-бойківськи!!!»

Тур розроблений з урахуванням вимог українських та закордонних туристів. Всі дії відбуваються на околицях «Бойківського двору» в селі Розлуч Львівської області. Тривалість дійства сягає 6 днів та 5 ночей. При дослідженні місцевості було зроблено висновок, що найбільш сприятливий відпочинок в даному регіоні є зимній період. Тож найкращим відвіданням цієї місцевості є святкування Нового року. Тому розроблений тур розрахований на такі дати  - від 30.12.2010 до 04.01.2010. За весь період перебування планується 4 виїзди на екскурсії та розроблена новорічна програма на кожен день. Кількість туристів обмежується місткістю бази відпочинку, адже це є сімейний тур і всі відпочиваючі добираються до Львова за власним вибором транспорту.  

 

Програма туру «Новорічний феєрверк по-бойківськи!!!»

30.12.10
Зустріч на ж/д або автовокзалі у місті Львів. Виїзд  в село Розлуч, Львівська обл., – одне з найкрасивіших сіл Турківщини, розмістилось в долині річки Розлучанки, у гирлі річки Дністер. Розміщений Розлуч в 125 км. Від Львова і 15 км. Від районного центра на висоті 590 м. над рівнем моря.  Приїзд на базу відпочинку «Бойківський двір» - побудований в 2005 році в національному дусі, із дерев’яних брусів в стилі корінних жителів цієї місцевості – бойків. Поселення. Катання на конях (сані) по околицях.  Повернення на базу. Вечорниці по-бойківськи – театралізоване шоу. Вечеря. Нічліг.
31.12.10
Сніданок. Екскурсія в древньоруський Лавровський Монастир (ХІІ ст.). В монастирі похований Лев Данилович – засновник міста Львів, перший український король. Крім цього на території монастиря є румунських та молдавських господарів, Єрусалимського митрополита Макарія, Київського митрополита Антонія Вінницького, Георгія Вінницького, Ієронима Устрицького. На стінах бабинця збереглися унікальні фрески XV ст. Повернення на базу. Вільний час – підготовка до Нового року. Святкування Нового року. Нічліг.
01.01.11
Пізній сніданок. Катання на лижах / санках. Вільний час. Вечеря. Нічліг.
02.01.11
Сніданок. Екскурсія в Самбір. Місто Самбір розміщене серед Карпатських гір, недалеко від кордону з Польщею. Старе місто вражає своєю архітектурою. Крім цього, мало кому відомо, що саме тут, зберігаються мощі Св. Валентина, перевезені з Італії в кінці XVIII ст. Пішохідна екскурсія по історичному центру. Відвідання церкви в якій зберігаються мощі Св. Валентина, а також чудотворна ікона Самбірської Богородиці. Огляд старого міста: ратуша 1606р., костел Іоанна Хрестителя XVIст., собори XVII-XVIIIст., стара забудова площі Ринок, церква Різдва Богородиці, Бернардинський костел. Екскурсія по селищу Кульчиці: родина Петра Сагайдачного і Франца Юлія Кульчицького. Факультативно можливе відвідання концерту органної музики (один із самих старих органів Європи). Приїзд на базу. Вільний час. Катання на лижах / санках. Вечеря. Нічліг.
03.01.11
Сніданок. Виїзд на Ужоцький перевал, який знаходиться між Східними Бескидами і Мараморошським високогір'ям на висоті 889 м. над рівнем моря і є природним кордоном між Галичиною та Закарпаттям. Відвідання приватного зоопарку. Приїзд на базу. Катання на лижах / санках. Вільний час. Вечеря. Нічліг.
04.01.11
Сніданок. Катання на лижах / санках. Вільний час. Після обіду приїзд до Львова. Пішохідна екскурсія по місту «Старовинний Львів»: Проспект Свободи, Латинський собор, площа Ринок, Вірменський собор, Домініканський костел, королівський та міський Арсенали, Порохова вежа та ін. Від'їзд.

 

 

3.2. Економічний розрахунок вартості  туру

Сума витрат, що нараховують безпосередньо на кожен тур становить його собівартість, її структуру доцільно зводити в таблицю.

Таблиця 1.Собівартість туру

№	Стаття видатків	Сума, грн. на 1 туриста
1	Проживання й харчування	810
2	Транспортне обслуговування	399
3	Екскурсійне обслуговування	200
4	Страховка	11,5
5	Видатки на керівника групи	300
6	Оплата комісійних тур агентам (7% від собівартості)	129,5
7	РАЗОМ:	1850

 

За результатами даної таблиці ми можемо зробити висновок, що загальна сума витрат кожного екскурсанта протягом ексурсійно-пізнавального автобусного туру буде становити до 1850 грн.

У вартість входить: проживання в номері з ТУД, телевізором в номері, харчування за програмою, екскурсії по програмі, катання на конях, бойківські вечорниці, проїзд Львів – Розлуч - Львів, страховка.

У вартість не входить: новорічна вечеря – 400 грн./чол. (обов’язково), факультативні заходи, вхідні квитки в музеї, проїзд міським транспортом, користування сауною (6 осіб - 1,5 години) - 100 грн., більярд-15 грн. / год., прокат лиж - від 40 грн. / день, прокат санок-15 грн. / день, підйомник -5 грн. / 1 спуск.

 

 

ВИСНОВКИ

Впродовж останньої чверті ХХ ст. туризм став однією з провідних галузей світової економіки. Його потенційний вплив на соціально-економічний розвиток світу, довкілля та людей набуває таких масштабів, що ми можемо говорити про “туристичну революцію“. Невід’ємною складовою світового туристичного процесу є вітчизняна туристична галузь. Адже вона володіє значними рекреаційно-туристичними ресурсами, має досить розвинену транспортну мережу, вигідне географічне положення тощо.

Одним з принципових моментів формування стратегії розвитку туризму є питання розвитку транспортної інфраструктури, її ефективне функціонування.

Транспортні послуги в туризмі є невід'ємною складовою здійснення подорожі, умовою розвитку туризму і належать до основних послуг туристичної галузі. Якість, обсяг та характер транспортних послуг в туризмі залежать від рівня розвитку транспортного комплексу і стану транспортної інфраструктури, як невід'ємних складових господарського комплексу країни. Стан транспортної інфраструктури характеризується густотою транспортної мережі, її технічним станом і відповідністю середньосвітовим стандартам, формуванням транспортних полімагістралей з розвиненою інфраструктурно-логістичною системою, здатною опрацьовувати зростаючий транспортний потік з мінімальними витратами часу.

Наявність сучасних транспортних засобів, їх технічні характеристики (швидкість, надійність, комфортабельність) впливають не тільки на попит, а й визначають споживацькі уподобання, гарантуючи якість обслуговування. Таким чином, розвинений транспортний комплекс дає можливість урізноманітнити транспортні послуги, зробити їх взаємозамінними і тим самим впливає на зростання загальної рухомості населення і розвиток туризму. Туризм, в свою чергу, забезпечує пасажирському транспорту обсяги діяльності, своєю ритмічністю визначаючи ритмічність його роботи, а структура туристичного попиту впливає на географію перевезень, організаційні форми діяльності.

Транспортна інфраструктура є однією з основних складових частин функціонування туристичної сфери. Взаємодія транспортної та туристичної галузей допоможе кожній з них у короткі терміни вирішити більшість питань, пов'язаних з розбудовою туристичної інфраструктури за напрямками національної мережі транспортних коридорів із залученням вітчизняних та іноземних інвестицій. Тому слід підкреслити, що місце транспортних подорожей та перевезень туристів у структурі турпродукту є досить вагомим у формуванні світової транспортної мережі.

Основними завданнями розвитку туризму та пов’язаного з ним транспортного обслуговування є:

• розвиток транспортних туристичних послуг на єдиній методологічній основі;
• забезпечення попиту на туристичні послуги в умовах системної взаємодії підприємств (організацій) туризму і транспорту;
• забезпечення оптимальних умов і якості туристичного обслуговування громадян;
• створення раціональної структури туристичних підприємств;
• створення умов для фінансово-економічного оздоровлення підприємств туристичної і транспортної інфраструктури на основі широкого залучення інвестицій;
• розробка науково-методичних, організаційно-технічних і технологічних засобів супроводження процесів розвитку туризму та його транспортного обслуговування.

Для чіткого функціонування транспортних туристичних подорожей слід розробити технологію організації транспортних подорожей і перевезень туристів різними видами транспорту. Також варто зазначити, що подальший розвиток конкурентоспроможного транспортного обслуговування туристичної галузі є надзвичайно важливим для досягнення наміченого збільшення обсягів надання туристичних послуг.

Та, нажаль, транспортна система України має деякі проблеми та труднощі. Так, наприклад, щоб досягти забезпеченості України автошляхами рівня європейських країн, необхідно побудувати і модернізувати майже 200 тис. км. автошляхів. У міжнародних зв’язках необхідним є будівництво автомагістралей світового рівня. Транспорт України потребує значного технічного оновлення.