Транспортное обслуживание клиентов. Особенности организации перевозок туристов водным транспортом

Все дни морского круиза туристы проживают и питаются на борту яхты:

      предоставляется индивидуальное спальное место, постельное белье и рундук (шкафчик для хранения вещей); на отдельных типах яхт имеется возможность занимать отдельные каюты;

      пища приготавливается на газовой плите камбуза яхты туристами самостоятельно по судовому расписанию;

      уборка жилых помещений яхты также является обязанностью туристов и она проводится в соответствии с судовым расписанием.

В круизе управление яхтой осуществляет дипломированный капитан и квалифицированный экипаж из двух-четырех человек.

Туроператор при организации морских круизов выполняет следующие функции:

      получает приглашения со стороны иностранных партнеров, оформляет визы на каждого туриста;

      арендует яхту, обеспечивает места и оплачивает ее кратковременные стоянки в маринах;

      приобретает продукты питания, доставляет их и личные вещи туристов на борт судна;

      укомплектовывает экипаж яхты, выплачивает заработную плату;

      обеспечивает судно навигационными приборами, пособиями, другим инвентарем, необходимым для плавания и участия в соревнованиях;

      оформляет и оплачивает:

а)   таможенные, пограничные и санитарные формальности во всех портах заходов;

б)   проход проливов Log в странах пребывания судна, портовые формальности;

      оформляет участие яхты в соревнованиях, оплачивает стартовый взнос и другие, связанные с соревнованием, расходы;

      при необходимости обеспечивает и оплачивает бункеровку яхты водой и топливом;

      обеспечивает банковские операции и получение наличных денег в странах пребывания туристов;

      организует отдых, экскурсии и развлечения туристов, приобретение сувенирной продукции в портах и т.п.[11]

По желанию туристов туроператор может приобретать:

      проездные билеты на все виды транспорта с групповой скидкой (до 50%);

      с доставкой на борт яхты спальных принадлежностей, рыболовных снастей, снаряжения для подводной охоты и дополнительный инвентарь.

Сюда же относятся и услуги по трансферу в крупных портах, а также организация автобусного переезда туристов из их пункта выезда в круиз к месту швартовки яхты и обратно.

Заключение

Безопасное, быстрое и беспрепятственное выполнение перевозочного процесса в турах зависит как от наличия транспортных средств, так и от развития инфраструктуры транспорта, – путей сообщения, пассажирских вокзалов и станций, устоявшейся системы продаж транспортных услуг и др.

Водные туристские путешествия имеют как ряд неоспоримых достоинств:

      высокий уровень комфорта;

      значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более);

      возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный туризм, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический туризм и пр.);

      возможность полноценного отдыха;

      полный комплекс жизнеобеспечения.

так и недостатков:

      невысокая скорость движения транспортных средств;

      ограниченная мобильность;

      синдром замкнутого пространства;

      подверженность части людей морской болезни;

      в ряде случаев высокие тарифы и другие факторы.

Речной транспорт, имеющий ограничения навигационного периода, требует больших затрат на содержание береговых служб и его функционирование во многом определяется доходами от внутреннего туризма: перевозка туристов составляет лишь 1,5% от общего объема, а прибыль достигает 60-70%.

Объемы перевозок туристов по внутренним водным путям в последние годы характеризуются устойчивой тенденцией роста.

Список литературы

1.      Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 года (PAL) (Заключена в г. Афины 13.12.1974) (с изм. от 19.11.1976)

2.      Международная конвенция для унификации некоторых правил, относящихся к перевозке багажа пассажиров морем (Заключена в г. Брюсселе 27.05.1967)

3.      Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 N 74-ФЗ (ред. от 06.12.2011, с изм. от 07.12.2011)

4.      Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 07.11.2011)

5.      Аванесова Г.А. Сервисная деятельность. – М.: Аспект Пресс, 2009.

6.      Бержаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки. – СПб: Питер, 2008.

7.      Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. – М.: Инфра-М, 2009.

8.      Воскресенский В.Ю. Международный туризм. М.: Инфра-М, 2008

9.      Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма / Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 2010.

2

Приложение

Круизный суперлайнер Voyager of the Seas

2

[1] Бержаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки. – СПб: Питер, 2008. – С.77

[2] Аванесова Г.А. Сервисная деятельность. – М.: Аспект Пресс, 2009. – С.122

[3] Воскресенский В.Ю. Международный туризм. – М.: Инфра-М, 2008. – С.342

[4] Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма / Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 2010. – С.195

[5] Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. – М.: Инфра-М, 2009. – С.66

[6] "Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 года" (PAL) (Заключена в г. Афины 13.12.1974) (с изм. от 19.11.1976)

[7] "Международная конвенция для унификации некоторых правил, относящихся к перевозке багажа пассажиров морем" [англ.] (Заключена в г. Брюсселе 27.05.1967)

[8] Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 N 74-ФЗ (ред. от 06.12.2011, с изм. от 07.12.2011)

[9] Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 07.11.2011)

[10] Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. – М.: Инфра-М, 2009. – С.74

[11] Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. – М.: Инфра-М, 2009. – С.78