Инновации как фактор обеспечения конкурентоспособности национальной экономики

 

2.2.Отрасли экономики активно участвующие в экспорте 1)Автомобилестроение. Беларусь специализируется на производстве грузовых автомобилей. В последние годы здесь совершен прорыв в качестве выпускаемых грузовиков, автобусов и специальных машин. На предприятиях отрасли выпускаются машины грузоподъемностью до 300 тонн. Наращиваются объемы производства и улучшается качество продукции.

Только Минский  автомобильный завод выпускает  более 300 моделей и модификаций  грузовых автомобилей. Это единственное предприятие в СНГ, которое выпускает  магистральные автопоезда, соответствующие  требованиям ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Автомобилестроение включает в себя 35 предприятий и организаций, выпускающих автомобили и автопоезда для международных перевозок, самосвалы и лесовозы, полноприводные автомобили повышенной проходимости, сверхтяжелые карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы, погрузчики, самоходные скреперы, грузовые прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к легковым автомобилям, дизельные двигатели, автобусы различного назначения, комплектующие и запчасти к автомобильной технике.

В состав подотрасли входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования.

 2)Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Подотрасль, ориентированная на аграрный сектор экономики, нашла возможности осваивать новые модели техники для агропромышленных комплексов по приемлемым для потребителя ценам. Сельхозмашиностроение включает в себя 80 предприятий с числом работающих более 55 тыс. человек, которые производят тракторы, комбайны, машины и оборудование для производства и переработки сельскохозяйственной продукции, а также запасных частей к ним. Флагман подотрасли - производственное объединение "Минский тракторный завод" освоило производство тракторов мощностью до 280 л.с. с синхронизированной коробкой передач, гидрообъемным рулевым управлением, современной гидросистемой. Начато производство тракторов "Беларус" - 2522, "Беларус" -2822 мощностью от 250 до 280 л. с. Предприятие входит в семерку самых крупных экспортеров тракторов в мире.

3)Машиностроение для пищевой и лёгкой промышленности, бытовые приборы. Несмотря на обилие предложений импортной техники для пищевой и легкой промышленности, а также для бытового назначения, белорусское машиностроение в этом секторе не сдало своих позиций. В республике наращивается выпуск торгового оборудования, техники для изготовления пищевых продуктов, различных мини-заводов.

ЗАО "Атлант" освоило гамму бытовых холодильников  и морозильников нового поколения  с современным дизайном, значительная часть которых экспортируется. Подотрасль включает в себя свыше 20 предприятий, которые имеют большой опыт разработки и выпуска техники. Это промышленные и бытовые швейные машины, центробежные насосы, торгово-технологическое оборудование для предприятий общественного питания, оборудование для переработки мяса крупного рогатого скота и птицы.

4)Транспорт. В Республике Беларусь уделяется большое внимание повышению эффективности работы в области транспортной деятельности, росту конкурентоспособности белорусских перевозчиков на рынке транспортных услуг и развитию экспорта.

Наша республика стремится развивать международное  сотрудничество и внешнеэкономические  связи в транспортной сфере.  В  Беларуси проводится единая государственная  политика в области транспортно-экспедиционной деятельности, развиваются и совершенствуются транспортно-экспедиционные услуги, транспортная логистика в целях оптимизации перевозок внешнеторговых грузов. Эффективному решению данных задач способствует взаимодействие Министерства транспорта и коммуникаций и национальных ассоциаций перевозчиков "БАМАП" и экспедиторов БАМЭ.

Республика  Беларусь активно сотрудничает с  международными правительственными (КВТ  ЕЭК ООН, ЕКМТ, ЕК ЕС, КТС СНГ, МСД  СНГ, ЕврАзЭС) и неправительственными (IRU, FIATA) организациями, Министрерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь является участником основных международных конвенций и соглашений, регулирующих международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров.

Республикой Беларусь заключены двусторонние соглашения с 42 государствами, а с 47 государствами производится обмен разрешениями, дающими право белорусским перевозчикам на осуществление международных перевозок по территории этих государств.

В результате проводимой политики в области транспортного  комплекса постоянно совершенствуются и развиваются условия для его эффективного развития, привлекательности нашей территории и законодательства для участников международной транспортной системы

Белорусская железная дорога является одним из основных звеньев транспортного комплекса страны и занимает важное место в жизнеобеспечении Республики Беларусь и ее многоотраслевой экономики. Сегодня белорусская магистраль осуществляет около 75% всех выполняемых в республике грузовых и около 50% пассажирских перевозок.

Пассажирское  железнодорожное сообщение связывает Беларусь с Амстердамом, Берлином, Варшавой, Прагой, Братиславой, Варной, Бухарестом, Веной, Софией, Будапештом, Констанцией, а также столицами и административными центрами России, Украины, Молдовы, Литвы, Казахстана.

Выгодное географическое положение Республики Беларусь, которая является естественным мостом между Российской Федерацией и Западной Европой, позволило Белорусской железной дороге занять достойное место в системе международной экономической интеграции, стать надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на Европейском континенте.

Белорусской железной дорогой проводится целенаправленная работа по развитию сотрудничества с  железнодорожными администрациями  иностранных государств – как на двусторонней основе, так и в рамках наиболее авторитетных международных организаций по железнодорожному транспорту.

Столица Республики Беларусь, город-герой Минск, связан регулярным воздушным сообщением со столицами и крупными промышленными и курортными городами государств СНГ, столицами, крупными промышленными и туристическими центрами государств Западной Европы, Ближнего Востока.

Высокая политическая и экономическая стабильность в  республике, последовательная политика Правительства Республики Беларусь по защите национального рынка авиаперевозок (в том числе отсутствие авиакомпаний-дискаунтеров) делают особо привлекательной возможность выполнения регулярных полетов в нашу страну.

Водный транспорт, являясь составной частью транспортного комплекса Республики Беларусь, обеспечивает перевозки грузов и пассажиров на внутренних водных путях протяженностью около 2,0 тысяч километров в приречные пункты и переработку грузов в 10 речных портах, расположенных в бассейнах судоходных рек республики: Припять, Днепр, Сож, Березина, Неман, Западная Двина. По территории республики проходит водный путь, включенный в состав Европейских внутренних водных путей - система Буг – Днепро-Бугский канал - Припять – Днепр – с выходом в Чёрное море. Речные порты Гомель, Бобруйск, Мозырь имеют железнодорожные подъездные пути и приспособлены для обработки грузов, следующих в смешанном сообщении. Портовое хозяйство оснащено плавучими и портальными кранами, грузовыми механизированными линиями скоростной обработки судов.

На реках  республики эксплуатируется около 700 судов транспортного, технического и вспомогательного флота.

Основным перевозчиком грузов является РТУП "Белорусское  речное пароходство", которое осуществляет как перевозку грузов, так и  их обработку в портах. Технические возможности портов позволяют перевезти более 8 млн. тонн и обработать 15 млн. тонн грузов год. [17]

Активный экспорт  товаров Республики повышает её конкурентоспособность  так как чем больше товаров  экспортирует страна тем больше о  ней узнают другие страны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Внедрение инноваций  в производство  — один из основных факторов конкурентоспособности национальной экономики. Наукоемкость продукции во многом влияет и на ее добавленную стоимость, внедрение новых технологий позволяет сокращать издержки и материалоемкость. Это особенно актуально для Беларуси, которая вынуждена импортировать основную часть ресурсов.

Основные инновационные  направления, которые имеют первоочередное значение для Беларуси - это направления, связанные с разработкой новых технологий в области энергетики, энергосбережения и эффективности. Наличие собственных разработок — это запас прочности для страны при перманентно изменяющихся внешних факторах. Использовать мировой опыт необходимо, но основа разработок должна быть отечественной. Только тогда можно говорить о полноценной системе энергетической независимости в стране. А «механически» закупать западные инновации  — неправильно со стратегической точки зрения: попадаешь в прямую зависимость от иностранного поставщика технологии, который в любой момент может перекрыть кислород. Кроме того, технологии  — это еще и квалифицированные кадры. Их надо готовить  у себя, а не импортировать.

Спрос на энергетику сегодня колоссальный во всем мире, с ее дефицитом столкнулось уже большинство стран. Эра углеводородов уходит в прошлое. Атомная энергетика  — единственная альтернатива традиционной. В мире ведутся исследования по разным направлениям: использование энергии солнца, ветра, биогаза. Но масштабное использование этих видов энергии реально через 20—30 лет. Энергию ядра уже эксплуатируют почти 60 лет, многие технические, научные, инженерные и другие вопросы производства и эксплуатации атомных реакторов отработаны практически до совершенства. Поэтому АЭС сегодня — понятный, развитый, устойчивый и безопасный способ получения энергии.

Большие перспективы  есть у водородной энергетики. Весь  мир бьется над этой проблемой. Результаты Беларуси неплохо выглядят на международном уровне. По государственной программе прикладных научных исследований «Водород» ведутся активные научные исследования. Задача  — обеспечить научную основу для практического использования водорода. Планируется создать конкурентоспособные отечественные промышленные электролизеры нового поколения, установки для получения синтез-газа, ацетилена и особо чистого водорода. В рамках программы предполагается создание прототипа экологически чистого  автомобиля на основе топливных элементов, топливных процессоров для ввода водородсодержащих добавок в двигатели внутреннего сгорания.

Республика  Беларусь по своему потенциалу может  претендовать на одно из лидирующих мест в мире по водородной тематике.

Все  основные проекты Государственной программы инновационного развития Республики Беларусь на 2007  — 2010 годы выполнены научными учреждениями НАН Беларуси. Это производство новых фармсубстанций противовирусных и противоопухолевых лекарственных средств, в том числе флударабел, аламин, цитосорбин, карбоплатин, гуаран, виразол и др. Аналоги в СНГ отсутствуют. Новые лазерные источники для военной техники, медицины,  для применения в технологических процессах; новые модификации  обрабатывающего, режущего и бурильного инструмента с использованием искусственных алмазов и кубического нитрида бора; производство уникальных  конкурентоспособных на мировом рынке оптических изделий (ультрафиолетовых и инфракрасных фильтров, высокостойких лазерных зеркал, поляризаторов, спектроделителей, интерферометров различных типов,  оптических линий задержки и др. продукции); создание республиканского биотехнологического селекционного центра молочного скотоводства  для ускоренного выведения  белорусской специализированной породы крупного рогатого скота высокомолочного типа  с генетическим потенциалом — 10—12 тысяч килограммов молока с содержанием жира 3,6—3,9 %  и белка 3,2—3,3 % — в целях быстрого распространения селекционных результатов на все сельскохозяйственное производство и многие другие. [18]

Почти все запланированные  программы инновационного развития Республики Беларусь на 2007 – 2010 были выполнены. И это показатель того, что и всё запланированное на 2015 год будет реализовано.

Научные приоритеты определяются в Беларуси исключительно  исходя из национальных интересов страны. Фундаментальные и прикладные исследования постоянно корректируются с учетом потребностей государства в научно-технической продукции. Например, Указом Президента Республики Беларусь от 30.06.2006 г. № 418 «О мерах по стимулированию производства лазерно-оптической техники в Республике Беларусь» предусмотрено развитие производства лазерно-оптических приборов техники. При этом ученые должны своими разработками обеспечить непрерывный инновационный цикл для выпуска конкурентоспособной продукции.

База научно-технического прогресса века XXI — нанотехнологии. На их основе будут развиваться практически все направления науки, медицины, экономики. Именно поэтому в Беларуси реализуется Государственная комплексная программа научных исследований «Наноматериалы и нанотехнологии».

Сегодня в Беларуси недостаточно развита отраслевая наука, и этот пробел частично  компенсируется за счет работы  научных учреждений академии наук. Для постановки научных задач должен выдерживаться следующий алгоритм: потребности экономики — промышленная политика и возможности производства  — оценка перспективности  — выработка конкретной научно-технической и научной задач.

Так же стоит  отметить, что 15 ноября 2012 г. Государственный  комитет по науке и технологиям  Республики Беларусь и Европейская  экономическая комиссия ООН (ЕЭК  ООН) провели в Минске международный научно-практический семинар «Содействие инновациям как источнику конкурентоспособности на мировом рынке». Он является одним из мероприятий программы сотрудничества ГКНТ и ЕЭК ООН на 2012-2013 годы по совершенствованию государственной инновационной политики в Беларуси.

Общая задача семинара – оказать Беларуси информационное и методическое содействие в повышении  позиций в международных рейтингах  инновационного развития и конкурентоспособности. С этой целью на нем будут рассмотрены  вопросы,  связанные со структурой и методологией некоторых наиболее популярных международных рейтингов  (Глобальный индекс конкурентоспособности (Всемирный экономический форум), Глобальный инновационный индекс (INSEAD), Индекс экономики знаний Всемирного банка, Инновационное табло), а также роль, которую играют в них инновационные факторы. Для этого ЕЭК ООН мобилизует ведущих экспертов, представляющих организации,  которые проводят такую оценку. Кроме того, в рамках мероприятия обсудили, как государственная инновационная политика может помочь повышению международного авторитета и инвестиционной привлекательности Беларуси, и какие  практические шаги необходимы для этого. [19]