Сoвершенствование организации и обслуживания пассажиров на борту воздушного судна

 

 В меню питания некоторые компании предлагают вино, коньяк, виски, тоник, соленные орешки или чипсы. Априори это полагается в салонах первого и бизнес-класса. Учитываются весьма стесненные условия приема пищи. На задней спинке кресла укреплен раскладывающийся компактный пластмассовый столик. В состав пакета питания входят увлажненные гигиенические салфетки. Всепакетируется заранее в размерах и объемах, рассчитанных на индивидуальное разовое потребление (сахар, сливки, горчица, соль, масло, плавленый сыр, джем). В полете металлические ножи, ложки и вилки выдаются только в первом классе, во всех остальных пластмассовые одноразовые. Однако часто учитываются и национальные традиции питания, если полет совершается в арабские страны и др.

 

Туалет на воздушном судне:

 На борту самолета  оборудованы туалеты для пассажиров и экипажа. Обычно в салоне для пассажиров имеется световое табло, сигнализирующее, о том что туалет занят или свободен. В туалетах категорически запрещается курение. Если курение разрешено на порту воздушного судна , то только в определенном салоне самолета.

 

 Радио и телевидение :

  В зависимости от комплектации и новизны воздушного  судна осуществляющего перевозку ,каждые пять рядов кресел есть небольшой потолочный телевизор, в процессе рейса пассажиры могут посмотреть кинофильмы, показывается карта с маршрутом полета и указанием точного местонахождения самолета по пути следования. В салонах первого и бизнес-класса телевизоры положены на каждое место с возможностью выбора программ.

 

 Услуги сети

На борту самолета запрещается пользоваться не штатными радиоприемниками, магнитофонами и телефонными аппаратами, в том числе и сотовой связи, компьютерами. На современных самолетах используется специальная телефонная связь. В настоящее время средствами двусторонней телефонной связи оснащены более 70% самолетов американских авиалиний.

 

Многие деловые люди, часто пребывающие в командировках, используют полетное время для работы. На современных пассажирских самолетах предусматривается бортовая сеть питания для подключения портативного устройств планшетов и компьютера.

 

 Пресса:

В полете в салоне самолета пассажирам предлагаются свежие газеты и журналы на различных языках, учитывающих контингент пассажиров и принадлежность авиакомпании. Это позволяет пассажирам за время перелета, получить информацию и развлечься. Все крупные авиакомпании издают свои иллюстрированные бортовые журналы, журналы, которые распространяются преимущественно на борту самолета или в авиакассах и представительствах авиакомпании. На страницах бортовых журналов публикуются схемы географии полетов компании, таблицы трансферов в аэропортах, полетные инструкции для пассажиров, например по пользованию спасательным жилетом, выходу из самолета при аварии, методам разминки и другая полезная информация. Публикуются также актуальные статьи о бизнесе, путешествиях, промышленности и так далее.

 

 

 Разминка на борту самолета :

Полет обычно продолжается несколько часов. Сидеть в кресле крайне утомительно, тело затекает, у некоторых пассажиров в таком состоянии может возникнуть дискомфорт. Несколько раз за полет пассажиру необходимо размять мышцы чтобы  самочувствие улучшилось. Однако хождение пассажиров по салону самолета в процессе полета ограничено в силу ограниченности  пространства. Поэтому пассажирам необходимо выполняют определенный комплекс упражнений, сидя на месте.

 

 

1.3 Правовые нормы в авиаперевозках

 

  Воздушная транспортная среда поделена на суверенное воздушное пространство конкретных государств и международное воздушное пространство. На межгосударственном уровне создана глобальная система контроля международным воздушным движением, основная роль в которой отведена ИКАО.

 

  Основными правовыми документоментами, регулирующим использование международного и национального воздушного пространства, является Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. Конвенция утвердила общие правила действий гражданской авиации при осуществлении международных сообщений, при категории международных полетов (регулярные и нерегулярные); определила понятие международных рейсов и воздушных трасс. Основная цель Конвенции - правовое регулирование международных воздушных сообщений и коммерческой деятельности авиаперевозчиков. В Конвенции закреплен перечень коммерческих свобод воздуха: запрет саботажа ,основные и дополнительные, К Чикагской конвенции принято 18 приложений. На основе Конвенции создана ИКАО. В наше время в рамках ИКАО разрабатываются международные авиационные регламенты.

 

 

  В международном воздушном сообщении , используются перевозки выполняемые последовательно несколькими перевозчиками. С точки зрения Варшавской конвенции такая перевозка рассматривается как единая, независимо как оформлена перевозка - одним или несколькими договорами. Основное содержание Варшавской конвенции - это унифицированные материальные нормы императивного характера. В Конвенции практически отсутствуют общие коллизионные привязки, есть лишь незначительное количество коллизионных привязок по частным вопросам (и все они предусматривают исключительное применение закона места суда). Положения Варшавской конвенции в настоящее время имплементированы в национальное законодательство большинства государств мира.

 

  Специфика воздушного сообщения порождает сложности в определении применимого права и установлении правовой юрисдикции. В основном эти вопросы регулируются посредством унифицированных материальных норм международных конвенций.

 

Однако нередки случаи и возникновения коллизионного вопроса, если:

 

• перевозка связана с государством, не участвующим в Варшавской конвенции.
• возникают вопросы неурегулированные в Варшавской конвенционной системе.
• условия перевозки установленные авиакомпанией, не соответствуют национальному праву.

 

 

 

   Национальное законодательство большинства государств не содержит специальных коллизионных привязок для воздушных сообщений, поэтому применяются общие коллизионные начала закона перевозчика, закона суда, закона флага. Закон перевозчика в праве международных воздушных перевозок понимается традиционно - это право, с которым воздушное сообщение имеет наиболее тесную связь (место нахождения той стороны, чье исполнение характеризует договор перевозки). Закон места заключения договора понимается специфически - как право страны, где был начат первый участок полета.

 

 

 

 

1.4 Основные правила предоставления услуг

 

 

  Комплекс услуг, предоставляемых авиаперевозчиком, включает обслуживание пассажиров с момента вступления их на трап самолета и до тех пор, пока они не покинут салон после приземления воздушного судна в пункте назначения. В течение этого времени пассажиры рейса находятся под наблюдением бортпроводников.

 

Перевозчик обязан иметь на борту авиалайнера все для обслуживания пассажиров, достаточное количество квалифицированного персонала, подготовленного к оказанию первой медицинской помощи и способного обеспечить безопасность полета (соответственно действующим нормам и правилам).

 

 Комплекс услуг, предоставляемых пассажиру перевозчиком, определяется типом и оборудованием воздушного судна, классом обслуживания, продолжительностью полета, временем суток.

 

Алгоритм обязанностей бортпроводников авиалайнера :

 

Во время посадки пассажиров в самолет входит:

 

• встреча пассажиров у входных дверей в салон или на трапе;

 

• оказание помощи при входе в самолет, в особенности пассажирам с ограниченными возможностями, с детьми, пожилого возраста;

 

• указание пассажирам их мест в салоне и помощь в размещении ручной клади на багажных полках и верхней одежды в гардеробе;

 

• определение численности пассажиров и сверка наличия с данными сопроводительной ведомости;

 

• уточнение наличия достаточного количества наборов питания для пассажиров;

 

• доклад командиру экипажа о готовности к отправлению после завершения посадки пассажиров.

 

   Бортпроводники должны проверить , чтобы вещи, размещенные на багажных полках и в проходах пассажирских салонов, не создавали опасности нанесения травм пассажирам или поломки оборудования, не загромождали проходы, не затруднение подходы к аварийным и служебным дверям, бытовым отсекам и аварийным люкам.

 

После доклада командиру о готовности к взлету и до момента взлета бортпроводники:

 

• предлагают пассажирам периодические издания;

 

• обслуживают индивидуальные вызовы пассажиров, при необходимости оказывают медицинскую помощь;

 

• зачитывают приветственное сообщение и знакомят пассажиров с аварийно-спасательным оборудованием самолета (если полет над водным пространством длится более 30 минут, необходимо указать место расположения в салоне спасательных жилетов и продемонстрировать правила пользования ими);

 

• проверяют, правильно ли закреплены ремни безопасности пассажиров;

 

• ведут постоянный контроль состояния пассажиров.

 

Обслуживание  во время полета.

 

Существует регламентированная технология обслуживания пассажиров во время полета. Согласно этой технологии, спустя 10 минут после взлета обязанности бортпроводников заключаются в следующем:

 

• индивидуальном обслуживании пассажиров по их вызовам, оказании медицинской помощи при необходимости;

 

• предоставлении пассажирам напитков и питания;

 

• знакомстве пассажиров с правилами поведения на борту, расположением туалетных комнат;

 

• контроле выполнения пассажирами правил поведения во время полета;

 

• контроле исправности световых табло и сигнализации в салонах самолета;

 

• обеспечении чистоты в салонах, бытовых отсеках, буфете-кухне, туалетных комнатах, своевременной замене полотенец, мыла и т.д.;

 

• своевременной реакции на вызов пассажиров и мгновенной - на вызов экипажа (вход в кабину экипажа возможен только после подачи командиром установленного сигнала);

 

• оздании в салонах атмосферы спокойствия и уверенности;

 

• поддержке температурного режима в салоне (не ниже 18°С и не выше 25°С);

 

• запрете посторонним лицам входить в кабину экипажа и более трех человек находиться в бытовых отсеках;

 

• пресечении попыток пассажиров открыть основные, запасные, служебные двери или аварийные люки;

 

• проведении мероприятий, обеспечивающих безопасность пассажиров во время полета, четких и грамотных действиях в аварийной обстановке;

 

• сообщении командиру экипажа о любых конфликтах с пассажирами и занесении информации об этом в "Задание на полет".

 

В обязанности бортпроводников во время полета входит выполнение индивидуального, информационного, медицинского обслуживания пассажиров и обеспечение их питанием.

 

 

Перед началом снижения воздушного судна бортпроводники:

 

• заканчивают обслуживание пассажиров

 

• подготавливают к сдаче средства обслуживания, мягкий инвентарь, буфетно-кухонное оборудование;

 

• закрепляют бытовое и буфетно-кухонное оборудование;

 

• выключают электронагревательные приборы;

 

• приводят рабочее место в порядок;

 

• проводят подготовку отчетной и перевозочной документации;

 

• после включения командиром светового табло информируют пассажиров о снижении самолета;

 

• контролируют правильность пристегивания ремней безопасности пассажирами;

 

• докладывают командиру экипажа о готовности к посадке;

 

• занимают служебные места в соответствии с аварийным расписанием, - пристегнувшись ремнями безопасности;

 

• наблюдают за поведением пассажиров.

 

 

После посадки самолета бортпроводники зачитывают по СГУ информацию о посадке, погоде за бортом, контролируют крепление поданного трапа и, заняв место у дверей, помогают пассажирам при выходе из салона.