Сoвершенствование организации и обслуживания пассажиров на борту воздушного судна

 

  На центральных экранах должна будет отображаться изменяющаяся карта, показывающая актуальную информацию о местонахождении самолета и прохождении полета.

 

  На самолетах Boeing 737 плата за пользование системой развлечения (включая наушники) будет составлять 200 рублей на человека. Целесообразней стоимость данной услуги сразу включить в стоимость пассажирского билета.

 

  Пассажиры бизнес-класса, на дальнемагистральных и некоторых среднемагистральных рейсах могут сделать свой полет более комфортным, просматривая зарубежные фильмы, слушая музыку различных жанров, играя в игры или рассматривая фотографии. Чтобы всем этим воспользоваться, достаточно взять напрокат у обслуживающего персонала самолета личный плеер iPod или iPad

 

 

 

Для авиакомпании  данные затраты не будут являться существенными, однако они положительно скажутся на впечатлениях клиентов и помогут им провести более комфортное путешествие.

 

Наиболее приоритетными задачами должны стать - обеспечение безопасности и надежности авиакомпании на уровне международных стандартов, а также высокий уровень обслуживания на борту и в аэропорту. Компания необходимо предпринимать все большие усилия для поддержания рейтинга безопасности на самом высоком уровне в отрасли, достижения показателей ведущих отечественных авиакомпаний по пунктуальности, регулярности выполнения рейсов, сохранности багажа, оказанию дополнительных услуг.

Предложенные мероприятия позволят повысить уровень удовлетворенности социального аспекта воздушных перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Расчетная часть

3.1 Исходные данные для расчета

 

Вариант№5

Таблица №1

№ Авиалинии	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Дальность линии	3460	1480	3270	1960	6440	1210	3190	2130	1050	1380
Доля объёма (%)	20%	10%	13%	7%	4%	6%	11%	8%	9%	12%
Доля объёма в натуральном выражении	21490	10745	13968	7521	4298	6447	11819	8596	9670	12894
Занятость пассажирских кресел	85%	78%	85%	78%	92%	78%	85%	80%	78%	78%

 

Авиапредприятие эксплуатирует 10 воздушных линий. Объем пассажирских отправок в год для десяти воздушных линий Wi составляет:

Wi= 1074500 пасс\год.

Расчеты проводим для июня с учетом, что этот месяц «пик» и W = 10% от общего объёма отправок.

Следовательно:

Wпик=1074500* 0,10%=107450 чел.

Доля объёма: Приложение 1

Дальность линии: Приложение 2

Доля объёма в натуральном выражении:

W1 =107450*0,20%=21490 чел.

W2 =107450*0,10%=10745 чел.

W3 =107450*0,13%=13968 чел.

 

 

 

 

3.2 Определение необходимого парка ВС

 

Определение типа и необходимого количества воздушных судов для выполнения заданного объёма перевозок

 

Таблица №2 «Основные характеристики воздушного судна»                    

№ авиалиний	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Дальность линии, км	15000	9000	15400	9000	6850	2760	15000	10000	9700	14815
Тип ВС	Airbus A380	Ил-96-300	Airbus A350	Ил-96-300	Airbus A319-100	Bombardier CRJ-1000	Airbus A380	Boeig737 800	Boeing 767-300	Boeing 747
Пассажировместимость, чел	700	300	375	300	156	100	700	350	328	467
Максимальная взлетная масса, т	560	200	245	200	98	41	560	210	158	440
Масса пустого снаряженного самолёта, т	277	130	141	130	48	23,2	277	118	92	225
Масса экипажа и бортпроводников, т	1,06	0,24	0,535	0,24	0,7	0,31	1,06	0,695	0,46	0,61
Масса топлива, т	233	90	86	90	30.19	14,6	233	72	63	202
Часовой расход топлива, т	9,2	6,7	6,5	6,7	2,6	3,7	9,2	9,9	8,9	7
Крейсерская скорость, км/ч	900	900	905	900	600	830	900	950	800	855
Максимальная коммерческая загрузка, т.	260	60	82	60	20	10	260	63	50	200

 

Для каждой воздушной линии мы определили тип воздушного судна, наиболее подходящего для эксплуатации на этих воздушных линиях по дальности полетов и пассажировместимости.

 

 

 

 

 

 

  Для каждой воздушной  линии выбираем наиболее подходящий  тип воздушного судна по дальности  полёта и пассажировместимости. Они приведены в таблице №2.

  Пассажировместимость  воздушного судна - число пассажирских кресел в салонах воздушного судна в зависимости от плотности компоновки салона и класса, устанавливаемых кресел.

   Дальность полёта  воздушного судна - расстояние, которое ВС пролетает от взлета до посадки, при расходовании определенного запаса топлива.

Для проверки правильности выбора ВС для эксплуатации на воздушной линии, нужно провести следующие расчёты.

Вычисляем расчётные предельные коммерческие загрузки на каждый предстоящий рейс по формуле:

,      (1)

где  М - максимальный взлетный вес ВС, т;

М - вес пустого снаряженного самолета, т;

М - вес топлива, т;

(М + М ) - масса летного и кабинного экипажей (т).

Следует рассчитать массу топлива с учётом аэронавигационного запаса топлива , равного расходу топлива на один час полёта, (т):

       (2)

где q– часовой расход топлива (т/ч),

t – лётное время (ч), которое определяется по формуле: ,      (3)

Рассчитаем плановую коммерческую загрузку          

,       (4)

где -количество кресел в ВС, чел.

- процент занятости кресел  ВС, %.

Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.

Потребное количество рейсов вычисляется по формуле:

,        (5)

где - объем пассажирских отправок по воздушной линии,

       - количество кресел в ВС,

        - процент занятости кресел ВС.

 Так как расписание  формируется по дням недели. Удобнее  определить количество рейсов  ежедневно за неделю.

, где  - потребное количество рейсов за месяц.      (6)

Воздушная линия № 1.

Тип ВС Airbus A380

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД, 260 > 237,41 а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН, 237.41>53,55. По итогам вычислений МКЗ ПРЕД не превышает ММАХ КЗ,   МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД ,  следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

, потребное количество  рейсов в месяц.

, потребное количество  рейсов в неделю;

  Воздушная линия № 2.

Тип ВС Ил-96-300

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

, потребное количество  рейсов в месяц.

Воздушная линия № 3

Тип ВС Airbus A380

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

, потребное количество  рейсов в месяц.

Воздушная линия № 4.

Тип ВС Ил-96-300

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

потребное количество рейсов в месяц.

 потребное количество  рейсов в неделю.

Следовательно, необходимо выполнять рейсы ежедневно.

 

 

 

 

 

Воздушная линия № 5.

Тип ВС A319-100

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

 потребное количество  рейсов в месяц.

потребное количество рейсов в неделю

 

Воздушная линия № 6.

Тип ВС Bombardier CRJ-1000

 

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

 потребное количество  рейсов в месяц

 потребное количество  рейсов в неделю

Воздушная линия № 7.

Тип ВС Airbus A380

     

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

 потребное количество  рейсов в месяц.

 потребное количество  рейсов в неделю.

Следовательно, необходимо выполнять рейсы в среду и пятницу.

Воздушная линия № 8.

Тип ВС  Boeing-737-800

           

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

 потребное количество  рейсов в месяц 

потребное количество рейсов в неделю.

Воздушная линия № 9.

Тип Boeing 767-300

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

потребное количество рейсов в месяц

потребное количество рейсов в неделю

Следовательно, необходимо выполнять рейсы ежедневно.

 

 

 

 

 

Воздушная линия № 10

Тип ВС Boeing 747-8

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для данной линии произведен правильный подбор типа ВС.

потребное количество рейсов в месяц

потребное количество рейсов в неделю

Тип ВС	Airbus A380	Ил-96-300	Airbus A350	Ил-96-300	Airbus A319-100	Bombardier CRJ-1000	Airbus A380	Boeig737 800	Boeing 767-300	Boeing 747
Потребное количество рейсов (за неделю)	8	11	10	7	2	19	4	7	5	8
Время полёта, час.	3,48	1,36	3,36	2,6	10,42	1,24	3,30	2,12	1,18	1,36
Время стоянки, час.	2	2	1.8	2	2	1	2	2	2	2