Отчет по практике в ООО "Газпром трансгаз Самара"

 

Рис.3.1 Разъединитель РЛНД-35/1000: 1-рама; 2-опорной изолятор; 3-нож с палцевым; 4-защитный кожух контактов; 5-нож; 6-зажимы; 7-гибкая связь; 8-вал; 9-тяга.

 

Отделителем называются аппараты напряжением от 35 кВ и выше, имеющие надежную конструкцию контактов и снабженные специальным приводом, позволяющим осуществлять автоматическое отключение подвижной части отделителя. Отделители напряжением 35…220 кВ допускают отключение тока холостого хода трансформаторов и зарядного тока воздушных линий электропередач любой протяженности при бестоковой паузе, обусловленной действием защиты и автоматического повторного включения. Отделители серии ОД отличаются от разъединителей серии РНД только устройством привода. Они снабжены пружинными приводами, действующими при подаче соответствующей команды на отключение. Включение отделителей производится в ручную.Время отключения составляет 0,5- 1 секунд.

Короткозамыкателями называются аппараты напряжением от 35 кВ и выше. Имеющие надежную конструкцию контактов и снабженные специальным приводом, позволяющим осуществлять автоматическое включение ножа короткозамыкателя. При включении ножа короткозамыкателя создается металлическое короткое замыкание на подстанциях без выключателей. Разъединители, отделители, короткозамыкатели, заземлители используемые на подстанции " Южный" приведены в табл. 3-2

 

Табл. 3-2 Разъединители, отделители, короткозамыкатели, заземлители 35-220 кВ используемые на подстанции "Южный"

Дисп.№	Тип	Завод изготов.	Год	Тип привода			Марка опорного изолятора
			изгот.
1	2	3	5		7	8
ЛР-131-1	РЛНД-1Б-110/600	Ленинград	1970		ПРН-220	ИОС-110-400
ЛР-132-1	РЛНД-1Б-110/600	Ленинград	1970		ПРН-220	ИОС-110-400
СР-1	РЛНД-1Б-110/600	Ленинград	1970		ПРН-220	ИОС-110-400
СР-2	РЛНД-1Б-110/600	Ленинград	1970		ПРН-220	ИОС-110-400
ОД-1Т	ОДЗ-110/600		1970		ШПО-110	ИОС-110-400
КЗ-1Т	КЗ-110		1970		ШПК-110	ИОС-110-400
ОД-2Т	ОДЗ-110/600		1970		ШПО-110	ИОС-110-400
КЗ-2Т	КЗ-110		1970		ШПК-110	ИОС-110-400
ЛР-131-2	РНДЗ-2-110/1000 ХЛ1		1991		ПР-У1	ИОС-110-400
ЛР-132-2	РНДЗ-2-110/1000 ХЛ1		1991		ПР-У1	ИОС-110-400
СР-3	РНДЗ-1б		1991		ПР-У1	ИОС-110-400
СР-4	РНДЗ-2б		1991		ПР-У1	ИОС-110-400
ОД-3Т	ОДЗ-110М-630У1		1991		ПРО-1У1	ИОС-110-400
ОД-4Т	ОДЗ-110М-630У1		1991		ПРО-1У1	ИОС-110-400
КЗ-3Т	КЗ-110У-У1С		1991		ПРК-1У1	ИОС-110-400
КЗ-4Т	КЗ-110У-У1С		1991		ПРК-1У1	ИОС-110-400

 

3.3 Комплектное  распределительное устройство (КРУ)

 

Оно состоит из закрытых шкафов со встроенными в них аппаратами, измерительными и защитными приборами и вспомогательными устройствами, изготовленными на заводе. Комплектное РУ обладает следующими преимуществами:

1.Повышается надежность  и безопасность эксплуатации.

2. Изготовление  КРУ на заводах повышает их  качество и дает возможность  внедрить новейшие достижения  в аппаратостроении.

3. Уменьшаются  размеры РУ благодаря применению  малогабаритных шкафов.

4. Размещение  выключателя на выкатной тележке облегчает его ремонт и замену.

На рис.3.2 изображен шкаф КРУ серии К-XII с выключателем ВМП-10К.

 

Рис. 3.2 Шкаф КРУ серии К-XII с выключателем ВМП-10К: 1-отсек тележки; 2-отсек трансформаторов тока и кабельной сборки; 3-отсек шинного разъединяющего контакта; 4-отсек сборных шин; 5-отсек релейной защиты и измерительных приборов.

 

Распределительное устройство НН используемые на подстанции "Интернациональная" привидены в табл. 3-3

 

 

Табл. 3-3 Распределительное устройство НН используемые на подстанции "Южный"

Наименован. присоединения, дисп.№ № яч.	Тип шкафа	Коммутационный аппарат						Тип ТН или ТСН	Тип разряд. ОПН
		Тип	Iн А	Iотк кА	Тип привода	Завод изг.	Год изготовл.
1	2	3	4	5	6	7	8	11	12
	ЗРУ -	10 - 1
МВ-10-1Т, ЯЧ №5	К-ХІІ ШВ-12-115-533	ВМП-10К	1500	20	ПП-61/1100	Свердловск	1968
МВ-10-2Т, ЯЧ №23	К-ХІІ ШВ-12-115-533	ВМП-10К	1500	20	ПП-61/1100	Свердловск	1968
СМВ-10-1, ЯЧ №13	К-ХІІ ШВ-12-127-533	ВМП-10К	1500	20	ПП-61/1100	Свердловск	1968
	ЗРУ -	10 - 2
3Т, МВ-10-3Т ЯЧ  №9	К-ХХVІІ	ВМПЭ-10	3200	31,5	ПЭВ-11А	МЗЭЩ	1986
4Т, МВ-10-4Т ЯЧ  №35	К-ХХVІІ	ВМПЭ-10	3200	31,5	ПЭВ-11А	МЗЭЩ	1986
СМВ-10-2 ЯЧ №23	К-ХІІ	ВМПЭ-10	1600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
РЕЗЕРВ ЯЧ №1	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №2 Насосная 3-го подъёма	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №3 ТП-63 яч1	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №4 ф-р Геолог левая цепь	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №6 РЕЗЕРВ	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №8 РЕЗЕРВ	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №10 РП №5яч8	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №11 СВК	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №15 ТП-67яч1	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №17 ТП-75яч7	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №19 ТП-65яч5	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №25 ТП-65яч6	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №27 ТП-75яч6	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №29 ТП -67яч2	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №33 СВК	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №36 РП 5 яч22	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №38 Резерв	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №41 ТП-63яч6	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
РЕЗЕРВ ЯЧ №42	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №44 ф-р Геолог правая цепь	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №46 Насосная 3-го подъёма	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
РЕЗЕРВ №49526	К-ХІІ	ВМПЭ-10	600	20	ПЭВ-14	МЗЭЩ	1986
ЯЧ №5	К-ХХVІІ							ТМ-160/10
ЯЧ №39	К-ХХVІІ							ТМ-160/10
ЯЧ №13	К-ХІІ							НТМИ-10	РВП-10
ЯЧ №31	К-ХІІ							НТМИ-10	РВП-10

 

 

3.4 Ремонт  разъединителей, отделителей и короткозамыкателей

 

При текущем ремонте разъединителей, отделителей и короткозамыкателей очищают ветошью от загрязнения слегка намоченные в ацетоне; смазывают шарнирные соединения, валы и подшипники; окрашивают стальные конструкции. Контакты смазывают тонким слоем незамерзающей смазки.

При капитальном ремонте разъединителей, отделителей и короткозамыкателей их полностью разбирают, очищают от загрязнений, смазывают шарнирные соединения. Валы и подшипники, окрашивают стальные конструкции. Контакты смазывают тонким слоем незамерзающей смазки. Контакты с серебряным покрытием и цинковые не требуют смазки. Следует отметить, что серебрение контактов не только защищает их от коррозии, но и уменьшает переходное сопротивление. А также позволяет снизить величину вытягивающего усилия ножа из неподвижного контакта. При ремонте отделителей особое значение имеет регулирование хода встроенных отключающих пружин: развиваемое ими усилие должно соответствовать заводским характеристикам упругих свойств установленных пружин. Полностью собранные и отрегулированные разъединители, отделители и короткозамыкатели проходят наладку и испытания.

 

 

Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-16

 

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-Ц-16 представляют собой унифицированный ряд машин с приводом от газотурбинного двигателя авиационного типа мощностью 16 МВт и центробежным нагнетателем с вертикальным разъемом на различные конечные давления.

Конструкция агрегатов и уровень их автоматизации обеспечивают работоспособность ГПА без постоянного присутствия обслуживающего персонала. Агрегаты могут работать в климатических зонах с температурой окружающего воздуха от -55 до +45°С.

Агрегат ГПА-Ц-16 состоит из следующих, стыкуемых на месте эксплуатации, основных транспортабельных блоков полной заводской готовности:

турбоблока, в котором установлен центробежный полнонапорный нагнетатель с вертикальным разъемом и двигатель НК-16СТ, работающий на перекачиваемом газе. В корпусе нагнетателя, в зависимости от конечного давления, могут устанавливаться различные проточные части;

воздухоочистительного устройства и камеры всасывания для подачи очищенного воздуха в двигатель;

блока маслоохладителей, в которых установлены теплообменники системы воздушного охлаждения масла;

блока маслоагрегатов, в которых размещены агрегаты системы маслоснабжения;

блока автоматики с отсеком пожаротушения.

Все узлы и системы агрегатов, за исключением проточной части нагнетателя, полностью унифицированы.

Технические данные:

Двигатель состоит из двух частей (модулей):

Двигатель (газогенератор):

тип - газотурбинный двухкаскадный двигатель;

условное обозначение НК - 16СТ.

2. Свободная турбина:

тип - одноступенчатая осевая турбина с выводным валом;

условное обозначение 16СТ.

Параметры двигателя:

1. Максимальная  мощность на приводном валу  СТ-16МВт. При условиях:

- температура  воздуха на входе в двигатель +15°С;

- атмосферное  давление 760мм.рт.ст.;

- отбор воздуха  за компрессором НД на нужды  ГПА 2 кг/см2;

- гидравлические  потери полного давления: в системе  всасывания ГПА 

   200 мм вод. ст.; в системе выхлопа ГПА 575 мм вод. ст.;

- отбор мощности  и воздуха от компрессора ВД  не производится;

- частота вращения  ротора СТ 5300 об/мин.

2. Эффективный  КПД двигателя на режиме максимальной  мощности 29% при условиях:

- нет отбора  мощности и воздуха за компрессором  НД и ВД на нужды ГПА;

- нет потерь  в системах всасывания и выхлопа  ГПА;

- нет утилизации  тепла выхлопных газов.

3. Максимальная  мощность на выходном валу  СТ (при снижении температуры воздуха на входе в двигатель ниже -6°С) - постоянна 19200 кВт. При этом эффективный КПД возрастает до 31,5%.

4. Рабочий диапазон  изменения частоты вращения приводного  вала СТ на режиме максимальной мощности:

- максимальная  частота вращения не более 5565 об/мин.;

- минимальная  частота вращения не менее 3975 об/мин.

5. При условиях, указанных в пункте 1:

- частота вращения  ротора НД - 5270±50 об/мин.;

- частота вращения  ротора ВД - 6910±70 об/мин.

6. Температура  газа перед СТ не более:

- на режиме  максимальной мощности (16 МВт) - 630°С;

- при запуске - 500°С.

7. Температура  наружных поверхностей двигателя  не более - 200°С.

8. Уровень вибрации  не более - 40 мм/с.

9. Отбор воздуха  на нужды ГПА не более:

- за компрессором  НД - 2 кг/cм2;

- за компрессором  ВД - 8 кг/см2.

Примечание: отбор за компрессором ВД разрешен при температуре воздуха на входе в двигатель не выше -5°С.

Системы двигателя и их характеристики:

1. Система топливного  питания двигателя:

- сорт топлива (рабочего и пускового) - очищенный  природный газ. Размер механических  частиц в газе не более 10 мкм (наличие конденсата и сернистых  соединений не допускаются);

- давление топлива  на входе в двигатель при  запуске и на всех режимах

   работы - 2,5 МПа;

- температура  топлива на входе от +25 до +60°С;

- состав газа  в процентах по объему: СН4 – 98,63%; С3Н8 +С4Н10 – 0,12%;

   С5Н12 + высшие  – 0,24%; СО2 – 1,01%;

- плотность топлива - 0,68 кг/м3;

- низшая теплотворная  способность - 8100 ккал/м3;

- газовая постоянная - 51,8 кгс×м/(кг×К).

2. Масленая система  и система суфлирования:

- тип масленой  системы - замкнутая, циркуляционная, под  давлением;

- сорт масла  ТП-22 ГОСТ 9972-74, допускается использование  масел:

    МК-8П  ГОСТ 6457-66; МС-8П ОСТ 38.01163-78;

- тонкость фильтрации  масла на входе в двигатель, не более - 40 мкм;

- средний часовой  расход масла не более 1 кг/ч (допускается  увеличение расхода в течение  межремонтного ресурса до 1.5кг/ч).

    давление  масла в нагнетающей магистрали  двигателя:

- на режиме  прогрева не менее - 0,29МПа;

- на режиме  выше режима прогрева от 0,35 до 0,4 МПа;

- давление масла  на входе в СТ не менее - 0,11 МПа;

- давление воздуха  в полости средней опоры ±0,05 МПа;

- прокачка масла  через двигатель на максимальном  режиме при температуре масла  на входе в двигатель 100°С от 80 до 100 кг/мин;

    температура  масла:

- на входе в  двигатель для всех режимов  работы от +5 до +100°С;

- на выходе  из двигателя не более - 125°С;

- на выходе  из задней опоры турбины не  более - 140°С;

- на выходе  из СТ не более - 140°С;

- теплоотдача  в масло на режиме максимальной  мощности при окружающей

  температуре +15°С и температуре масла на входе в двигатель 100°С не  

 более 1500 ккал/мин.

3. Система запуска:

- тип - автоматическая, автономная от стартера, приводимого  в действие природным газом;

- давление газа  на входе в стартер от 0,3 до 0,45 МПа ;

- температура  газа на входе в стартер  не ниже +20°С.

4. Система противообледенения:

- тип - воздушно-тепловая  с обогревом ВНА и кока;

- управление  системой - электрическое от тумблера;

- отбор воздуха  в систему противообледенения из-за 10-ой ступени компрессора  высокого давления.

Массовые и габаритные характеристики двигателя

1. Сухая масса  не более:

                 - двигатель - 6,0 т;

                - двигатель с рамой - 7,8 т;

                - газогенератор с рамой - 4,0 т;

                - свободная турбина с рамой - 3,8 т.

2. Габаритные  размеры двигателя:

               - длина - 6196 мм;

               - ширина - 2164 мм;

              - высота - 2210 мм.

 

3.1 Двигатель НК-16СТ

Общие сведения

Двигатель НК-16СТ предназначен для привода нагнетателя НЦ - 16/76-1.44.

 Газотурбинный  двигатель, работа на природном  газе и состоит из двух модулей:

двигателя НК-16СТ (газогенератора);

свободной турбины 16СТ, с выходного вала которой снимается мощность на привод нагнетателя ГПА.

Газогенератор и свободная турбина имеют собственные рамы, что позволяет, при необходимости заменять как двигатель в целом, так и газогенератор отдельно или свободную турбину.

На двигателе предусмотрены системы запуска, защиты и сигнализации, обеспечивающие автоматический запуск, обнаружение неисправностей и отклонение параметров на работающем двигателе, а также система противообледенения, позволяющая работать двигателю в любых метеорологических условиях.