Проект организации технологического процесса на лесосечных работах ЗАО "Фанком"

           — скорость перемещения харвестерного агрегата, м/с. 
 

     где =D_max + 0,05 - диаметр максимального раскрытия харвестерного агрегата, м;

       - диаметр ствола дерева в плоскости зажимных рычагов, м; - скорость перемещения зажимных рычагов, м/с.

     Время на валку дерева определяется по известной  формуле: 
 

     где - диаметр ствола в месте пропила, м;

     -производительность  чистогопиления пильного механизма, ;

     где    V_H — скорость надвигания в механизме пиления, м/с;

      - коэффициент, учитывающий использование производительности чистого пиления;

                - коэффициент, учитывающий затраты времени на падение дерева. Время, затрачиваемое на обрезку сучьев, вычисляется по формуле: 
 

     где Н— длина хлыста, м;

     - средняя скорость протаскивания ствола, м/с;

       — средняя скорость протаскивания ствола без обрезки сучьев, м/с;

       — коэффициент, учитывающий длину бессучковой зоны до начала кроны дерева.

     Время раскряжёвки ствола определяется по формуле: 
 
 

     где - средний диаметр пропила, м;

      - число пропилов;

      - замедление при торможении протаскивания ствола, м/с. 
 

     где - средний путь торможения харвестерного агрегата перед остановкой для выполнения пропила (в среднем 0,15 длины наибольшего сортимента).

     Время переезда между технологическими стоянками  на одно дерево составит: 
 

     где = R-r - расстояние между стоянками, м;

     - средняя скорость перемещения машины, м/с;

       — количество деревьев, обрабатываемых с одной стоянки. 
 

     где - среднее число деревьев на разрабатываемой ленте;

      - количество технологических стоянок харвестера при движении по ленте.

     В свою очередь: 
 

     где - длина пасечной ленты, м.

     Среднее число деревьев на разрабатываемой  ленте определяется по формуле 
 
 
 
 

     Производительность  форвардера «Тимберджек 1110»  на трелевке сортиментов

     Производительность  форвардера определяется по формуле: 

     где - средний объем транспортируемого форвардером пакета, м³;

              - продолжительность смены, с;

       - регламентированные простои, с;

       - время одного цикла, с. 

     где и - время погрузки и разгрузки грузовой платформы форвардера, с;

      и - время движения форвардера по пасечному волоку в грузовом и порожнем направлениях, с;

       и - время движения форвардера по магистральному волоку в грузовом и порожнем направлениях, с;

           и - время переездов в процессе погрузки и разгрузки грузовой платформы форвардера, с.

                

     где и - время погрузки одной порции груза (t=5.. .7), с;

       и - объем одной порции груза при погрузке и выгрузке, м³.

     Объем одной порции груза   (пачки) определяется для погрузки и разгрузки по общей  формуле: 

     где - средний объем сортимента;

      - количество сортиментов в одной порции груза (пачке), . 
 
 

     где - длина пасечного волока, м;

      - коэффициент, учитывающий увеличение пройденного пути за счет непрямолинейности движения и разворотов;

       и - скорости движения форвардера в грузовом и порожнем направлении, м/с. 

     При определении времени движения форвардера по магистральному

     волоку  в грузовом и порожнем направлениях применяются аналогичные

     формулы с подстановкой вместо длины магистрального волока . 
 
 

     где и - путь форвардера для полной загрузки грузовой платформы и его средняя скорость. 
 
 

     где - ширина пасеки, м;

       — запас древесины, м³/га;

      - доля вырубаемого запаса;

       - доля лесоматериалов определенной сортогруппы (0...1).

     Время переездов при разгрузке  следует учитывать, если форвардер осуществляет сортировку лесоматериалов в процессе разгрузки и штабелевки. При этом расчет ведется по формуле, аналогичной вышеприведенной для . 
 
 
 

     4.9. Определение потребности в рабочих для выполнения лесосечных работ 

     Таблица 4.9.1.

Профессия Задание Число рабочих в Число Всего на рабочих бригаде бригаде бригад предприятии Оператор             2             16 харвестера      275             8          Оператор  форвардера               2      8      16      Всего             4             32

 
 

     4.10. Определение потребности в оборудовании для

     выполнения  лесосечных работ 

     Таблица

  

Наименование и марка оборудования   Потребность в оборудовании       Ед. В бригаде На предприятии   изм В работе В ремонте В резерве Итого В работе В ремонте В резерве Итого Хавестер «Тимберджек 746С» шт. 1 - - 1 7 - - 7 Форвардер «Тимберджек 1110» шт. 1 - - 1 7     7

 
 
 

     4.11. Распределение лесфонда для осенне-зимнего и весенне-летнего периодов работ 

     При проведении лесосечных работ с вывозкой сортиментов по дорогам круглогодового действия межсезонные запасы древесины  на лесосеке не предусматриваются, так как промплощадка обладает необходимой мощностью, для переработки поставленной с лесосеки заготовленной древесины.

     Лесозаготовки ведутся круглогодично с перерывами по природно-климатическим условиям.

     Лесосечные  работы ведутся по шестидневной рабочей  неделе в одну смену.

     В зимнее время суточный график работы значительно выше среднегодового. Это  связано с тем, что несущая  способность грунта в зимнее время  выше в результате его промерзания.

     Летом лесосечные работы ведутся лишь на лесосеках с достаточной несущей  способностью грунтов, либо по волокам, укрепленными порубочными остатками. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4.12. Вспомогательные работы

     4.12.1. Организация ремонта лесосечного оборудования 

     Техническое обслуживание имеет целью обеспечение  бесперебойной и эффективной  работы машин и оборудования, занятых  на основных работах. Особое внимание техническому обслуживанию уделяется  непосредственно в лесу, где машины и оборудование работают в тяжелых  природных условиях, вдали от ремонтных  баз, гаражей. На лесосеке предусматривается  заправка и смазка машин, выполнение технических ремонтов.

     Оборудование  для ремонта и технического обслуживания машин на мастерском участке укомплектовывается с учетом выполнения агрегатного  ремонта.    Мастерскому   участку    выделяются   типовые    передвижные 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Глава 5 

     Транспорт леса 
 
 
 
 
 
 
 

     Дипломник:                       Буньков И.Н. 
 

     Консультант:        Пашкин С.А. 
 
 

     5.1. Краткое описание  лесовозной дороги 

     Лесозаготовительные предприятия работают в закрепленных за ними лесосырьевыми базами, представляющих собой значительные по площади участки  леса, для освоения которых необходима густая сеть лесовозных дорог и соответствующие транспортные средства.

     Сухопутный  транспорт леса играет важную роль не только в освоении лесосырьевой базы лесозаготовительного предприятия, но и внутрирайоннных перевозок, успешно служит для выполнения многих задач и целей.

     К основным особенностям сухопутного лесовозного транспорта относят: собирательный характер работы лесовозных путей, одностороннее направление перевозки лесных грузов, сезонность работы многих участков сети лесовозных дорог.

     Собирательный характер работы лесовозных путей определяется наличием погрузочных пунктов, размещенных в разных точках лесного массива, где ведутся разработки леса. Это все вызывает необходимость строительства в пределах лесосырьевой базы густой сети путей с различным сроком действия.

     Одностороннее направление перевозки лесных грузов обуславливается вывозкой леса с  лесосек на нижний склад.

     Сезонность  работы дорог и отдельных участков зависит от рельефа местности, типа грунтов, наличия болот и т.д.

     На  предприятии ЗАО «Фанком» используется автомобильный транспорт на базе автомобиля Урал-4320.

     Среднее расстояние вывозки составляет 50 км.

     Лесохозяйственные и лесовозные дороги в дождливый  летний период труднопроезжие для автомобильного транспорта. Основную вывозку древесины по этим дорогам лесозаготовители осуществляют зимой.

     Общая характеристика и сведения о дороге, влияющие на выбор нормативных величин в плане и профиле представлены в таблице 7. 

     Таблица 5.1

     Характеристика  и сведения о дороге в плане и профиле

Значения      Показатели      по  продольному      по  ВСН 01-82 ре-             профилю      коменд.      Руководящий подъем, %о      27      30      Максимальный спуск  в грузовом      46      45...50      направлении                    Наименьший радиус вертикальной                    кривой, м:                    выпуклой      1200      2500      вогнутой      1000      2500      Радиус кривой в  плане, м:      300      100      Расстояние видимости допускаемые                    м:                    поверхности дороги                    встречного автомобиля      58,8      75