Расчет производственной программы технического обслуживания контрольно–измерительных приборов автомобиля ВАЗ-2112 с разработкой планир

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова»

Многопрофильный колледж

 

ПЦК «Профессиональное образование (по отраслям)»

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

по дисциплине: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

на тему: Расчет производственной программы технического обслуживания контрольно – измерительных приборов автомобиля ВАЗ-2112 с разработкой планировочного решения зоны текущего ремонта

 

 

 

Исполнитель: _______________ студент ________ курса, группа

                                (Ф.И.О)          

Руководитель: ФилипцевичН.Н Н.Н преподаватель высшей категории ___________________________________

                                 (Ф.И.О. должность, уч.степень, уч.звание)

Работа допущена к защите «______» ____________ 20___ г. ____________

                                                                                                                                 (подпись)

Работа защищена «_____» ____________ 20___ г. с оценкой ___________ ___________

                                                                                                             (оценка)           (подпись)

 

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова»

Многопрофильный колледж

 

 

ПЦК «Профессиональное образование (по отраслям)»

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

Тема: Расчет производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта контрольно – измерительных приборов автомобиля ВАЗ-2112 с разработкой планировочного решения зоны текущего ремонта

 

 

Исходные данные:

АU– списочное количество автомобилей – 180.

LСС – среднесуточный пробег – 80.

αU– коэффициент использования автомобилей;

αT– коэффициент технической готовности;

dТО и ТР – исходная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км, 0,3 – 0,4.

DРГ – рабочие дни в году – 248.

Категория эксплуатации – 1 категория.

Пробег автомобилей – 100 000 км.

Марка автомобилей – ВАЗ-2112.

Разделы:

Введение

1 Исследовательский  раздел

2 Расчетно-технологический  раздел

3 Технологический  раздел

4 Конструкторский  раздел

5 Безопасность  и экологичность проекта 

Заключение 

Список используемых источников

Графическая часть проекта

Лист 1. Приспособление для снятия шкива генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Лист 2. Планировочное решение зоны ТР

Срок сдачи: «_____» _____________ 2014 г

Руководитель: ____________________ / ___Н.Н.Филипцевич______________________

                                   (подпись)                                 (расшифровка подписи)

Задание получил: _________________ /__________________________

                                    (подпись)                                 (расшифровка подписи)

Магнитогорск, 2014 

Содержание

	Введение……………………………………………………….……………………….………………….	4
1	Исследовательский раздел……………………………….…..……………………………………………	6
1.1	Характеристика предприятия…………………….………..…………….………………………………..	7
1.2	Характеристика зоны ТР…………………………...……...…………………………………………..	7
1.3	Выводы и предложения…………………………...……...……………………………………………	7
2	Расчетно-технологический раздел……………….…………………….…………………………………
2.1	Исходные данные для расчета……………………………………………………..……………………..	7
2.2	Определение годовой трудоемкости ТР автомобилей………………..………..……………………….	9
2.3	Выбор режима работы производственных подразделений……………….……...……………………..	11
2.4	Подбор технологического оборудования……………………………………….……………………….	12
2.5	Расчет производственной площади объекта проектирования……………….…..……………………..	13
3	Технологический раздел…………………………………………………………………………………..	15
3.1	Устройство электрооборудования на ВАЗ 2112…………………………………………………………	15
3.2	Основные неисправности контрольно-измерительных приборов	16
3.3	Операционная карта ……………………………………….....................................................................	16
4	Конструкторский раздел…………………………………………………………………………………..	31
4.1	Исходные данные………………………………………………………………………………………….	31
4.2	Эскиз приспособления…………………………………………………………………………………….	31
4.3	Требования к приспособлению…………………………………………………………………………...	31
4.4	Подбор материала деталей приспособления…………………………………………………………….	32
4.5	Инструкция по эксплуатации приспособления………………………………………………………….	32
5	Безопасность и экологичность проекта………………………………………………………………….	33
5.1	Требования охраны труда к технологическим процессам ТО………………………………………….	33
5.2	Требования охраны труда к производственным помещениям для ТО………………………………...	35
5.3	Пожарная безопасность…………………………………………………………………………………...	35
5.4	Отопление, освещение, вентиляция………………………………………………………………………	38
5.5	Режим труда и отдыха водителей………………………………………………………………………...	39
	Заключение…………………………………………………………………………………………………	41
	Список использованных источников…………………………………………………………………….	42

 

 

Введение

 

Автомобильный транспорт продолжает оставаться из всех видов транспорта наиболее опасным для населения и окружающей среды. Им расходуется более 60% нефтяного топлива, используется 70% трудового ресурса, он становится причиной более 96% дорожно-транспортных происшествий. На автомобильный транспорт приходится 40 – 50% всех вредных выбросов, загрязняющих окружающую среду, а в крупных городах они составляют 60 – 70%, а в мегаполисах – более 85%. При этом не мене 25% вредных выбросов связано с состоянием автомобилей.

ВАЗ-2112 — российский легковой автомобиль производства Волжского автомобильного завода, пятидверный хэтчбек.

Производство модели началось с 2000 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на поворот рулевого колеса.

Контрольно – измерительные приборы ВАЗ – 2112 имею огромное значение при эксплуатации автомобиля

Контрольно-измерительные приборы предназначены для оперативного информирования водителя о состоянии важных узлов и агрегатов автомобиля, текущем скоростном режиме, наличии топлива, количестве пройденного пути и др.

Контрольно-измерительные приборы находятся прямо перед водителем — на панели приборов (приборном щитке), которая располагается сразу за рулем. Панель приборов современного автомобиля включает в себя:

       контрольные лампы;

       счетчики пробега (общий и суточный);

       датчик температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля;

       спидометр;

       датчик уровня топлива;

       указатель оборотов работы двигателя.

 

 

 

 

В зависимости от марки и модели автомобиля на приборном щитке могут присутствовать и другие контрольно-измерительные приборы.

В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые регламентируются государственными и международными нормами.

Обеспечение выполнения этих требований в течении всего периода эксплуатации автомобиля, обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала, соответствующего уровню современной автомобильной техники.

Все это повышает требования к обслуживающему персоналу автотранспортной техники, которые должны иметь глубокие профессиональные знания, и в связи с большим многообразием автомобилей быть специалистами широкого профиля.

 

Цели проектирования:

Разработка технологического процесса технического обслуживания и  текущему ремонту контрольно – измерительных приборов автомобиля ВАЗ - 2112

Задачи проекта:

1. Охарактеризовать предприятие

2. Произвести технологический  расчет:

-годовой трудоемкости;

-выбрать режим работы  производственных подразделений:

-подобрать технологическое  оборудование;

-рассчитать производственную  площадь объекта проектирования

3.Описать  назначение, устройство и работу контрольно – измерительных приборов   автомобиля ВАЗ 2107

указать возможные неисправности и способы их устранения

4 Разработать приспособление.

5 Разработать необходимые мероприятия по охране труда и технике безопасности.

 

1 Исследовательский  раздел

1.1 Характеристика предприятия

 

Автотранспортное предприятие является легковым предприятием, и находится на территории г. Магнитогорска, Челябинской области.

АТП имеет списочное количество автотранспортных единиц ВАЗ-2112 – 180 шт., которые заняты на удовлетворение перевозок пассажиров.

Автомобили эксплуатируются в Челябинской области, Уральской зоне с умеренно холодным климатом.

 

1.2Характеристика  зоны ТР.

 

Зона текущего ремонта автомобилей в АТП на 180 автомобилей различных ремонтах расположена в отдельно стоящем здании. Подвижной состав автопарка эксплуатируется в Уральской зоне с умеренно холодным климатом. Занимается перевозками пассажиров и  грузов в черте города и в пригородной зоне. Ремонт автомобилей осуществляется преимущественно агрегатным методом. Технологический метод ремонта тупиковый.

 

1.3 Выводы и  предложения.

 

Данное АТП, осуществляет пассажирские перевозки в Челябинской области г. Магнитогорске. В АТП на вооружении стоит 180 автомобилей ВАЗ-2112.

Работы ТО и ТР производятся в соответствующих зонах, оснащённых технологическим оборудованием в достаточном объёме.

 

2 Расчетно-технологический  раздел

2.1 Исходные данные  для расчета.

 

2.1.1 Исходные данные, применяемые из задание на проектирование.

 – списочное количество автомобилей 180;

 – среднесуточной пробег 80км;

 – исходная  норма простоя в ТО и ТР на 1000 км. =0,4;

 – рабочие  дни в году 248;

Категория эксплуатации – I;

Пробег автомобилей – 100 000 км.;

Марка автомобилей – ВАЗ 2112;

 

2.1.2 Исходные данные, применяемые из нормативной литературы  по ТО и ТР

(«Приложение о  техническом обслуживании и ремонте  подвижного состава автомобильного  транспорта» - Москва: Транспорт, 986).

 

T - исходные норматив удельной трудоемкости 3;

- исходная норма межремонтного пробега до КР 300000 км;

- норма дней  простоя в КР 18;

Вышеуказанные параметры сводятся в таблицу 1.

Таблица 1 -Исходные данные, применяемые из нормативной литературы по ТО и ТР

Марка автомобиля	, чел/час	, тыс.км	, дней на 1000 км.	, дней
ВАЗ 2112	2,8	300000	0,3-0,4	18

 

 

2.1.3 Корректировка  исходных нормативов.

 

Исходные данные норматива режима ТР должны быть скорректированы  учетом условий, в которых эксплуатируется состав.

Скорректированная норма пробега вычисляется по формуле:

= × × ×

= 300 000×1×1×1,1 =330 000

Полученные данные заносятся в таблицу 2.

 

Таблица 2- Корректировка исходных нормативов

марка автомобиля	, км
ВАЗ 2112	300000	1	1	1,1	330 000

 

 

2.1.4 Определение  средневзвешенной величины нормы  межремонтного пробега.

 

Скорректированная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега рассчитывается по формуле:

= ×

= 0,4 × 1,1 = 0,44

Полученные данные заносятся в таблицу 3.

Таблица 3- Определение средневзвешенной величины нормы межремонтного пробега

марка автомобиля
ВАЗ 2112	0,4	1,1	0,44

 

 

2.1.5 Скорректированная  удельная трудоемкость текущего  ремонта.

 

Рассчитывается по формуле:

= × ×  × × ×

 = 2,8×1×1×1,1×0,7×1,05 = 2,3

при расчете принимается из походных нормативов, а величины коэффициентов корректирования – соответственно из таблицы 8,9,10 п. 53.1. и п. 59 общей части Приложения (2).

Величина коэффициента корректирования с некоторым приближением может быть принята равной (ср).

Данные для расчета удельной трудоемкости ТР и результаты расчета следует представить в виде таблицы.

Таблица 4- Скорректированная удельная трудоемкость

марка автомобиля	,						,
ВАЗ 2112	2.8	1	1	1,1	0,7	1,05	2,3