Расчет производственной программы технического обслуживания контрольно–измерительных приборов автомобиля ВАЗ-2112 с разработкой планир

Совмещенное освещение необходимо при выполнении работ, которые требуют большой точности.

Аварийное освещение включается в случае отключения общего.

Освещенность любого рабочего места должна обязательно контролироваться не реже одного раза в год.

Несоблюдение требований к освещению рабочих мест на любом предприятии чревато понижением общей работоспособности. Кроме того, зрение персонала утомляется, возникает прямая угроза здоровью, возможно даже развитие близорукости. На предприятиях, где руководство халатно относится к вышеизложенным требованиям, повышается риск производственного травматизма, может также увеличиться количество брака. Нередки случаи, когда возникает текучка кадров. Ведь многие люди внимательно относятся к собственному здоровью, и порой зрение оказывается дороже должности или наличия работы, в принципе.

Требования к освещению рабочих мест, безусловно, должны неукоснительно соблюдаться. Ведь люди, как правило, проводят большую часть жизни на работе или в закрытых помещениях, где неправильное освещение может подорвать их здоровье.

 

 

5.5 Режим труда и отдыха водителей.

 

Режим труда и отдыха работников транспортных организаций должен соответствовать нормам трудового законодательства. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Данное Положение распространяется на всех водителей, кроме водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ.

Приказ "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей".

В соответствии с п. 6 Положения под рабочим временем водителя следует понимать время, в течение которого водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности). Пункт 15 Положения включает в рабочее время и иные периоды:

- перерывов для отдыха  от управления автомобилем в  пути и на конечных пунктах;

- выполнения работ перед  выездом на линию и после  возвращения с линии, а при  междугородных перевозках в пункте  оборота или в пути (в месте  стоянки) перед началом и после  окончания смены;

- проведения медицинского  осмотра водителя перед выездом  на линию и после возвращения  с линии;

- стоянки в пунктах  погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки  пассажиров, в местах использования  специальных автомобилей;

- простоев не по вине  водителя;

- проведения работ по  устранению возникших в течение  работы на линии эксплуатационных  неисправностей обслуживаемого  автомобиля, не требующих разборки  механизмов, а также выполнения  регулировочных работ;

- охраны груза и автомобиля  во время стоянки на конечных  и промежуточных пунктах при  осуществлении междугородных перевозок, в случае если такие обязанности  предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

- присутствия в автомобиле, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух  водителей.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 ч в неделю. Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 8 ч. При перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов смена не может превышать 8 ч.

 

Время отдыха водителя

Время отдыха водителей регламентируется нормами ТК РФ разд. III Положения. Еженедельный непрерывный отдых должен составлять не менее 42 мин. Время перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность устанавливаются с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем в трудовом договоре.

Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных ст. 112 ТК РФ. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену) в силу п. 25 Положения.

Разъясним. Ежедневный (междусменный) отдых - это время с момента окончания работы и до ее начала в следующий день (смену). Трудовым кодексом не регламентируется ни его продолжительность, ни порядок предоставления. Обычно они определяются правилами внутреннего трудового распорядка, графиками сменности и зависят от продолжительности рабочего времени. То есть при восьмичасовом рабочем дне ежедневный отдых должен быть не менее 15 ч (8 ч × 2 - 1 ч (обед))

Выводы

Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда как:

- требования техники безопасности  при выполнении основных работ;

- требования, предъявляемые  к инструментам, приспособлениям  и основному технологическому  оборудованию;

- требования техники безопасности, предъявляемые к производственному  помещению.

 

Заключение

 

В процессе выполнения курсового проекта, систематизированы, закреплены знания по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» и изучена дополнительная литература.

Разработан технологический процесс текущего ремонта автомобилей ВАЗ-2107 в АТП на 150 ед. техники

Определено значение системы  ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава;

Выполнены задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта;

Раскрыта характеристику АТП и объекта проектирования;

- по заданию на  курсовой проект, сделал расчетно-технологический  раздел, в котором нашел: годовую  производственную программу по  АТП, количество рабочих постов  и исполнителей, сделал выбор  метода организации производства  ТО и ТР на АТП и выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования, определил производственную площадь объекта проектирования.

Проанализировав  операции технологического процесса на объекте проектирования, разработал приспособление для снятия шкива генератора автомобиля ВАЗ-2107.

Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда как:

- требования техники  безопасности при выполнении  основных работ;

- требования, предъявляемые  к инструментам, приспособлениям  и основному технологическому  оборудованию;

- требования техники  безопасности, предъявляемые к производственному  помещению.

 

Список используемых источников

 

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава      автомобильного транспорта / М-воавтомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. – 72 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (Легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора). – htpp://www.businesspravo.ru/Docum/ DocumShow_ Docu0mID_1367.html Пузанков А.Г.   Автомобили «Устройство автотранспортных средств».-М.: Академа, 2006.

3. Туревский И.С.  Электрооборудование автомобилей – М.: Форум, 2006. 1. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей [Текст]:учеб.для сред.проф..образ./ И.С. Туревский.- М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2005.-

4. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Электронный ресурс]: Учебное пособие / Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова - 2 изд., перераб. и доп. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 352с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread.php?book=373758

5. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, технического.обслуживания и ремонта автомобилей. Транспорта [Электронный ресурс]: Уч.пос. / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 256 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread.php?book=397824

6. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления [Электронный ресурс]: Уч. пос. / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева и др. - М.: Форум, 2010. - 272 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread.php?book=195027

7. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, технического.обслуживания и ремонта автомобилей. Транспорта [Электронный ресурс]: Уч.пос. / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 256 с. – Режим доступа: http://znanium.com/bookread.php?book=397824

8. Стуканов В.А. Основы теории автомобильных двигателей – М.: Инфра-М, 2005.

9. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы – М.: Академия, 2003.

10. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта – М.: Инфра-М, 2007.

11. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей – М.: Мастерство, 2001

12. Михеева Е.В. Информационные технологии в профессиональной деятельности – М.: Академия, 2006.

14. Автомобили Газ– руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / РФ. – М.: Третий Рим, 2006.

15. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. – 432 с.: ил. – (Профессиональное образование).

16. Охрана труда на автомобильном транспорте – сборник нормативных документов. – Мытищи: УПЦ Талант, 2001. – 280 с.

17. http://www.topclimat.ru//all/heating/