Проект создания цифрового плана масштаба 1:2000 на город Санкт-Петербург

 

 

Координаты  пунктов государственной геодезической  сети определены в СК 1942 года (имеется каталог координат в СК-95), а сети сгущения в местной системе координат 1964 года. Высоты пунктов определены в Балтийской системе высот 1977 года.

Пункты 2 и 3 классов закреплены на местности  грунтовыми центрами и имеют внешнее  оформление: Рогатка - простой сигнал высотой 7м, Шушары и Московка – трехгранной пирамидой, высотой 4 м.

Одним из методов сгущения плановой сети 2 и 3 класса была выбрана полигонометрия 4 класса в виде двух ходов, расположенных  по исходным направлениям Рогатка – Шушары и Московка - Рогатка. Их характеристики представлены в таблице 2.

Хода  были уравнены параметрическим способом.

Пункты  закреплены центрами типа 158 г.р., с приваренными столиками на высоте около 1.6 м с  механизмами для принудительной центрировки. Внешнее оформление –  пирамиды, высотой до 5 метров с малофазными цилиндрами.

Сводка  основных характеристик сети полигонометрии приведена в таблице 2, характеристик триангуляции – в таблице 3.

 

 

 

Таблица 2 Основные характеристики сети полигонометрии 4 класса

Тип сети	Полигонометрия 4 класса
	1 ход	2 ход
Тип хода	Разомкнутый, вытянутый	Разомкнутый, вытянутый
Длина хода, км	8,20	8,20
Количество пунктов	5	4
Длина стороны: средняя км	1,37	1,64
минимальная	0,98	1,13
максимальная	1,94	1,81
СКО измерения углов, сек	2,0	2,0
СКО измерения расстояний, мм	20	20

 

Горизонтальные  углы измерялись 6 приемами теодолитом типа Т2 способом отдельного угла, там, где число направлений равнялось двум. Расстояния измерялись в прямом и обратном направлениях светодальномером 2СМ2, с СКП (10+2мм Dкм) мм. Измерялись также и вертикальные углы в прямом и обратном направлениях для приведения сторон хода к горизонту.

Координаты  пунктов сети 1 разряда определялись методом  полигонометрии.

Рис. 1 Схема  существующей опорной сети

 

 

 

 

Таблица 3 Основные характеристики сети триангуляции 1 разряда

Тип сети	Триангуляция 1 разряда
Количество пунктов	7
Количество треугольников	10
Длины сторон: средняя км	1,8
минимальная		1,1
максимальная		2,1
Углы в треугольниках: максимальный, градусы		99
минимальный		32
Исходная сторона		Рогатка - Шушары
СКО измерения углов, сек		2,0

 

Пункты  закреплены центрами типа 6 г.р., с приваренными столиками на высоте около 1,6 м с  механизмами для принудительной центрировки. Внешнее оформление – металлические пирамиды, высотой до 5 метров с малофазными цилиндрами.

Для дальнейшего  сгущения сети в основном прокладывались ходы полигонометрии 1 разряда. Характеристика созданной сети полигонометрии представлена в таблице 4.

Горизонтальные  углы измерялись 2 приемами теодолитом типа Т2 способом отдельного угла, там, где число направлений равнялось двум. На точках, где количество направлений больше двух, углы измерялись способом круговых приемов с перестановкой лимба. Расстояния измерялись в прямом и обратном направлениях светодальномером 2СМ2 с СКП (10+2мм Dкм) мм. Измерялись также и вертикальные углы в прямом и обратном направлениях для приведения сторон хода к горизонту.

Сеть  полигонометрии уравнена параметрическим способом.

 

Таблица 4 Характеристика полигонометрии 1 разряда                

Тип сети	Полигонометрия 1 разряда
	1	2	3
Тип хода	Система из 7 узловых точек	Система из 2 узловых точек	Разомкн., вытянутый
Количество пунктов	16	6	2
Длина хода, км	12,0	5,9	2,1
Длины сторон: средняя км	0,5	0,6	0,7
минимальная	0,43	0,38	0,53
максимальная	0,74	0,78	1,00
СКО измерения углов, сек	2,0	2,0	2,0
СКО измерения расстояний, мм	20	20	20

Данная  территория неоднократно картографировалась, в наличии имеются карты масштабов 1:100 000 – 1:25 000 и планы 1:10 000 – 1:2 000, составленные центром «Севзапгеоинформ» на основе стереофототопографической съемки. Планы масштаба 1:10 000 – 1:2000 постоянно обновлялись методами наземной топографической съемки. В результате применения растровой технологии обновления ошибки планового положения контурной части планов накапливались и точность съёмки с каждым разом ухудшалась.

Вывод: имеющиеся картографические материалы устарели. Требуется создание новых планов, равноточных по всей площади съёмки.

 

1.3 Физико-географические и экономические условия территории города Санкт-Петербурга

         Санкт-Петербург (рис. 2) является самым северным из городов мира с населением свыше миллиона человек. Его географические координаты — В=59°57′ с. ш. L=30°19′ в. д.. Он расположен на северо-западе Российской Федерации, в пределах Приневской низменности, на прилегающем к устью реки Невы побережье Невской губы, Финского залива и на многочисленных островах Невской дельты. Средняя высота города над уровнем моря: для центральных районов — 1—5 м, периферийных районов (север) — 5—30 м, периферийных районов (юг и юго-запад) — 5—22 м. Самое высокое место в черте города — район Красного Села (70—110 м) с Вороньей горой (176 м).

                                                Климат

Климат  Петербурга умеренный, переходный от умеренно-континентального к умеренно-морскому. Для Петербурга характерно тёплое, дождливое лето и относительно мягкая зима. Всё это объясняется сильным влиянием Гольфстрима, действующего на материк. На протяжении большей части года преобладают дни с облачной, пасмурной погодой, рассеянным освещением. Суммарный приток солнечной радиации здесь в 1,5 раза меньше, чем на юге Украины, и вдвое меньше, чем в Средней Азии. За год в Санкт-Петербурге бывает в среднем 62 солнечных дня. Средняя температура июля составляет +18,1 °C, января −6,1 °C. Как правило, температура в центральных районах города выше, чем на окраинах и в пригородах, разница температур может достигать до 10 °C. Погода в основном пасмурная с частыми дождями.

Годовое количество осадков может достигать 800 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2 Географическое положение города Санкт-Петербург

 

 

 

Зима

Характер  зимней погоды определяется в основном влиянием Атлантического океана и Балтийского  моря. Зима в Петербурге умеренно холодная, с частыми оттепелями, которые  могут составлять до половины сезона. Обычно с устойчивым снежным покровом (но бывают годы, когда снежный покров устанавливается только в середине января). Осадки выпадают преимущественно  в виде снега, но возможен дождь, что  часто и наблюдалось в последние  годы. Период со среднесуточной температурой ниже 0 °C (то есть климатическая зима) длится более 120 дней, начинаясь в  середине ноября и заканчиваясь во второй половине марта.

Одни  из самых тёплых зим в Петербурге за всю историю метеонаблюдений  наблюдались в начале XXI столетия. В период погодных аномалий конца 2006 — начала 2007 годов были установлены  новые абсолютные рекорды температуры. Так, 6 декабря 2006 года температура воздуха  поднялась до +10,9 °C, что стало  абсолютным максимумом температур в  зимний период.

В связи  с северным расположением города в дни, близкие к зимнему солнцестоянию, Солнце едва поднимается над горизонтом выше 5 градусов (минимальный угол близ высшей кульминации — 7 градусов 37 минут  в день зимнего солнцестояния), а  уличное освещение в Петербурге в это время года горит 18 часов  в сутки. К тому же в городе почти  не бывает солнечных дней в этот период. Именно поэтому зима в городе очень тёмная.

Весна

Весна в  Петербурге обычно наступает в конце  марта, когда среднесуточная температура  становится устойчиво положительной  и сходит снежный покров, но возможны отклонения от этого срока, когда  снежный покров окончательно сходит ещё в начале марта или в  первую декаду апреля. Часто бывают возвраты холода, когда после периода  тепла в апреле (15—20 °C), температура  может упасть до 5—10 °C в начале мая, сопровождаясь осадками в виде мокрого снега, возможно даже установление снежного покрова.

Лето

Лето  начинается обычно неустойчивой, иногда прохладной погодой, с частыми дождями, возможен град. Со второй половины июня до конца августа температура  днём, как правило, превышает 20 °C, возможны и периоды жаркой погоды с температурой выше 30 °C, из-за высокой влажности  жара ощущается сильнее. Самая высокая  летняя температура была зафиксирована  в июне 1998 года и составила почти +35 °C.

Осень

Осенью  часты большие колебания температуры, возвраты тепла (15—20 °C) в конце сентября и начале октября. Дожди становятся более продолжительными, но менее  интенсивными, чем летом. Постепенно пасмурная и сырая погода становится преобладающей. Первые заморозки случаются  в конце октября, установление снежного покрова происходит обычно к концу  ноября.

Транспорт

Санкт-Петербург  — крупнейший транспортный узел северо-запада России и второй в стране после Москвы. В городе сходятся ряд важных железнодорожных и автомобильных магистралей, имеются 6 железнодорожных вокзалов, крупные морской и речной порты; аэропорт Пулково.

Автомобильный транспорт

Санкт-Петербург  — важнейший центр автомобильных  перевозок, находящийся на пересечении  транспортных путей, соединяющих Скандинавию  и Европу, центральные районы России и страны Балтии. Автомобильные магистрали связывают Петербург с МосквойР (федеральная трасса трасса М10)| (Е105)"Россия" и финской границей (трасса М10 (Е18) «Скандинавия»), с эстонской границей (трасса М11 (Е20) «Нарва»), с Мурманском (трасса М18 (Е105) «Кола»), с Псковом и белорусской границей (трасса М20 (Е95)) и др.

Серьёзную проблему для горожан представляют автомобильные пробки. Для снижения загруженности городских автомагистралей  транзитным транспортом завершается строительство Петербургской кольцевой автодороги (КАД). Активно продолжается строительство Западного скоростного диаметра, проектируется новая переправа под Невой — Орловский тоннель, планируются и другие внутригородские скоростные дороги, тоннели и мосты.

Водный транспорт

ФГУП  «Администрация морского порта Санкт-Петербург» занимается организацией судоходства  на территории целого ряда портов, находящихся  на территории Санкт-Петербурга в восточной  части Финского залива Балтийского  моря:

Большой порт Санкт-Петербург включает 5 бассейнов: Восточный, Барочный, Пассажирский, рейд Лесного мола и Угольную Гавань; Василеостровский грузовой порт, Кронштадтский порт, Ломоносовский порт.

Порт  Санкт-Петербург соединён с морем  Морским каналом протяжённостью 27 миль и открыт для захода судов  круглый год. На западной оконечности  Васильевского острова расположен пассажирский Морской вокзал.

Существенная  доля перевозок водным транспортом  приходится на речные перевозки по Неве, связывающей город с Ладожским  озером и являющейся конечным отрезком Волго-Балтийского водного пути. Развито малое судоходство по рекам и каналам Петербурга.

Воздушный транспорт

Пассажирские  воздушные перевозки из Санкт-Петербурга осуществляются через аэропорт Пулково, расположенный на южной окраине  города. Работают два пассажирских терминала — Пулково-1 (перевозки  в пределах стран СНГ) и Пулково-2 (международные перевозки). В конце 2008 года в связи с кризисом и  планируемым сокращением пассажирских перевозок власти приняли решение  прекратить какие-либо работы (в том  числе и проектные) по строительству  нового пассажирского терминала. За 2010 год пассажирообмен аэропорта Пулково (двух аэровокзальных комплексов) составил чуть более 9 млн пассажиров, что на 15,2 % больше показателей 2009 года.

Аэропорт  имеет лишь автомобильное сообщение  с городом, что при наличии пробок делает его трудно достигаемым в часы пик.

Железнодорожный транспорт

В городе пять действующих пассажирских железнодорожных  вокзалов:

Балтийский вокзал обслуживает исключительно пригородный пассажиропоток на Сосновый Бор, Гатчину, Гдов, Лугу.

Витебский вокзал поезда дальнего следования юго-западного направления, в том числе на Киев, Варшаву, Берлин; пригородные перевозки на Оредеж, Великий Новгород.

Ладожский вокзал  поезда дальнего следования северного и восточного направлений, в том числе на Мурманск, Вологду, Петрозаводск, Архангельск; пригородные перевозки на Будогощь, Волховстрой, Невдубстрой, Лодейное Поле, Тихвин).