Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

"Байкал".

     3.2. Меры, предусматривающие снижение преступлений против безопасности движения

      Россия предлагает объявить в 2010-2020 годах международную "Декаду борьбы за дорожную безопасность". "Это предложение внесено в проект декларации, которую планируется принять по итогам 1 -ой Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения, которая состоится в Москве 19-20 ноября", - сообщил в интервью ИТАР-ТАСС Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов.

      В Женеве он принимает участие во втором совещании международного Консультативного комитета по подготовке конференции, решение о проведении которой зафиксировано в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН "Повышение безопасности дорожного движения в мире". Консультации прошли в штаб-квартире Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), которая в структуре Объединенных Наций координирует работу в этой сфере.

      "Сегодня у нас существует полное взаимопонимание с ВОЗ и другими международными организация о необходимости усиления работы на этом направлении", - отметил Кирьянов.

      Ежегодно около 1,3 млн. человек в мире гибнут или становятся инвалидами в результате аварий на дорогах, причем ДТП стали основной причиной смертности среди молодых людей в возрасте от 10 до 24 лет. Консультативный комитет по подготовке конференции, в который входят представителя ряда государств-членов ООН, международных и неправительственных организаций, предлагает обсудить системные меры, которые обеспечат сокращение смертности и травматизма в результате ДТП, определить методы увеличения финансовых ресурсов,

 

      

направляемых    на    обеспечение    безопасности    движения,     выработать

оптиматьные меры совершенствования инфраструктуры органов, обеспечивающих безопасность движения для профилактики и снижения травматизма на дорогах.

 

                      Заключение.

     Правильное применение соответствующего вида наказания за совершенное преступление возможно только на основе точной квалификации содеянного. Поэтому в каждом случае преступного проявления требуется установить в деянии конкретный состав преступления - соответствие признаков состава, указанных в Особенной части УК РФ, обстоятельствам содеянного.

      Таким образом, правильная квалификация преступлений является необходимой предпосылкой индивидуализации уголовной ответственности и назначения наказания. Именно квалификация содеянного показывает, какое преступление было совершено виновным лицом, какой статьей Особенной части УК предусмотрена за него ответственность и какое наказание может быть назначено лицу за его совершение.

     В настоящее время уголовная ответственность по преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта наступает в

основном только при причинении тяжкого вреда здоровью человека¹⁶, до этого ответственность наступала и за причинение средней тяжести вреда здоровью человека и за причинение крупного ущерба. Но в связи уменьшением квалификационных признаков уголовной ответственности, мы наблюдаем обратную тенденцию ужесточения административной ответственности, например, за нарушения ПДД.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                            Литература 

1. Федеральный закон «О внесении изменений и дополнений в УК РФ» от 
   08.12.2003 N 162-ФЗ. Информационно-правовая база: Законодательство 
   России.

2. Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности 
дорожного движения» (ред. от 01.12.2007) // "Собрание 
законодательства РФ", 11.12.1995, N 50, ст. 48735.

3.   Уголовный Кодекс Российской Федерации. - М., 2006.

4.  Комментарий к УК РФ. Под общей ред. Ю. И. Скуратова и В. М. Лебедева. - М.: Инфра, 2006.

5.   Комментарий к УК РФ. Под ред. Н. Ф. Кузнецовой.- М.: Зерцало, 2006.

6.  Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О правилах 
дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску 
транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц 
по обеспечению безопасности дорожного движения») (ред. от 
19.04.2008) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.07.2008) // 
"Собрание актов Президента и Правительства РФ", 22.11.1993, N 47, ст. 
4531.

7.  Дуюнов В. Уголовное право России. Общая и Особенная части. М., 
2008.

8.  Журавлев М. Общая и Особенная части. М., 2008.

9.  Казанцев С. Я., Крутиков Л. Л., Мазуренко П. Н., Сундуров Ф. Р. 
Уголовное право. М., 2007.

10. Кудрявцев В. Уголовное право России. Особенная часть. М., 2007.

11. Лукьянов   В.    В.    Состав   и   квалификация   дорожно-транспортных 
преступлений   и   административных   правонарушений.   Специальные 
вопросы уголовного и административного права. М., 2008.

12. Наумов А.В. Российское уголовное право. Курс лекций: в 3 т. Т. 1: 
Общая часть. М., 2007.

13. Никулин С. Уголовное право России. Общая и Особенная части. М., 
2008.

14. Новая уголовная ответственность за автотранспортные преступления.

15. Макаренко Л. А. - Тверь, 2004. 11 .Преступления против движения и эксплуатации транспорта. Чучаев А.

И. - Ульяновск, 2004

16. Прохоров Л. А., Прохорова М. Л. Уголовное право. М., 2007.

17. Рарога А.И. Уголовное право Российской Федерации.  Общая часть:

  учебник. М., 2007.

18. Уголовное право России.  Особенная часть / Под редакцией А.  И.Рарога. М., 2007.

19. Уголовное право Российской Федерации / Под редакцией В.С.Комисарова. М., 2008.

20.Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. Учебник /

Под редакцией Л. В. Иногамовой-Хегай, А. И. Рарога, А. И. Чучаева.

  М., 2007.

21.Уголовное право. Особенная часть: Учебник под ред. А.И.Рарога.- М.: Институт международного права и экономики,2002.

22.Уголовное право. Особенная часть: Учебник под ред. Иванова В. Д. -

  Ростов, 2002.

23.Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений.

      Галахова А. В. - М., 2003