Договор перевозки

Выплата страхового возмещения производится потерпевшему, а в случае его смерти — наследникам в течение пяти рабочих дней после получения страховщиком всех необходимых документов: подлинника или копии акта о причинении вреда; документа организации здравоохранения об оказании медицинской помощи и заключения Государственной службы медицинских судебных экспертиз о степени тяжести телесных повреждений, причиненных потерпевшему. А в случае смерти потерпевшего его наследниками предоставляются подлинник или копия акта о причинении вреда; нотариально засвидетельствованная копия документа о смерти потерпевшего; нотариально засвидетельствованная копия документа о праве на наследство.

По предмету перевозки  подразделяются на перевозки грузов, пассажиров и багажа. Осуществляться они могут различными видами транспорта, в силу чего выделяют автомобильные, железнодорожные, воздушные, внутренние водные и морские перевозки. ГК Республики Беларусь дает следующие понятия:

по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п.1 ст.739 ГК Республики Беларусь);

по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — и за провоз багажа (п.1 ст.740 ГК Республики Беларусь);

по договору фрахтования одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров или багажа (п.1 ст.741 ГК Республики Беларусь). Широкое применение этот договор нашел в случаях осуществления морских и воздушных перевозок.

Определение договора перевозки  уточняется применительно к каждому  виду транспорта в соответствующих  нормативно-правовых актах.

Отметим общие положения  для перевозок.

Перевозка, осуществляемая транспортом общего пользования, совершается на условиях публичного договора, т.к. из законодательства Республики Беларусь или выданной перевозчику лицензии вытекает обязанность выполнения таких перевозок по обращению любого лица. В силу ст.396 ГК Республики Беларусь это означает, что коммерческая организация, осуществляющая перевозки транспортом общего пользования не вправе отказать лицу, правильно оформившему проездные и перевозочные документы, в заключении договора перевозки кроме случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Республики Беларусь, а также иными актами законодательства Республики Беларусь.

Детальные условия перевозок  различными видами транспортных средств  устанавливаются соответствующими правилами, например, Правилами автомобильных перевозок грузов, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, Авиационными правилами перевозки пассажиров и багажа авиапредприятиями Республики Беларусь и другими которые утверждаются соответствующими органами государственного управления.

Для выполнения систематических  перевозок груза, пассажиров и багажа любое юридическое или физическое лицо, заинтересованное в выполнении таких перевозок (заказчик перевозок), может заключать с перевозчиком договор об организации перевозок грузов, пассажиров и багажа соответствующим видом транспорта. Таким договором могут определяться маршруты, графики и расписание перевозок, тип используемых транспортных средств и требования к ним, перечень сопутствующих перевозке услуг, размер и порядок оплаты проезда, а также выполненных объемов перевозок и порядок расчетов за них, ответственность сторон и иные условия. Этот договор не исключает необходимости заключения в установленном порядке договора перевозки груза, пассажира или договора фрахтования. Следует иметь в виду, что заключение долгосрочных договоров об организации перевозок не является обязательным для сторон, поэтому при отказе одной из них другая сторона не вправе требовать заключения такого договора через суд.

Длительные или долгосрочные договоры получили широкое распространение на транспорте в начале тридцатых годов двадцатого века, когда рядом постановлений Правительства было предусмотрено заключение органами транспорта прямых договоров на перевозку грузов.

Применение таких договоров  в тот период и их роль на отдельных видах транспорта были несколько различны, но их заключение преследовало одну цель: урегулировать такие взаимосоглашения сторон, которые, учитывая специфику отдельных видов транспорта, не получили достаточного нормативного разрешения, а также обеспечить выполнение плана перевозок. Поэтому там, где взаимоотношения сторон по перевозке грузов детально не регулировались в нормативном порядке (например, на железнодорожном транспорте), такие договоры не применялись. Напротив, на автомобильном транспорте, где перевозки грузов (при большом их объеме) не были достаточно детализированы, заключение таких договоров было необходимым средством урегулирования взаимоотношений сторон по организации и выполнению перевозок грузов [27, с. 56].

Перевозчик обязан обеспечить пассажиров точной и своевременной информацией об условиях выполнения перевозок, предоставляемых услугах, о времени отправления и прибытия транспортных средств, о тарифах, о времени работы касс, камер хранения, о расположении вокзальных помещений, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах, о запрещенных к перевозке в ручной клади предметах и т.д.

Правовая природа договора перевозки груза, договора перевозки пассажира и договора фрахтования различаются.

Гражданско-правовая природа договора перевозки груза в юридической литературе до настоящего времени остается спорной. Существует несколько точек зрения относительно правового статуса перевозчика, отправителя и получателя груза. Одни авторы, среди которых А.Г. Гусаков, Б.Б. Черепахин, относят договор перевозки груза к договору в пользу третьего лица. Другие придерживаются мнения о том, что данный договор имеет трехсторонний характер. Так, М.А. Тарасов, М.Г. Масевич, И.Н. Петров к самостоятельным участникам договора перевозки груза помимо перевозчика и грузоотправителя относят также и грузополучателя. К.К. Яичков считает, что договор грузовой перевозки относится к договорам о вручении исполнения третьему лицу. И.П. Либба, Л.И. Рапопорт, М.К. Александров-Дольник полагают, что одной стороной договора является перевозчик, а в качестве другой выступает грузоотправитель, правовое положение которого приравнивается к грузополучателю [33, с.33].

Авторы, которые  поддерживают концепцию договора в  пользу третьего лица, утверждают, что  будущий получатель заказанной продукции, например, по договору поставки, дает согласие на заключение договора перевозки, по которому он будет значиться получателем, а также обязуется принять груз и совершить другие действия, вытекающие из договора перевозки. В свою очередь, грузоотправитель при заключении договора перевозки поручает транспортной организации исполнить его обязанность по передаче продукции получателю. В этой схеме значительную роль играет гражданско-правовой договор, существующий до момента заключения договора перевозки. Но этот договор не является обязательной предпосылкой подписания договора перевозки, т.к. может быть исполнен и без заключения последнего. Данная концепция опровергается и тем, что у третьего лица, в пользу которого осуществляется договор, возникают только права, но не обязанности. У грузополучателя же появляется масса обязанностей: принять груз, выполнить разгрузочные работы, выплатить провозные платежи за грузоотправителя и другие.

По мнению Яичкова К.К. договор перевозки  грузов является договором об исполнении третьему лицу. Он обосновывает это делением транспортного процесса на две части: первая — отношения по договору перевозки, вторая — обязательственное отношение между перевозчиком и получателем груза. Таким образом, по договору об исполнении третьему лицу получатель груза (третье лицо) находится вне правоотношений с участниками  договора перевозка. Но по действующему законодательству грузополучатель имеет определенные права и обязанности.

В юридической  литературе было высказано мнение о том, что в договоре перевозки грузоотправитель и грузополучатель представляют одну сторону, а перевозчик — другую. Авторы этой концепции обосновывают свои доводы правом грузополучателя передавать грузоотправителю свои права по требованию к перевозчику, а также тем, что при полной утрате груза и переборе провозных платежей право требования в одинаковой мере принадлежит как отправителю груза, так и получателю, в зависимости от того, кто из них располагает необходимыми для его предъявления документами. Участие грузоотправителя и грузополучателя в договоре перевозки на одной стороне, по их мнению, подтверждается также тем, что при прибытии груза на станцию назначения всю ответственность перед перевозчиком по данной перевозке несет грузополучатель [27, с.65]. Эта точка зрения опровергается тем, что грузоотправитель и грузополучатель обладает не одинаковыми, а различными правами и обязанностями, которые имеют самостоятельный характер. Кроме того, грузоотправитель и грузополучатель несут различную ответственность перед перевозчиком.

Приверженцы той точки зрения, согласно которой  договор перевозки груза является трехсторонним, разделяют заключение этого договора на две части: первая — заключение договора перевозки  между грузоотправителем и перевозчиком, вторая — вступление в договор перевозки грузополучателя, который ознаменован получением грузовой квитанции (коносамента), поступающего в адрес получателя груза задолго до поступления самого груза. Следует также отметить, все стороны этого договора имеют одну цель и совпадающее, направленное на достижение этой цели волеизъявление.

Нам представляется верным мнение о том, что грузополучатель  стороной договора перевозки груза не является, т.к. он состоит в гражданско-правовых отношениях с грузоотправителем, а не с перевозчиком. Между грузоотправителем и грузополучателем может быть заключен, например, договор купли-продажи, поставки.

Следует отметить, что если грузоотправитель или грузополучатель  одновременно является и перевозчиком, то отсутствует договор перевозки. В таких случаях приемка груза производится в соответствии с Положением о приемке товаров по количеству и качеству.

Договор перевозки  грузов в прямом смешанном сообщении  является разновидностью договора перевозки  груза. Он является многосторонним, т.к. все участники договора имеют права и обязанности, их волеизъявление совпадает, они стремятся к достижению единой цели. По поводу характера взаимоотношений соперевозчиков и момента вступления их в договор имеются различные мнения.

Согласно  первой из них транспортные организации выступают как единый перевозчик и соперевозчики находятся в договорных отношениях с грузоотправителем … согласно второй — между соперевозчиками и клиентурой договорные отношения отсутствуют, и согласно третьей точки зрения — транспортные организации являются третьими лицами, на которые должником (кредитором) возложено исполнение обязательств, вытекающих из договора перевозки [27, с.71]. Отметим, что перевозчики по договору перевозки грузов в прямом смешанном сообщении выступают перед клиентурой как единая транспортная организация, и все они находятся в договорных отношениях с грузоотправителем.

Что касается договора перевозки  пассажира и, то здесь подобных споров не возникает. Он является двусторонним договором между перевозчиком и пассажиром. Договор фрахтования также является двусторонним (стороны: фрахтовщик и фрахтователь).

Договор перевозки  груза является реальным. Реальный характер рассматриваемого договора выражается в том, что обязательства перевозчика по перевозке груза распространяются только на груз, и возникает это обязательство не столько в силу подписания договора между отправителем и перевозчиком, а с момента получения перевозчиком груза, вверенного ему отправителем. В отдельных случаях этот договор является консенсуальным. Это положение касается договора фрахтования, именуемого также чартером. Обоснованием этому является то, что перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки. Консенсуальным является и договор об организации грузов, заключаемый при необходимости осуществления систематических перевозок, ввиду того, что считается заключенным с момента достижения соглашения в надлежащей форме по всем существенным условиям. Договор перевозки пассажира также является конскнсуальным.

Договор перевозки груза, договор перевозки пассажира и договор фрахтования являются возмездными, т.к. перевозчик получает вознаграждение за оказываемые им услуги, и взаимными, в силу существования у обеих сторон прав и обязанностей, корреспондирующих друг другу.

Сторонами договора перевозки груза являются перевозчик и отправитель груза. В ГК Республики Беларусь отсутствуют специальные требования к сторонам указанного договора. Сторонами по договору перевозки пассажира и багажа являются перевозчик и пассажир.

По нашему мнению, перевозчиком является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий специальное разрешение (лицензию) и принявший на себя обязательства по договору перевозки груза или на иных законных основаниях доставить груз, вверенный отправителем, в пункт назначения и выдать его уполномоченному на его получение лицу [33, с.34].