Контрольная работа по "Микроэкономике"

Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы перевозки может происходить как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках.

Тпр – тарифы за перегрузочные операции, которые имеют место в случае, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.

Транспортные затраты за перевозку грузов по железной дороге

Расчет плат за перевозку грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки.

Таблица 6

Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.

Нагрузка на ва-                   гон, т Расстояние перевозки, км	24	29	40	43	51	57
92,94,96,98	9541	8271	5232	8495	3418	4387
102,103,110,115	10711	9249	5825	9532	3526	4889
120,127	11380	9804	6166	10126	3735	5176

 

 

 

Для определения платы за перевозку грузов по вариантам необходимо определить количество вагонов.

где Q – годовой объем перевозки в т;

Рст – нагрузка на вагон, т.

Тогда:

Транспортные затраты по магистрали:

 ваг.

 руб. за  вагон

 тыс. руб.

 

Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути

Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам,  табл.7.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования ( ), руб.

Варианты     Пока- затели по подъездно-му пути	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Группа подъездного пути	V		VIII	VII	VII	VI	VI	VII	VI
Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км	9		7	5	10	13	15	19	17
Суточный вагонооборот подъездного пути	10		52	40	35	11	15	28	20
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути	1430,1		3165,0	2541,7	3286,0	2485,0	2745,0	4958,8	3005,0

 

где – тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.;

Nваг – количество вагонов по заданному объему перевозки (см. расчет выше).

Транспортные затраты по подвозу к станции отправления по подъездному пути:

 руб.  ваг.

 тыс. руб.

Транспортные затраты по подвозу от станции прибытия до подучателя по подъездному пути:

 руб.  ваг.

 тыс. руб.

 

Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при механизированном способе их выполнения

Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9.

Таблица 9

Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения, руб./т операцию

Груз	руб./т за операцию	Груз	руб./т за операцию
Пиломатериалы Руда Бумага Минеральные удобрения Металлолом	55,0 14,0 92,0 14,0 14,0	Приборы в ящиках Щебень Станки Металлические изделия Песок строительный	112,0 14,0 69,0 69,0 14,0

 

Транспортные затраты на перегрузку металлолома с одного вида транспорта на другой:

 тыс. руб.

 тыс. руб.

3. Экономический эффект при перевозке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом

Общие транспортные затраты при перевозке металлолома по железной дороге по схеме П-М-П составят по формуле 3.1:

 тыс. руб.

Тогда по формуле 3.2. тыс. руб.;

 тыс. руб.

Таким образом, для грузовладельца при перевозке руды выгоднее использовать автомобильный транспорт. Экономический эффект составляет 41,1 тыс. руб.