Современный машиностроительный комплекс КНР

Обрабатывающая промышленность Китая постепенно становится более капиталоемкой. При этом даже при переходе к производству все более сложных промышленных изделий (например, полупроводниковой техники) КНР не теряет своих преимуществ по выпуску таких дешевых и трудоемких видов продукции, как игрушки, одежда и обувь. За счет масштабов производства и низкой оплаты труда Китай успешно противостоит другим азиатским экспортерам этих товаров, фактически вытесняя их с мирового рынка.

Главной чертой динамики структуры экспорта КНР является увеличение удельного веса готовой продукции и сокращение доли сырьевых товаров и полуфабрикатов. Ведущее место в китайском экспорте в настоящее время занимают машины и оборудование, хотя сравнительно недавно на первом месте была продукция легкой промышленности. Китай является крупнейшим в мире экспортером офисной техники, телекоммуникационного оборудования, оптики.

Многие потребительские товары, относящиеся к продукции высоких технологий, производятся в Китае по зарубежным технологиям и преимущественно из импортных комплектующих, тогда как собственные разработки остаются востребованными только на внутреннем рынке. Экспорт оборудования для различных отраслей промышленности и транспортных средств из КНР, несмотря на существенный рост в последние годы, остается на гораздо более низком уровне, чем поставки данной продукции из промышленно развитых стран.

Важнейшими факторами развития экспорта и импорта КНР машинотехнической продукции будут, во-первых, сохранение за страной позиций главного мирового «сборочного цеха», где благодаря низким издержкам выпускается массовая продукция для всех стран и регионов, а во-вторых, продолжающийся рост в различных секторах хозяйства Китая, обуславливающий колоссальный спрос на машины и оборудование самого разного назначения. При этом важно учитывать, что сохраняющееся отставание КНР от ведущих промышленно развитых стран в уровне развития инновационной базы, проводимых научно-исследовательских работ и т.п. вынуждает страну осуществлять масштабный импорт продукции передовых разработок. Осваивая, часто с помощью прямого копирования, разрешенного или нелегального, выпуск различной высокотехнологичной продукции, Китай в данный момент находится на стадии  частичного обеспечения своей экономики современными машинами и оборудованием, созданными на основе собственных научных и конструкторских достижений.       

  Современный машиностроительный комплекс КНР отличается сложной отраслевой структурой. В размещении машиностроения произошли изменения: до 1949 г. 9/10 продукции отрасли давали 10 крупнейших городов, расположенных в основном в приморских районах. Ныне машиностроительные предприятия имеются во всех провинциях, но основная часть производства машин и оборудования все же сосредоточена в приморской зоне, особенно выделяется Восточный Китай. По-прежнему важными центрами машиностроения остаются крупнейшие города.

Ведущие центры тяжелого машиностроения (производство оборудования для топливно-энергетической, горнорудной и металлургической промышленности) сложились вблизи металлургических баз - в Северо-Восточном (Харбин, Шэньян) и Восточном Китае (Шанхай, Нанкин). Основная часть продукции станкостроения приходится на Восточный (Шанхай, Нанкин, Уси, Чанчжоу), Северо-Восточный (Шэньян, Цицикар, Далянь, Ляоян, Фушунь, Аньшань), Северный Китай (Пекин, Тяньцзинь, Тайюань).

К динамично развивающимся отраслям машиностроительного комплекса относится транспортное машиностроение. КНР стала одним из мировых лидеров в изготовлении подвижного состава для железных дорог - локомотивов и вагонов, однако все еще не может удовлетворить свои потребности в мощных электровозах. Производство железнодорожных вагонов и локомотивов налажено в центрах Северо-Восточного (Шэньян, Далянь, Цицикар, Чанчунь), Северного (Датун, Пекин), Восточного (Циндао), Центрально-Южного Китая (Ухань, Чанша, Чжучжоу, Наньян). Морское судостроение и судоремонт представлены в Шанхае, Даляне, Гуанчжоу, речное - в Нанкине, Чунцине, Ухани. Страна вошла в первую десятку стран по судостроению, опередив по тоннажу спущенных на воду судов Великобританию, Францию, Италию. Развивается автомобильная промышленность, чему способствует привлечение инвестиций крупных иностранных компаний - "Фольксваген", "Пежо", "Ситроен", "Форд". Пока на Китай приходится около 3% мирового выпуска автомобилей. Их производство рассредоточено по многим десяткам мелких заводов, но более 2/3 продукции автомобилестроения дают предприятия Северо-Восточного (Чанчунь) и Центрально-Южного (Шиянь, Ухань) Китая. Выпуск самолетов и вертолетов сосредоточен в городах Северо-Восточного, Северного, Восточного и Северо-Западного Китая. Крупнейшие центры производства велосипедов - Тяньцзинь, Шанхай.

К недостаточно развитым отраслям машиностроительного комплекса относится сельскохозяйственное машиностроение. Несложную технику для земледелия производят небольшие многочисленные заводы, расположенные в разных провинциях; крупнейшие центры отрасли - Лоян (тракторы), Кайфын (зерноуборочные комбайны). Напротив, хорошо развито производство оборудования для текстильной, швейной, трикотажной промышленности, часть этой продукции экспортируется.

Производство радиоприемников ныне есть во всех провинциях страны. Производство телевизоров тяготеет к большим приморским городам. Выпуск ЭВМ, контрольно- измерительных приборов, средств связи сосредоточен в немногих крупнейших промышленных центрах - Шанхай, Пекин, Тяньцзинь, Нанкин, Гуанчжоу, Чэнду, Шэньян.

Химическая промышленность имеет сложную структуру, особенно быстро развиваются производство минеральных удобрений, химических волокон, шин для всех видов транспортных средств, пластмасс, синтетических и натурального каучуков. Химическая продукция из КНР экспортируется более чем в 100 стран. Ядра районов химической промышленности образуют крупные города, в которых имеются почти все виды химического производства: Шанхай, Пекин, Тяньцзинь, Циндао, Далянь, Шэньян. Боле специализированны центры нефтехимии (Ланьчжоу, Шэнли, Сучжоу, Ляоян), газохимии (Чунцин), углехимии (Аньшань, Бэнси, Ухань), сланцехимии (Фушунь, Маомин). Производство пластмасс, каучука, резиновой обуви, велосипедных и автомобильных шин, транспортерной ленты, химических волокон тяготеет к приморским городам (Шанхай, Ханчжоу, Циндао), реже - к глубинным центрам (Шэньян, Муданьцзян, Чунцин).

Список литературы:

1. http://my-china.ru/2008_17_03_economics_news2.php

2. Андреева Н.В. Перспективы экономической интеграции Китая и АСЕАН. М.: ИМЭМО РАН. - 2006. - 53 С.

3. Бергер Я. Использование иностранных инвестиций в Китае// Инвестиции в России. 2004. - №3. - С.7-11.

4.РС «Деловой мир» №6 (13)январь-февраль 2010 г.

5.www. baidu.cn

6. www.chinamotors.com

7.Н.Коледенкова «Машиностроительный комплекс КНР»

6