Экономическая эффективность внедрения новых техники и технологий на предприятии

Основные факторы, которые  могут негативно повлиять на сбыт ОАО «КМПО» своей продукции:

- несвоевременное поступление  платежей от потребителей за  поставленную продукцию. Это может вызвать дефицит оборотных средств, недостаток которых может привести к невыполнению плановых объемов производства и соответственно к сокращению сбыта продукции;

- незавершенность работ  по устранению конструктивных  недостатков новых образцов продукции.

В целях компенсации  рисков, связанных с монопольным  Заказчиком (ОАО «Газпром») объединение планомерно занимается расширением географии сбыта своей продукции. Основные усилия сосредоточены по выходу на Среднеазиатский рынок (Узбекистан, Турменистан).

 

Участие Общества в промышленных, банковских и финансовых группах, холдингах, концернах и ассоциациях ОАО «КМПО» входит в финансово-промышленную группу «Двигатели–НК», является членом Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), а также членом Ассоциации промышленных предприятий Республики Татарстан

Финансовые риски.

Финансовая политика ОАО  «КМПО» направлена на уменьшение вероятности возникновения финансовых рисков, связанных с изменением процентных ставок по кредитам и с изменением курсов иностранных валют.

Правовые риски.

Правовые риски могут  возникнуть вследствие изменения государственного регулирования в области налогов, валютного и таможенного законодательства.

Риски, связанные с деятельностью  Общества

Рисков, свойственных исключительно  Обществу, нет.

 

Из приведенных данных видно, что  в результате реализации модернизации финансовое положение предприятия будет устойчивым, и проведение модернизации целесообразно.

 

Выводы и предложения.

В результате анализа работы ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» для обеспечения конкурентноспособности продукции предприятия очевидна потребность в модернизации.

Причины модернизации складываются из следующих факторов:

• Отставание  отечественных производителей самолетов в поддержке Объединенной авиационной корпорацией не позволяет в краткие сроки удовлетворить возросшую потребность в воздушных судах, поэтому для обеспечения возрастающего потока перевозок российские авиакомпании закупают в основном импортные воздушные суда.
• Сегодня основу компрессорного парка составляют агрегаты, вводившиеся в эксплуатацию в 1980-х годах, в связи с чем, назрела необходимость проведения их реконструкции с использованием двигателей, имеющих повышенные характеристики по надежности, ресурсу и КПД.
• Прослеживается тенденция уменьшения в эксплуатации двигателей НК-8-2У и НК-86, что сказывается на количестве ремонтов данных двигателей. Это связано с экономией бюджета по ремонту старых двигателей и увеличения доли покупок новейших образцов, для выполнения указов по модернизации вооруженных сил.

Поскольку ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» является предприятием машиностроительной отрасли, то со стороны государства необходим комплексный подход по инновациям в отрасли в целом. Для осуществления модернизации отечественных предприятий необходимо правильно сформулировать ее основные приоритеты и направления.

С одной стороны, нужно  провести анализ государственных потребностей, понять, какие государственные программы могут быть востребованы и что промышленность должна предложить в ответ на потребности государства.

С другой стороны, необходимо проанализировать потребности предприятий, выявить их основные проблемы и преграды для сегодняшнего эффективного развития; понять, как они видят задачи и пути решения этих проблем.

Сопоставить потребности, проблемы и задачи со стороны государственной  политики и проблемы, потребности, задачи со стороны предприятий.

Для реализации модернизации промышленности страны необходимы государственная программа и государственная поддержка, например:

• налоговой политики, в части льгот по налогообложению инновационных продуктов;
• государственного регулирования, принятие законов по обеспечению безопасности бизнеса и защиты интеллектуальной собственности для того, чтобы компании могли с большей легкостью и уверенностью инвестировать в hi-tech-разработки, в собственное инновационное развитие;
• федеральные целевые программы и проекты, которые бы поддерживали модернизацию.

В 2009 году крупнейшая консалтинговая компания McKinsey провела исследование нашей промышленности. Ее результаты показали:

– производительность труда  в РФ составляет 26% от этого показателя в США;

– ВВП на одного занятого по паритету покупательной способности  в России – $14000 (В США – $95000, Швеции – $78000, Испании – $71000, Польше – $41000);

– устаревшие способы, методы и технологии производства (40% российских ТЭЦ – старше 40 лет, в США – 28% , в Китае – 3%).

Эти цифры наглядно свидетельствуют  о том, насколько сегодня назрела  необходимость проведения модернизации нашей промышленности, смены форм и методов организации производства, переоснащения технологических  мощностей, внедрения более современных  систем менеджмента. Основной упор должен быть сделан на существенный рост производительности труда в нашей промышленности. С нынешним отсталым уровнем развития промышленности в нашей стране сложно выдержать конкурентную борьбу на международных рынках.

 

Заключение

В первой главе курсовой работы было рассмотрено значение модернизации производства для российской промышленности на современном этапе.

Итак, без решения задачи повышения конкурентоспособности отечественного промышленного производства на основе технического перевооружения предприятий, невозможно поднять уровень развития отечественной промышленности в условиях современного глобального рынка.

В решении задачи модернизации производства для российской промышленности необходима государственная поддержка. Государство должно являться участником инновационного процесса и правовым регулятором инновационной деятельности.

Во второй главе был проведен анализ технико-технологического уровня ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» и причины решений по модернизации оборудования и технологий.

Итак, из анализа работы ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» для обеспечения конкурентноспособности продукции предприятия очевидна потребность в модернизации. Причинами являются: невозможность производить воздушные суда в нужном объеме, для современного рынка необходимо выпускать двигатели, имеющие повышенные характеристики по надежности, ресурсу и КПД.

В третьей главе проведена оценка эффективности влияния мероприятий по внедрению новых техники и технологий на предприятии ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение».

Внедрение нового оборудования способствовало снижению производственных издержек на 2009 год. В результате реализации модернизации финансовое положение предприятия будет устойчивым, и проведение модернизации целесообразно. 

Список использованной литературы:

 

1. Экономика предприятия: Учебник. Практикум / В.Д. Грибов, В.П. Грузинов. - 5-e изд., перераб. и доп. - М.: КУРС: НИЦ Инфра-М, 2013.
2. Журнал «Умное производство»
3. Газета «Республика Татарстан», Годовой отчет ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» за 2009 год.
4. Значков С.М. Федеральные целевые программы как инструмент модернизации промышленного производства // Экономика и управление. 2010.
5. Инновационный менеджмент: учебник / под ред. В.Я. Горфинкеля, Б.Н. Чернышева. – М.: Вузовский учебник, 2009.

¹  Инновации: Учебное пособие / А.В. Барышева, К.В. Балдин, И.И. Передеряев; Под общ. ред. проф., д.т.н. А.В. Барышевой. - 3-e изд. - М.: Дашков и К, 2012. - 384 с.

² Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. № 588 «Порядок разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации»

^{3 Значков С.М. Федеральные целевые программы как инструмент модернизации промышленного производства // Экономика и управление. 2010.}