Кооперирование производства и его роль в повышении экономической эффективности предприятий

     Совместные  предприятия (СП) - более сложная, комплексная форма производственной кооперации. Базируясь на принципах совместного участия партнеров в капитале, управлении, распределении доходов и рисков, они предусматривают большую заинтересованность в выполнении взятых на себя обязательств. Совместные предприятия концентрируют преимущества и выгоды всех форм кооперирования (повышение технического уровня продукции и ее конкурентоспособности, выпуск продукции в более сжатые сроки при меньших затратах на производство, ускорение инновационного цикла, проникновение на рынки других стран с расширением экспортной продажи на них).

     В рамках этой организационной формы  международного кооперирования стороны  договариваются об объединении производственных и финансовых ресурсов, совместном осуществлении соответствующих  видов работ, распределении дохода и рисков и т.п. Совместное имущество, совместное управление, совместное распределение  дохода и рисков — три основных элемента, которые отличают СП от других форм сотрудничества (иногда первые два  элемента могут не входить составной  частью в соглашение, если речь идет о контрактном СП).

     Кооперационное  сотрудничество в форме совместных проектов представляет собой сотрудничество двух или более стран для реализации проекта (соответственно двухстороннего или многостороннего) как в интересах стран базирования партнеров по кооперированию, так и для его выполнения по заказу любой другой страны.

     Совместные  проекты могут осуществляться в  различных организационных формах: на чисто договорных принципах или  путем объединения на основе консорциума, совместного предприятия и т.п.

     За  последние два десятилетия значительное распространение в мире приобрела  транснациональная кооперация корпоративных структур, которая в зависимости от формы своего существования объединяет в себе практически все приведенные выше формы международного кооперирования.

     Формы подобного предпринимательского сотрудничества в первую очередь определяются: родственностью производственной деятельности предприятий  и технологических процессов, которые  на них осуществляются, наличием или  отсутствием механизма акционерного соучредительства. При наличии последнего возникает феномен транснациональной  финансово-промышленной корпорации, причем много развитых корпоративных структур - это объединения финансово-промышленного  характера.

     В качестве показателей, характеризующих  эффективность кооперации предприятия можно привести как общие показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности предприятия, использования его ресурсов, так и специфические, характеризующие экономические аспекты кооперации: удельный вес материалов и комплектующих изделий собственного производства в общей стоимости выпускаемой продукции; коэффициент загрузки производственных мощностей предприятий и его зависимость от наличия договоров подряда; коэффициент оборачиваемости оборотных средств и его динамика в зависимости от условий хозяйственных договоров, регулирующих кооперационное взаимодействие (например, предоплата по договорам поставки комплектующих изделий приводит к снижению оборачиваемости оборотных средств); показатели рентабельности и величины прибыли, их динамика в зависимости от величины и объемов кооперационного взаимодействия; снижение себестоимости в результате использования более дешевых узлов и агрегатов, приобретенных по заключенным договорам кооперации.

     Таким образом, кооперационное взаимодействие предприятий представляется выгодным и целесообразным в случае получения  совместного экономического эффекта.

     В ряде случаев кооперация между инновационными, производственными, сбытовыми и  финансовыми структурами позволяет  сократить сроки освоения новой  техники, более гибко адаптировать выпускаемую продукцию под требования рынка, обеспечить потребность в  оборотных средствах а также  предложить более гибкую систему  расчетов за продукцию конечному  потребителю. Подобные преимущества существенно  усиливают конкурентные преимущества предприятий и организаций, задействованных в цепочке «разработка-производство-сбыт». В то же время зачастую становится практически невозможным определить экономический эффект от подобного кооперационного взаимодействия. В ряде случаев об экономическом эффекте можно судить лишь приблизительно.

     В заключение вопроса следует сказать: мировой опыт показывает, что кооперация труда и производства - объективный  исторический процесс, который присущ всем способам производства, странам  с любым социально-экономическим  строем. В кооперации производства объединяются и материализуются  передовые идеи, достижения в отраслях фундаментальной науки, научно-исследовательских  и опытно-конструкторских работах (НИОКР), производственных, конструкторских, управленческих и информационных технологиях. 

     2 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ КООПЕРИРОВАНИЯ  ПРОИЗВОДСТВА НА ЭКОНОМИЧЕСКУЮ  ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ПО «БЕЛАЗ» 
 
 

     Рассмотрим  значение кооперирования производства на примере крупнейшего белорусского предприятия – ПО «БелАЗ».

     17 апреля 1958 года было принято Постановление  ЦК КПСС и Совмина СССР «О  создании Жодинского машиностроительного  завода по производству самосвалов  грузоподъемностью 25 тонн и седельных  тягачей на их базе». Впредь указанный завод именуется «Белорусский автомобильный завод».

     ПО  «БелАЗ» является государственным  предприятием республиканской собственности. Объединение находится в ведении  Министерства промышленности РБ. Расположено  в г.Жодино Минской области.

     ПО  «БелАЗ» осуществляет разработку, производство и сбыт карьерных самосвалов большой  и особо большой грузоподъемности (от 30 до 280 тонн) в Республике Беларусь, государствах СНГ и странах дальнего зарубежья. Самосвалы предназначены  для перевозки горной породы, сыпучих  грузов на открытых разработках месторождений  полезных ископаемых, на строительстве  крупных промышленных гидротехнических сооружений.

     Самосвалы изготавливаются для различных  климатических и дорожных условий  эксплуатации.

     Кроме карьерных самосвалов ПО «БелАЗ»  производит поставку потребителям техники  по пяти дополнительным направлениям.

     Первое  направление - это производство и  сбыт дорожно-строительной техники: фронтальные  погрузчики, бульдозеры, автогрейдеры.

     Второе  направление - производство и сбыт машин  для обслуживания карьеров и карьерной  техники: тягачи-буксировщики для эвакуации  поврежденных самосвалов, передвижные  мастерские техпомощи, поливооросительные машины для орошения забоев и дорог, самосвальные полуприцепы и автопоезда грузоподъемностью до 40 тонн.

     Третье  направление - специализированный транспорт  для металлургической промышленности: шлаковозы грузоподъемностью до 80 тонн и тяжеловозы - до 150 тонн.

     Четвертое направление - вспомогательная техника: аэродромные тягачи для буксировки самолетов взлетным весом до 260 т.

     Пятое направление - производство и сбыт товаров  народного потребления: прицепы к легковым автомобилям и запасные части к ним, электробытовые товары (электрошашлычница, электроконвектор), садово-огородный инвентарь, хозяйственный инвентарь, детские игрушки, мебельная фурнитура [14, с.7].

     В состав ПО «БелАЗ» входит Белорусский  автомобильный завод и Республиканское  производственно-сервисное унитарное  предприятие «БелАЗ-Сервис».

     В структуре Белорусского автомобильного завода находится комплекс основных и вспомогательных цехов, необходимых  для выполнения производственного  процесса изготовления карьерной техники, товаров народного потребления  и других видов продукции и  оказания услуг. ПО «БелАЗ» принимает  участие в качестве учредителя предприятий  негосударственной формы собственности -АКБ «Промстройбанк».

     Без права юридического лица в состав завода входит производство товаров  народного потребления, МСП «БелАЗстройкомплекс», а также управления и отделы, обеспечивающие создание и освоение новой техники, технико-экономическое планирование, учет, материально-техническое обеспечение, маркетинговые исследования, реализацию продукции.

     Все производственные единицы завода работают на принципах хозрасчета.

     БелАЗ является учредителем 19 малых дочерних предприятии, которые находятся  в странах СНГ, в т.ч. в России - 13 предприятий, Казахстане - 2, Украине  - 3, Узбекистане - 1.

     Основными видами деятельности являются: гарантийное  и фирменное обслуживание продукции  БелАЗ: самосвалов, погрузчиков и  др., организация, ремонта узлов и  агрегатов самосвалов, поставка и  сбыт запасных частей для ремонтно-эксплуатационных нужд и др.

     Продукция ПО «БелАЗ» является совместным продуктом  производства Республика Беларусь-Россия.

     Основные  материалы и комплектующие изделия  поступают на БелАЗ из различных  регионов России, на предприятиях которых  занято более 50 тысяч высококвалифицированных  специалистов. Ежегодно более 70 % готовой  продукции БелАЗа возвращается в  качестве основных транспортных средств  на российские предприятия добывающих отраслей промышленности, металлургических производств и строительство  крупных гидротехнических сооружений.

     Объемы  производства карьерных самосвалов и другой техники для горных отраслей полностью зависят от развития этих отраслей в Российской Федерации. Совместные исследования развития добывающих отраслей промышленности в России показывают о нарастании потребности в карьерных самосвалах грузоподъемностью 130 и выше тонн. При этом, чтобы сохранять и расширять свой сектор рынка в условиях глобальной конкуренции с западными производителями, выпускаемая техника БелАЗа должна соответствовать мировым уровням качества.

     Эти положения учтены в прогнозировании  выпуска на 2011 год карьерной техники по количеству и моделям.

     Объем производства промышленной продукции  на 2011 год запланирован в сумме 332,8 млрд. руб. в действующих ценах без НДС и других налогов.

     Темп  роста товарной продукции в сопоставимых ценах на 2011 год составит 105,0 % к уровню 2010 года.

     В натуральном выражении планируется  изготовить 805 автомобилей, что составляет 100,5 % к уровню 2010 года.

     В 2011 году значительно увеличен выпуск автомобилей грузоподъемностью 120-220 тонн., пользующихся спросом у потребителей. Их удельный вес в общем выпуске автомобилей составит 22,7 %, за 2010 год - 12,9 %.

     Производство  потребительских товаров в сопоставимых ценах возрастет на 6 % к уровню 2010 года.

     Экспорт продукции в 2011 году составит 177,2 млн. долларов США и увеличится к ожидаемому уровню 2010 года на 5 %.

     Темп  роста импорта на 2011 год запланирован в размере 103 % к уровню 2010 года

     Внешнеторговое  сальдо будет положительным и  составит 86,8 млн. долларов США, при этом наибольший вклад в формирование положительного внешнеторгового сальдо будет оказывать торговля с Российской Федерацией.

     В странах СНГ создана товаропроводящая сеть по реализации продукции и сервисному обеспечению эксплуатации. На 2011 г. планируется

     - создание сервисного технического центра в г. Кривой Рог (Украина).

     - организация участка агрегатно-узлозых ремонтов в г. Первоуральск (Россия);

     - расширение сети опасных пунктов в Узбекистане.

     По  состоянию на 01.01.11 г. основные производственные фонды составляют 388127 млн. рублей, в том числе оборудование 265 397 млн.руб. Износ составляет соответственно 67,9% и 59,9 %.

     Ожидаемая среднегодовая производственная мощность 2011 года обеспечивает выпуск объема товарной продукции согласно проекту плана на 2011 год.

     Выходная  производственная мощность на 01.01.2011 года составляет 2735 единиц автомобилей. Фактическое использование мощности составляет по автомобилям 52,6%.

     В 2011 году предполагается ввести технологическое оборудование на 3 725 млн. рублей, модернизировать оборудование на 1616 млн. рублей, капитально отремонтировать - на 1954 млн. рублей.