Кооперирование производства и его роль в повышении экономической эффективности предприятий

     Материально-техническое  снабжение ПО «БелАЗ» обеспечивает сбалансированность ресурсов с производственной программой по выпуску и реализации продукции, снижение затрат на их приобретение, что способствует устойчивому развитию предприятия, повышению качества и  конкурентоспособности его продукции.

     Материально- техническое снабжение ПО «БелАЗ»  осуществляется по трем основным направлениям:

     - обеспечение предприятия сырьем  и основными материалами;

     - обеспечение вспомогательными материалами;

     - обеспечение комплектующими изделиями.;

     Снижение  затрат на приобретение товароматериальных ценностей достигается путем  приобретения сырьевых ресурсов по прямым поставкам. Практически все комплектующие изделия приобретаются на основании прямых долгосрочных договоров. На год заключается порядка двухсот договоров на их поставку. Исключением из числа крупных договоров является, например договор на поставку двигателей производства ОАО «Автодизель», г. Ярославль, на сумму 149,4 млн. рублей РФ в год. Эти двигатели ПО «БелАЗ» получает через официального дистрибьютора - ЗАО «БелАЗкомплект» (г. Москва). Черный и цветной металлы по прямым договорам поставляются со следующих предприятий:

     - СПЗ «Балтийский сталепрокатный завод» г. Санкт-Петербург - (сварочная проволока);

     - «Трубный завод» г.Череповец (трубы);

     - Завод «Серп и Молот» г.Москва (калиброванный прокат).

     Остальной металл поставляется через следующих  официальных дистрибьюторов:

     - ЗАО «УралБелсервис» г. Челябинск;

     - ЗАО «БелАзкомплект» г. Москва;

     - «БелАвтоСиб» г. Горно-Алтайск.

     Поставка  вспомогательных материалов на 80% осуществляется по прямым договорам.

     По  причине недостатка оборотных средств  на заводе и нестабильной работы некоторых заводов-поставщиков комплектность запасов невысокая. Постоянно в течение производственного процесса ощущается нехватка шин (БШК, г.Бобруйск), двигателей (ОАО «Автодизель», г.Ярославль), тягового электрооборудования (ГУП «Татэлектромаш», г.Наб.Челны), а также некоторых подшипников, литья, трубки радиаторной медной и т.д.

     Очевидно, что выпуск такой сложной техники  как карьерные самосвалы невозможен без кооперационного взаимодействия ПО «БелАЗ» и целого ряда поставщиков-соисполнителей. Более 40 % комплектующих изделий, используемых в производстве карьерных самосвалов, сегодня приобретаются предприятием на основании заключенных договоров. Структурно это выглядит следующим образом (рис. 2.1): 
 

     Рисунок 2.1 – Структура изделий собственного производства и покупных комплектующих изделий ПО «БелАЗ» 
 

     Как видно из рисунка 3, 40 % комплектующих изделий ПО «БелАЗ» приобретает с целью дальнейшего использования в производственном процессе. Следовательно, предприятие представлено широким спектром взаимодействия в области кооперированных поставок.

     Как правило, взаимодействие с предприятиями-поставщиками осуществляется на базе субконтрактации. Основными причинами выбора такого варианта кооперации являются более низкие издержки производства у субподрядчика а также отсутствие производственных мощностей по выпуску ряда комплектующих.

     В качестве наиболее показательного примера  кооперации по «БелАЗ» следует также  привести изготовление кузовных деталей  на жодинском заводе тяжелых штамповок (КЗТШ). Деятельность этого предприятия изначально направлена на удовлетворение нужд производства ПО «БелАЗ» и большая часть продукции, выпускаемой КЗТШ (более 80 %) предназначена для ПО «БелАЗ».

     Таким образом, на рассматриваемом предприятии  – ПО «БелАЗ» кооперация получила широкое развитие, что обусловлено  материалоемкостью продукции, а  также использованием широкой номенклатуры комплектующих изделий и покупных полуфабрикатов в процессе производства. Среди форм кооперации преимущественное развитие получила субконтрактация. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ  КООПЕРИРОВАНИЯ НА ПО «БЕЛАЗ» 
 
 

     Как видно из проведенного анализа, кооперация на рассматриваемом предприятии  – ПО «БелАЗ» представлена достаточно широко. Тем не менее с целью  снижения себестоимости продукции, увеличения загрузки производственных мощностей а также улучшения  показателей финансово-хозяйственной  деятельности необходимо дальнейшее совершенствование  кооперации рассматриваемого предприятия.

       В качестве мероприятия, направленного  на снижение себестоимости продукции  ПО «БелАЗ» следует предложить  создание экономичной теплоэлектростанции  (ТЭЦ) для совместной выработки с энергоснабжающей организацией г. Жодино – РУП «Жодинские электросети» электрической и тепловой энергии путем реконструкции заводской котельной в малую газотурбинную ТЭЦ. Основные показатели эффективности проекта представлены в табл.3.1. 
 

Таблица 3.1 – Показатели эффективности проекта кооперирования с РУП «Жодинские электросети» 
 

     Как видно из данных таблицы 3.1, кооперация ПО «БелАЗ» с РУП «Жодинские электросети» позволит значительно увеличить объем выручки, обеспечит окупаемость проекта в течение 3,5 лет, а также обеспечит рост объемов производства тепло- и электроэнергии на 40 %, позволит снизить себестоимости 1 кВт-ч., Гкал энергии на 30 %, что приведет к снижению энергоемкости продукции и снижению ее себестоимости, что становится особенно актуальным в условиях повышения цен на энергоносители. Кроме этого, проведение данного мероприятия позволит повысить рентабельность работы предприятия, а также обеспечить энергонезависимость от внешних поставщиков тепло- и электроэнергии.

     Также представляется целесообразной работа по осуществлению программы импортозамещения. В качестве примера можно привести перевод поставки реле УТД-1-24, реле-регулятора РН 21М с ОАО «Автоэлектроника»  г. Калуга; счетчика авточасов СВН-24 с ОАО «Восток-Амфибия» г.Чистополь на АО «Электромеханический завод» г. Молодечно; датчика Д5 с завода «Автоприбор», г.Саранск на ЗАО «Инструментальные технологии» г.Минск (блок БПЧ-3,2); вилки, розетки СШ32, СШ35 с завода «Элекон», г.Казань на завод «Радиотехника» г. Ошмяны; электродвигателя ДП165 с «Электромеханического завода» г.Томск, на завод «БАТЭ» г.Борисов (электродвигатель 5602,3780) и т.д. [14, с.28].

     Данное  мероприятие по проведенным на предприятии  маркетинговым исследованиям позволит снизить себестоимость выпускаемых  самосвалов до 8 %. Кроме этого, в результате проведения мероприятий по импортозамещению будет исключен фактор роста себестоимости за счет роста курса российского рубля по отношению к белорусскому. Также данное мероприятие позволит увеличить загрузку производственных мощностей указанных белорусских предприятий, снизит транспортные затраты ввиду более компактного размещения производителей комплектующих изделий а также снизить сроки производства конечного продукта. Все это приведет к повышению оборачиваемости оборотных средств, и соответственно к росту рентабельности и увеличению прибыли предприятия.

     Объемы  производства карьерных самосвалов и другой техники для горных отраслей полностью зависят от развития этих отраслей в Российской Федерации. Совместные исследования развития добывающих отраслей промышленности в России показывают о нарастании потребности в карьерных  самосвалах грузоподъемностью 130 и  выше тонн. При этом, чтобы сохранять  и расширять свой сектор рынка  в условиях глобальной конкуренции  с западными производителями, выпускаемая  техника БелАЗа должна соответствовать  мировым уровням качества.

     В связи с этим в рамках дальнейшего  развития кооперации ПО «БелАЗ» представляется целесообразным создание двух сборочных производств карьерных самосвалов – в Российской федерации на базе ОАО «Тижнетагильский вагоностроительный завод» и в Китайской республике совместно с государственной корпорацией «Всекитайская экспортно-импортная компания».

     Обоснованность  такого шага усиливается тем обстоятельством, что кроме возрастающей потребности  в карьерных самосвалах ПО «БелАЗ»  необходимо увеличивать загрузку производственных мощностей, так как в настоящее  время она составляет по автомобилям 52,6%.

     Поэтому предоставляется целесообразным организовать сборку карьерных самосвалов в указанных  местах, при этом производя основные необходимые узлы и агрегаты на ПО «БелАЗ».

     Организация сборочных производств позволит существенно увеличить загрузку производственных мощностей предприятия, доведя ее до 100 %. Кроме этого, размещение производств в указанных местах позволит существенно снизить издержки на приобретение комплектующих за счет того, что многие комплектующие, которые  в настоящее время приобретаются  в России, облагаются ввозной пошлиной.

     Организация сборочного производства в России позволит избежать обложения пошлиной, что  в свою очередь, приведет к снижению себестоимости карьерных самосвалов. Это обстоятельство позволит усилить  конкурентные преимущества ПО «БелАЗ»  на рынке карьерных самосвалов.

     Потребности китайской экономики в карьерных  самосвалах очень значительны и  характеризуются возрастающим спросом.

     Карьерные самосвалы широко используются в добывающей промышленности Китая. Создание совместного сборочного производства карьерных самосвалов на базе комплектующих изделий ПО «БелАЗ» также позволит увеличить загрузку производственных мощностей по производству комплектующих. Необходимо также иметь ввиду заинтересованность добывающих отраслей Китайской республики в белорусских карьерных самосвалах. Учитывая, что значительная часть используемых в настоящее время карьерных самосвалов представлена американскими и японскими производителями, имеющих стоимость в 1,5 – 2 раза выше белорусских аналогов. Кроме этого, проведение подобных мероприятий позволит усилить конкурентные позиции на мировом рынке карьерных самосвалов, максимально приблизить продукцию к конечному потребителю, организовать сервисное обслуживание и обеспечить устойчивый поток валютных поступлений.

     Данные  мероприятия в значительной степени увеличат выручку предприятия, обеспечат повышение рентабельности выпускаемой продукции и будут способствовать улучшению финансово-хозяйственных показателей работы предприятия в целом.  
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
 
 

     Оценка  общего состояния теории и практики развития специализации и кооперации производства в рамках макро-, мезо- и микроэкономики, определение условий  взаимосогласованного развития всех факторов базисного и надстроечного характера  дифференциации и интеграции труда  является крупной научно-практической проблемой, требующей самого пристального внимания ученых.