Организация производственного процесса на предприятии

2.3. Разработка производственной программы

     Разработка  производственной программы предполагает разработку производственной программы по эксплуатации, по ТО и ремонту подвижного состава, расчет потребностей в ресурсах, проектировку уровня основных финансовых показателей, определение цены на транспортные услуги, разработку и формирование схемы организационной структуры управления АТП.

     Для проведения расчетов используются следующие  исходные данные:

Таблица 2

Исходные  данные

Показатели	Асс	Характер груза	Класс груза	β	VT	Lег	Тн	Дрг
Значение	170	Навалочный	II	0,54	22,1	19,6	8,8	252

 

     где А_сс – среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц);

     β – коэффициент использования  пробега;

     V_T – техническая скорость, км/ч;

     L_ег – среднее расстояние ездки с грузом, км;

     Т_н – время в наряде, часов;

     Д_рг – количество рабочих дней в году.

     Проектируемый парк состоит из автомобилей одной  марки МАЗ 555102-225 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих  грузов) грузоподъемностью 9,5 тонн. Характер груза – легкоотделяющийся от кузова автомобиля-самосвала (песок, щебень и др.). Класс груза II, поэтому коэффициент использования грузоподъемности γ=0,8. Время под погрузкой-разгрузкой (1 тонна груза) t_п.р=0,91 минут. Время полной загрузки самосвала грузоподъемностью 9,5 тонн t_п.р=0,144 часа.

     В рамках производственной программы  разработаем производственную программу  по эксплуатации.

Таблица 3

Исходные  данные по расчету производственной программы по эксплуатации

Наименование  показателей	Условное обозначение	Единица измерения	По  парку
1. Среднесписочное количество автомобилей	Асс	единиц	170
2. Общая грузоподъемность	∑q	тонн	1615
3. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	-	0,8
4. Коэффициент использования пробега	β	-	0,54
5. Средняя грузоподъемность	qср	тонн	9,5
6. Коэффициент технической готовности	αт	-	0,91
7. Коэффициент использования парка	αи	-	0,63
8. Время в наряде	Тн	час	8,8
9. Средняя техническая скорость	Vт	км/ч	22,1
10. Время простоя под погрузкой-разгрузкой  за ездку	tпр	час	0,144
11. Среднее расстояние перевозки  грузов	lср	км	19,6
12. Среднесуточный пробег	lсс	км	178,8
13. Выработка на одну авто-тонну: а) в  тоннах б) в  ткм	Wт Wткм	т/т ткм/т	903,7 17713,3
14. Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	авт/дн	62050
15. Автомобиле-дни в эксплуатации	АДэ	авт/дн	38984,4
16. Автомобиле-дни в ремонте	АДр	авт/дн	5584,5
17. Автомобиле-часы в наряде	АЧн	авт/час	343062,7
18. Автомобиле-часы в движении	АЧдв	авт/час	316269,7
19. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой	АЧпр	авт/час	22123,6
20. Число ездок с грузом	ne	единиц	153636
21. Общий пробег	Lобщ	км	6989560,2
22. Объем перевозок	Q	тонн	1459541,9
23. Пробег с грузом	Lгр	км	3774362,5
24. Грузооборот	P	ткм	28607021,2
25. Выработка на км пробега: а) в  тоннах б) в  ткм	Wт Wткм	т/км ткм/км	0,21 4,1

 

     Среднесуточный  пробег автомобиля:

     Коэффициент технической готовности:

, где

     d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км,

     d=0,5 дней/1000 км;

     Д_кр – продолжительность простоя в капитальном ремонте,

     Д_кр=22 дня;

     L_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,

     L_кр=250000 км;

     Коэффициент использования парка:

     Автомобиле-дни  в хозяйстве:

     Автомобиле-дни  в эксплуатации:

     Автомобиле-дни  в ремонте:

     Общепарковый  пробег:

     Пробег  с грузом:

     Объем перевозок по парку  за год:

     Грузооборот парка:

 

     Число ездок с грузом:

     Автомобиле-часы в наряде:

     Автомобиле-часы в движении:

     Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:

     Выработка на один среднесписочный  автомобиль:

а) в  тоннах

б) в  ткм 

     Выработка на 1 км пробега:

а) в  тоннах

б) в  ткм   

 

      Разработаем производственную программу по ТО и ремонту подвижного состава.

Таблица 4

Исходные  данные по расчету производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава

Наименование  показателей	Условное  обозначение	Единица измерения	Значение
Общий пробег	Lобщ	км	6989560,2
Периодичность ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	536,4 1250 6250
Нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,3 3,4 13,8 6,0
Количество  по видам ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.	13030,5 5591,6 1118,3
Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,276 3,128 12,696 5,52
Трудоемкость ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 Ттр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч	3596,4 17490,5 14197,9 38582,4
Итоговая  трудоемкость	∑T	чел.ч	73867,2

     Периодичность ЕО:

     Периодичность ТО-1:

, где

 – соответствующий норматив,

K₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО и простоев подвижного состава в ТО-2 и ТР;

     Периодичность ТО-2:

     Число обслуживаний по парку:

     Норматив  трудоемкости ТО и  ТР:

ЕО –  Т_нео=0,3 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-1 –  Т_н1=3,4 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-2 –  Т_н2=13,8 чел.ч. на одно обслуживание

ТР/1000км – Т_нтр=6,0 чел.ч. на одно обслуживание

     Скорректированный норматив трудоемкости:

     Общепарковая  годовая трудоемкость работ по видам:

     Итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:

     В рамках производственной программы  рассчитаем потребности в ресурсах. Расчет производится по следующим этапам:

1. Расчет потребности капитальных вложений в подвижной состав и материально-техническую базу АТ

,где

КВ_ПС – капитальные вложения в подвижной состав,

Н_СТР – стоимость строительства на 1 автомобиль,

С_О – стоимость оборудования на 1 автомобиль,

К –  коэффициент, учитывающий привязку проекта

, где

С_Тi – стоимость единицы подвижного состава,

     Стоимость строительства составляет 55% капитальных вложений в подвижной состав и равна 66946000 рублей.

     Стоимость технологического оборудования составляет 30% от стоимости строительства и равна 20083800 рублей.

2. Расчет  потребности в трудовых ресурсах

  а) водители

, где

Ч_пз – часы подготовительно-заключительного времени,

5 –  количество минут на прохождение  медосмотра;

Ч_ТО-2 – часы участия водителей в ТО-2;

ФРВ_вод – фонд рабочего времени водителей,

, где

Д_к - дни календарные,

Д_в – выходные дни, Д_в=96 дней;

Д_п праздничные дни, Д_п=12 дней;

Д_оо – дни основного отпуска, Д_оо=24 дней;

Д_до – дни дополнительного отпуска, Д_до=6 дней;

Д_б – дни болезни, Д_б=3 дня;

Т_см=Т_н=9,7 часов.

  б) ремонтные рабочие

 где

Ф_рр – годовой фонд рабочего времени.

     Так как Ф_рр различен для ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях и ремонтных рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда, будем считать, что 20-25% от ∑Т выполняется в тяжелых и вредных условиях.

     Численность рабочих с тяжелыми и вредными условиями  труда:

     Численность рабочих, работающих в нормальных условиях труда:

  в) подсобно-вспомогательные рабочие

     При определении численности подсобно-вспомогательных  рабочих трудоемкость подсобно-вспомогательных  работ принимается в пределах 25-30% от ∑Т.

     Далее в рамках производственной программы  необходимо спроектировать уровень основных финансовых показателей, который включает:

     1) Определение затрат на топливо

 где

Н_л – норма расхода топлива на 100 км пробега, Н_л=30 л;

L – пробег транспортного средства, L=6989560,2 км;

Н_е – дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на 1 ездку, Н_е=0,3 л/ездка;

n_e – количество ездок, n_e=153636 ездок;

Ц_Т – цена 1 литра топлива, Ц_Т=14,9 рублей;