Развитие маркетинговой стратегии предприятия

Одним из главных объектов анализа себестоимости продукции является показатель полной себестоимости продукции (работ, услуг) в целом и по элементам затрат.

Рассмотрим и проанализируем себестоимость на АМО «ЗИЛ». Для этого воспользуемся отчётом о прибылях и убытках за 2005,2006,2007,2008 года (Приложение Г) и таблицей расходов по обычным видам деятельности (по элементам затрат) за 2005,2006,2007,2008 года.

 

Таблица 3 -Затраты на производство продукции АМО ЗИЛ

 

Показатель (тысяч рублей)	Года
	2005	2006	2007	2008
Материальные затраты	3311601	3908405	3314057	3694742
Затраты на оплату труда	963480	1154391	1224725	1330669
Отчисления на социальные нужды	311230	361091	297720	319932
Амортизация	164850	165307	162435	152345
Прочие затраты	126215	246587	570842	553605
Итого по элементам затрат	4877376	5835781	5569779	6051293
Изменение остатков (прирост [+],уменьшение [-]):незавершенного производства	-41097	-6882	-33185	-88002
расходов будущих периодов	1853	1317	-2076	827
резервов предстоящих расходов	-	-	-75538	82122

 

 

 

Рисунок 7 - Динамика себестоимости проданных товаров, продукции, работ, услуг АМО ЗИЛ за период 2005-2008 годов

 

Происходит увеличение затрат на оплату труда в затратах на производство продукции: это неудивительно, т.к. люди хотят получать хорошую заработную плату за свой труд и предприятию приходиться увеличивать заработную плату во избежании резкого оттока трудовых ресурсов, а также идёт увеличение заработной платы, которая компенсирует ежегодную инфляцию.

Также за 2005-2008 годы произошло резкое увеличение прочих затрат    (почти в 4,4 раза больше), что во многом связано  с программой реструктуризации производства.

В основном за счёт увеличения этих показателей произошло увеличение затрат на производство продукции, и вследствие этого увеличение общей себестоимости.

Снизить себестоимость в будущих периодах можно снизив прочие затраты на производство продукции.

Рассмотрим прибыль и рассчитаем рентабельность на АМО «ЗИЛ». Для этого воспользуемся отчётом о прибылях и убытках за 2005,2006,2007,2008 года (Приложение Г).

После этого проанализируем факторы, повлиявшие на изменение прибыли и рентабельности на АМО «ЗИЛ» в 2005-2008 годах.

Таблица 4 - Основные показатели прибыли и себестоимости АМО «ЗИЛ»  за 2005-2008года.

Показатель (тысяч рублей)	Года
	2005	2006	2007	2008
Выручка	3933569	4579921	3639326	3921946
Себестоимость	4825251	5800087	5505654	6016209
Валовая прибыль	-891682	-1220166	-1866328	-2094263
Коммерческие расходы	-52125	-35694	-64125	-35084
Продолжение таблицы 4
Прибыль (убыток) от продаж	-943807	-1255860	-1930453	-2129347
Прочие доходы и расходы: - Прочие доходы - Прочие расходы	3274599 -2932924	5795277 -4782763	4272510 -2725533	8473001 -5492851
Прибыль (убыток) до налогообложения	-602132	-243346	-383476	850803
Отложенные налоговые активы	51935	284213	11816	-145486
Текущий налог на прибыль	-	-	-30639	-148177
Отложенные налоговые обязательства и иные обязательные платежи	-408055	-390356	-277379	-93698
Чистая прибыль (убыток)	-958252	-349489	-679678	463442

 

Коммерческие расходы - расходы производителей по реализации произведённой продукции:  реклама, транспорт и т.д.

Резкое увеличения прочих доходов предприятия, не связанных с основной деятельностью перекрыло прочие затраты предприятия и впервые за несколько последних лет прибыль (убыток) до налогообложения оказалась положительной.

Во многом увеличение прочих доходов предприятия произошло за счёт продажи больницы АМО «ЗИЛ» и СК «Торпедо» и от аренды высвобожденных зданий и площадей.

После уплаты налогов и иных платежей чистая прибыль АМО «ЗИЛ» впервые за последние годы оказалась положительной.

Изменение этих показателей хозяйственной деятельности предприятия является хорошим сигналом развития предприятия.

Показатели рентабельности характеризуют эффективность работы в целом, доходность различных направлений деятельности, окупаемости затрат и т.д.

Они более полно, чем прибыль, отражают окончательные результаты хозяйствования, потому что их величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами.

Их используют для оценки деятельности предприятия и как инструмент в инвестиционной политике и ценообразовании.

 

Анализ результатов хозяйственной деятельности АМО «ЗИЛ» за 2005- 2008 года показывает тенденции к оживлению производственно-хозяйственной деятельности, но общее финансовое положение АМО «ЗИЛ» остается крайне сложным.

Нынешнее руководство не строит чрезмерно амбициозных планов и весьма реалистично оценивает потенциал ЗИЛа, его возможности и нынешнее место на рынке.

Одной из главных задач на АМО «ЗИЛ» является реформирование его структуры и преобразование устаревшего автомобильного предприятия с избыточными мощностями и производственными площадями, с ограниченной и рыночно не перспективной  номенклатурой производимых автомобилей в обновлённое современное и компактное производство и вследствие этого выход на устойчиво прибыльный уровень производственной деятельности.

 

2.3 Анализ маркетинговой деятельности предприятия

АМО «ЗИЛ» за 2005-2008 года

 

Автомобильная промышленность России, как и ее экономика в целом, активно интегрируется в автомобильную промышленность развитых стран мира. Особенно заметно это происходит в секторе легкового автостроения, но и в секторах грузового автостроения и автобусостроения все более ощущаются интеграционные процессы.

Рассмотрим и проанализируем динамику развития парка автомобилей АМО «ЗИЛ» за последние годы.

Таблица 5-Динамика парка автомобилей «ЗИЛ» в разрезе основных семейств за период 2002-2007 годов

 

Парк автомобилей ЗИЛ на дату (штук)	Семейство				Итого
	130	131	4331	5301
01.01.2004	350791	133426	147754	34361	666332
01.01.2005	253976	124213	134437	55778	568404
01.01.2006	222135	117629	112480	52381	504625
01.01.2007	193267	109929	97273	50758	451227
Среднегодовой темп изменения в 2004-2005 гг., %	-9,20%	-3,00%	-6,00%	13,10%	-6,10%
2006 к 2005, %	-12,50%	-5,30%	-16,30%	-6,10%	-11,20%
2007 к 2006, %	-13,00%	-6,55%	-13,52%	-3,10%	-10,58%

 

На начало 2006 года автомобили марки ЗИЛ составляли десятую часть от общего парка грузовиков, на начало 2007 года доля ЗИЛ в общем грузовом автопарке страны составила уже 9%. Темп выбытия грузовиков ЗИЛ в 2006 году составил 10,6%.

В отношении автопарка «ЗИЛ» необходимо отметить следующие факты:

• Темп выбытия грузовиков «ЗИЛ» увеличивается.
• В автопарке «ЗИЛ» велика доля старых моделей (130,131), выпуск которых уже давно прекращён. На начало 2007 года они составляли 67% от общего количества.
• В течение 2006 года произошло сокращение парка по новым моделям, в том числе и по ЗИЛ-5301.

Успешная работа в 2004-2006 году предприятий, выпускающих грузовые автомобили, показывает, что российский автопром может успешно развиваться не только в режиме «промышленной сборки». Здесь важнейшую роль сыграла поддержка государства, выразившаяся в совершенствовании налогового законодательства, рост заказов для изготовления специальной продукции, в том числе в рамках социальных программ, поддержка ряда проектов по достижению традиционно российскими предприятиями высоких экологических требований.

По предварительным оценкам увеличение выпуска грузовых автомобилей в 2009 году будет составлять 10-12%.

Вместе с тем продолжится замещение отечественных грузовых автомобилей поддержанными и новыми импортными грузовыми автомобилями.

К сожалению, в отличие от конкурентов, на АМО ЗИЛ в 2004-2008 годах наблюдается отрицательная динамика производства грузовых автомобилей, происходит уменьшение доли на рынке грузовых автомобилей, и теряются рынки сбыта грузовиков.

АМО «ЗИЛ» сегодня  производит в основном автомобили малотоннажного семейства ЗИЛ – 5301 и среднетоннажники  ЗИЛ – 4333.

На внутреннем рынке России основными ближайшими конкурентами по реализации автомобилей малотоннажного семейства ЗИЛ 5301 являются «группа ГАЗ», производящая автомобили ГАЗ – 3307, ГАЗ – 3309, ГАЗ – 3310 «Валдай», а также импортные автомобили.

Конкурентами по реализации автомобилей среднетоннажного семейства ЗИЛ – 4333 являются «КАМАЗ», который производит конкурентные автомобили КАМАЗ – 4308 и МАЗ, который производит автомобили МАЗ – 4370, а также импортные автомобили.

 

Грузовые автомобили ЗИЛ и их конкуренты представлены в таблице

Таблица 6 - Грузовые автомобили ЗИЛ и их конкуренты

 

Модель	Полная масса (т)	Грузоподъемность (т)	Рыночная цена на 01.11.2007 (тыс. руб.)
Малотоннажные
ЗИЛ – 5301	6,95	3,0	444
ГАЗ – 3307	7,85	4,5	365
ГАЗ – 3309	8,18	4,5	404
ГАЗ – 3310	7,4	3,5	455
Среднетоннажные
ЗИЛ – 4333	10,6 –11,2	6,0 – 7,5	554
МАЗ– 4370	10,1	4,6 – 5,0	791
КАМАЗ – 4308	11,0	5,0	1062