Маршрутный полет Любинский-Алексеевка-Москаленки-Боголюбовка-Любинский

6) порядок и способы использования радиотехнических средств самолетовождения;

7)   действия экипажа  на случай потери ориентировки;

8)   действия на случай  резкого ухудшения метеорологических  условий.

Штурманский план полета составляется курсантами летных училищ в виде схемы с пояснениями.

 

 

 

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА.

 

Предполетная штурманская подготовка организуется и проводится командиром корабля перед каждым полетом с учетом конкретной навигационной обстановки и метеорологических условий, складывающихся непосредственно перед вылетом. В этот период каждый член экипажа выполняет по своей специальности перечень обязательных действий в соответствии с Инструкцией по организации и технологии предполетной подготовки экипажей транспортных самолетов.

К предполетной подготовке экипаж должен приступить не позже чем за час до намеченного времени вылета, а в промежуточных аэропортах при кратковременных стоянках — с момента явки экипажа в АДП после посадки.

В результате предполетной подготовки должна быть обеспечена готовность к вылету экипажа, самолета и его оборудования.

Предполетная штурманская подготовка включает:

1. Изучение метеорологической обстановки   и   прогноза   погоды по маршруту полета, а также в   районах основных и запасных аэродромов.

2. Изучение навигационной обстановки и ознакомление предупреждениями службы аэронавигационной информации.

3. Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона   полета, режима полета, потребного количества топлива и допустимой загрузки.

4. Расчет нижних безопасных эшелонов (при полете на эшелоне) или безопасных высот полета по прибору (при полете ниже нижнего эшелона) и получение от диспетчера указаний о высоте (эшелоне) полета и порядке набора заданной высоты.

5.  Расчет элементов  полета   по этапам   маршрута   по   прогностическому ветру, удаления рубежей возврата на аэродром вылета и запасные аэродромы, внесение данных предполетного расчета в штурманский бортовой журнал.

6.  Расчет центровки вертолета.

7.  Сверку сборников   аэронавигационной   информации  с контрольными экземплярами.

8.  Сличение показаний  личных   и бортовых   часов   с   показаниями контрольных часов.

9.  Штурманский контроль  готовности экипажа к полету.

10.  Осмотр навигационного  и навигационно-пилотажного  оборудования вертолета и подготовка его к полету.

 

ИЗУЧЕНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ.

 

 Метеорологическая обстановка  изучается в полосе шириной  не менее чем по 100 км обе стороны от линии пути.

На метеостанции экипаж обязан получить подробную консультацию и ознакомиться:

а) с фактической погодой на  аэродромах вылета,  посадки и на запасных аэродромах;

б) с прогнозом погоды  на аэродроме и прогнозом  ветра по высотам;

в) с прогнозом погоды на аэродроме посадки на период, соответствующий расчетному времени прибытия, а также прогнозами на запасных аэродромах.

Необходимо особое внимание обращать на возможность изменения погоды и возникновения опасных метеорологических явлений.

В результате ознакомления, консультации и изучения метеорологической обстановки экипаж должен знать:

1) расположение высотных и приземных барических образований, фронтальных разделов и связанные с ними условия погоды, возможности обхода и пересечения районов с опасными для полета метеорологическими явлениями;

2) расположение относительно маршрута теплых и холодных воздушных масс.

 

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА.

 

 Расчет элементов полета  во время предполетной штурманской  подготовки включает:

1)  определение углов  сноса, магнитных курсов, путевых  скоростей и времени полета для каждого участка маршрута;

2)  определение общей  продолжительности полета;

3) определение режима  работы двигателей и потребного  запаса топлива;

4)  расчет рубежей возврата  на аэродром вылета и запасные аэродромы;

5)  определение безопасных  высот и нижних безопасных  эшелонов.

На остальных участках маршрута расчет производят по заданной истинной скорости горизонтального полета.

 

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ.

 

1. Исходные данные:

Аэродром – Любенский

(по ОСП);

δ=340º; u=40 км/ч;

Угол крена (β)=15º

;

Круг полетов - левый

;

;

;

2. Расчет угла ветра (УВ):

(ветер - попутный боковой, в правый борт);

(ветер - попутный боковой, в левый борт);

(ветер - встречно боковой, в левый борт);

(ветер - встречный боковой, в правый борт).

3. Расчет составляющих скорости ветра:

; где U – скорость ветра  в км/ч ( м/с );

;

;

;

;

;

;

;

;

.                                                               

4. Расчет углов сноса:

;

;

;

;

 

5. Расчет магнитных курсов:

;

;

;

;

;

6. Расчет радиуса разворота:

;

;

;

;

7. Расчет путевой скорости по этапам полета

 км/ч;

 км/ч;

 км/ч;

 км/ч;

 

8. Расчет времени полета по этапам:

-расчет времени полета от третьего разворота до четвертого

;

;

;

-расчет времени полета  от траверза ДПРМ до третьего  разворота

;

;

;

-расчет времени полета  от третьего разворота до четвертого

;

;

;

-расчет времени полета  от ТВГ до ДПРМ

;

;

-расчет времени полета  от ДПРМ до ВПП

;

;

Время посадки -

9. Расчет МПР

- расчет МПР траверза

;

;

;

- расчет МПР третьего  разворота

;

;

- расчет МПР для четвертого  разворота

;

.

 

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

 

1. Учебник «Воздушная навигация»

М.А. Черный, В.Н. Кораблин Москва 2010

2. РЛЭ Ми-8

3. ФАП-128, 136

4. Конспект лекций