Информационная логистика

структурирование   внутрипроизводственной   информационной   системы   поддержки принятия  решений, которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходе производственных процессов по каждому из участков.

Таким  образом,  управление  транспортом  в  целом,  а  также  функциями создания промежуточных   запасов   и   складирование   (в  смысле  системы  материального обеспечения)   может   быть   централизовано,  причем  полностью  автоматические технологические  элементы  (высотные  склады,  безмашинные транспортные системы, манипуляционные   системы)  интегрируются  в  общий  процесс  с  помощью  единых интерфейсов.  В  ряде случаев в отдельных компаниях после выполнения мероприятий по  организации  сетей  информационной  логистики и их автоматизации не получают сколько-нибудь  значительного  эффекта.  Как  правило,  это  происходит там, где организационная  структура  принятия  стратегических  решений  не  соответствует современным  принципам  логистического  подхода.  Это  еще  раз  доказывает, что организация  логистических цепей является комплексной задачей, требующей решения на всех уровнях руководства компанией.

В  странах  Западной  Европы, США и Японии речь идет уже  не только об управлении большим   объемом   данных   с   помощью   вычислительных  машин  или  о  полной автоматизации  отдельных функций логистической системы, но и в возрастающей мере о  предварительном  и  оптимизированном  текущем  и  перспективном планировании. Причем  в  планирование  в  равной  мере  включаются  и средства производства, и необходимые  коммерческие  и  организационные  процессы. По существу, происходит сращивание   функций   материально-технического   снабжения  и  производственных функций.  Такое планирование предполагает централизацию полномочий по управлению на  основе  децентрализованного  сбора  данных и требует оперативности получения информации   и   детальной  ее  интерпретации.  Так  как  качество  планирования повышается  вместе  с  ростом  полноты  информации  и скорости обработки данных, внутренняя   структура   производственных   систем   материального   обеспечения последовательно    оснащается    пунктами    управления,   снабженными   мощными вычислительными машинами, которые объединяются в единую сеть.

Система  сбора  производственных  данных  —  важный компонент бездокументального информационного  потока.  Вместе  с  тем  для  сферы  стратегического управления производством  только такой сбор данных, ориентированный на получение сведений о его  состоянии  (объемы, сроки, пункты), уже недостаточен. Требуется оценка этой информации  для  обеспечения  возможной  административной реакции, вытекающей из сравнения заданных целевых и параметрических систем предприятия.

Принципиальная  схема  автоматизированного материального  и информационного потока производственной  компании,  включающая прохождение управляющих импульсов заказа до  сбыта,  может  быть  описана  следующим  образом.  Организационная структура компании,  занимающаяся  планированием  и  управлением  сбытом  (УС),  принимает заказы   на   поставку   продукции   фирмы.   С  помощью  исполнительных  систем (компьютеризированные    конторы)    заказы    обрабатываются,   учитываются  и регистрируются  с  помощью  введения  текста  в  персональные  компьютеры  и его обработки.  Затем  заказы  передаются  в  сферу  разработок  и далее — в систему планирования  и управления   разработками.   Осуществление   конструкторских проработок   по   полученному  заказу  берет  на  себя  система  автоматического проектирования.

По  мере  конструирования  заказанного изделия оформляются  запросы на необходимое для  изготовления сырье, материалы и узлы. Все отсутствующее на складах компании заказывается  у поставщиков. По мере необходимости детали и материалы передаются в   производство.   Управление   процессами   осуществляется  с  помощью  систем управления  закупками и складированием. Технические задачи по передаче предметов снабжения   в   зону  производства  берут  на  себя  автоматизированные  системы складирования,  включенные  в  структуру автоматизированного производства. Когда заготовки  для  производства  деталей  и  детали  для монтажа переданы на склад, начинается  собственно  производство.  Планирование и управление им возложено на особую  систему,  в  структуре  которой  работают подсистемы автоматизированного планирования  производства,  с  которыми совмещены структуры автоматизированного производства.

Из   приведенного   описания   видно,   что   в   структуре  автоматизированного производства выделяются четыре функциональных уровня:

система управления и принятия коммерческих решений;

система планирования и управления производством;

исполнительная система;

система контроля.

Характерно,  что  основную  часть приема, диспетчирования и  обработки информации на  уровне  исполнительной  системы  берут  на  себя автоматизированные конторы, собирающие  информацию  через  локальные сети и связанные с системами управления сбытом  и  (или) закупками. После изготовления продукта составляются отгрузочные документы   и   фактуры,  а  также  рассчитывается  исполнительная  калькуляция. Локальная  сеть в принципе делится на управленческую и производственную, которые соединяются  между  собой  каналами  связи.  На  исполнительном уровне находятся структуры контроля. С  помощью  информационной  логистики  и  совершенствования  на  ее базе методов планирования   и  управления  в  компаниях  ведущих  промышленных  стран  Запада происходит  в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией. Информационное  обеспечение  логистики  требует  и соответствующего программного обеспечения,  с  помощью  которого  вся  логистическая система, начиная с уровня субсистем  и кончая фирмой в целом, работала бы как единое целое. Главная задача в   этом   направлении   —   объединить   все   подразделения   через  созданную инфраструктуру  (коммуникационную  и  информационную  системы). Это позволило бы наладить    эффективную    связь    между   участниками   процесса   управления. Коммуникационная   система  должна  охватывать  всех  поставщиков  и  заказчиков данного предприятия. Вопросы    информационной   логистики   отнюдь   не   сводятся   к   организации информационного   обслуживания  производственных  и  транспортных  подразделений предприятия.  В  настоящее  время  проблемы  недостатка  в получении и обработке данных,  требуемых  для  функционирования  производства в индустриально развитых странах,  в  традиционном  ее  понимании  не  существует.  На  современном этапе развития   информационной   логистики   ставится   следующая   задача:  на  базе повсеместного  внедрения  ЭВМ создать интегрированные автоматизированные системы управления   логистическим  процессом,  включающие  АСУ  и  АСПР,  и  тем  самым обеспечить   адаптивность  производства  к  потребностям  рынка,  минимизировать издержки  и получить дополнительные преимущества в конкурентной борьбе. Пока эта идея  не  воплощена  в  жизнь, но ее реализация принципиально возможна лишь там, где   производство  оснащено  в  достаточной  мере  компьютерами  и  программным обеспечением. Компьютерные  системы  начали широко внедрять в область материально-технического снабжения   в  1980-е  годы.  Это  явление  было  вызвано  двумя  побудительными причинами:  высокой  информационной  емкостью функции, выполняемой снабжением, и резким  падением  цен  на  аппаратные  и  программные  средства. По этой причине многие  компании  стали  применять  автоматизацию  снабжения,  особенно  в таких областях,  как  оформление  заказов  на  покупку,  учет наличия сырья и товаров, торговые   отчеты   и  анализы,  торговые  прогнозы,  операции  складирования  и транспортировки.  Все  эти  функции выполняются с помощью многочисленных пакетов программ,  разработанных  для компьютеров различных типов. В продаже на западном рынке  имеется  также ряд других программ, обеспечивающих оперативную информацию по   вопросам   размещения   товаров,  пополнения  складов  сырьем  и  товарами, эффективности  использования складов, разработки маршрутов перевозки и ускорения доставки, анализа затрат на перевозки, оценки эффективности распродаж и пр.

Использование  информационной  логистики  с  приданием  ей функций  автоматизации снабженческого  процесса  позволило создать условия для образования достаточного или   даже   избыточного  уровня  информации  при  введении  дифференцированного обслуживания   клиентуры.   Установлено,  что  все  операции  по  снабжению  при возможности    дифференцированного    обслуживания   потенциально   могут   дать значительную  экономию.  Как правило, эта экономия мало заметна при планировании задач   обычного   обслуживания,  когда  не  делается  различий  между  группами заказчиков.  Главный  ограничитель  здесь  — неполная осведомленность. Например, торговое  отделение  фармацевтической  компании  выполняет  заказы  по снабжению больниц  и  оптовых  торговых  фирм.  В  контрактах  с  больницами оговаривается доставка  в  день затребования, в то время как оптовые фирмы не возражают подчас против   задержек  на  несколько  дней.  При  обычном  обслуживании  оба  заказа стараются  выполнить  одинаковым  образом,  т. е. как можно быстрее. Из-за этого упускается   возможность   уменьшить   расходы   на   доставку,   которую  можно осуществить,  несколько  задержав исполнение оптового заказа для подбора другого заказа, который может быть выполнен, совместно с ним.

Мощным  импульсом  применения  информационных  технологий  в  снабжении послужило внедрение  персональных или микроЭВМ. Благодаря им менеджеры в области снабжения могут  выполнять  фактически  любой  анализ и планирование всевозможных операций независимо  от  главных  компьютерных  систем  компании, имея связь с ними через соответствующие   интерфейсы.   Такая   возможность  основана  на  разнообразном программном  обеспечении производственной деятельности, находящемся в продаже на рынках  программной  продукции. Используя программное обеспечение работы каналов связи,  можно извлекать из баз данных компании ту информацию, которая необходима для решения текущих задач. Обычно  на  базе  сети микрокомпьютеров выполняются такие логистические функции, как  маршрутизация  грузового транспорта, определение места расположения товаров в  складских  помещениях, прогнозирование и учет поступления предметов снабжения и  товаров,  контроль  затрат  на  их  доставку. Микрокомпьютерные сети получили широкое  распространение  в  оптовой  и  розничной  торговле,  снабжая продавцов данными  о  наличии  товаров,  темпах  их  потребления,  условиях  поставки. Они применяются   на   транспорте  при  прокладке  оптимальных  маршрутов  и  выдаче уточненной  информации о прибытии груза и его характеристиках. Микрокомпьютерные сети  охватывают склады и осуществляют быстрый сбор и выдачу информации, поиск и формирование партий складируемых предметов.

 Не   затрагивая   организационной  и  структурной  стороны  вопроса,  необходимо упомянуть  весьма  значительную  область  применения  информационной логистики — торговлю.  Введение  новой  техники в стандартные системы, решающие коммерческие задачи,   увеличило   полезность  и  доступность  информационных  систем.  Такая техника,  как  кассовые  терминалы,  устройства считывания  штриховых кодов   оптические  сканеры,  не  только  помогает  более  целенаправленно  использовать большое  количество  информации,  но  и  позволяет  контролировать  повседневную деятельность компаний, предоставлять больше услуг их заказчикам.

Системы,   состоящие   из  большого  количества  магазинов  розничной  торговли, используют  оборудование  кассовых  терминалов  для  получения электронным путем информации  о  покупках  по  мере  того,  как  они  совершаются. В супермаркетах повсеместно  используются сканеры для считывания штриховых кодов непосредственно с  товаров.  Электронные сети получения и обработки информации используют пакеты программ,  позволяющих  планировать  распределяемые  ресурсы. В этом инструменте планирования  соединяются  различные  функции распределения, в том числе и такие немаловажные,  как  учет  товаров,  пополнение ассортимента, составление графика перевозок товаров. С   помощью   таких   пакетов,   используя   мощные   ЭВМ  и  современные  языки программирования,    можно    решить   задачи   относительно   большого   объема распределения  товаров  для разветвленной сети торговых точек. Преимущества этой системы  выражаются  в  улучшении  показателей  обслуживания  клиентов  за  счет доставки  товаров  в  четко  обусловленное  время,  снижении  потерь  товаров  в результате  длительного  хранения, снижении затрат фирмы на учет товарной массы, сокращении   и   рациональном  использовании  складских  площадей,  контроле  за моральным  старением  товаров  и  их  уценкой,  а  также  в сокращении затрат на перевозки (более низкие страховые тарифы, меньший процент повторных заказов).

Использование  штриховых  кодов  —  достаточно мелкая, но показательная  деталь в новом  подходе  к  управлению  информационными  системами  логистики. Формализуя вышеприведенный  пример  из  области  конечного пункта сбыта (розничной торговой сети),  можно  отметить,  что  штриховое  кодирование  позволяет  выйти на новый технологический уровень в двух аспектах: автоматизации физических товарных потоков; управления информационным потоком. Область  применения штрихового кода в распределении весьма разнообразна. В сфере товарных  потоков  —  это контроль за поступлением и выходом продукции (товара), инвентаризация  и  текущий  учет  не  только в торговле, но и на производстве. В сфере  управления  информацией  —  это  планирование  распределения, составление счетов-фактур, управление складским хозяйством и т. п. Применение   технологии   кодирования   положительно  сказывается  на  складских запасах,  затратах  на  делопроизводство,  персонал и др. На многих предприятиях уже  действуют  крупные  информационные  системы,  использующие  штриховые коды, позволяющие  объединять  передачу  данных  в  реальном  масштабе  времени  между различными  ступенями  производства,  различными  предприятиями через их системы электронной обработки данных.

Процесс   выполнения   торговых  или  производственных  функций  характеризуется увеличением   количества   деловых   связей   в   виде  телефонных  переговоров, телеграфных    и    телефаксных   обменов   между   покупателем   и   продавцом, грузоотправителем,  транспортными  агентствами,  складами,  магазинами  и  пр. В настоящее   время   широко   распространяются   технологии  безбумажных  обменов информацией.  Если  в конце 1960-х годов между компаниями заключались соглашения об  упрощении  оформления всевозможных заказов на покупку в связи с появившимися тогда  возможностями  электронного  обмена  данными,  то  в  последние  годы это направление   организации   менеджмента   превратилось  в  развитые  технологии, подкрепленные   программными   и   аппаратными   средствами.   Теперь   на  базе безбумажного  обмена  сам  покупатель  может  непосредственно оформить заказы на покупку.  В  банковской  сфере  на  основе безбумажных технологий осуществляется автоматическая  запись  в дебет банковских счетов. Возможен автоматический обмен расписками  между  производителями  товаров и крупными магазинами для населения, включающий  обмен  накладными  с  транспортными  конторами  при  прямой отправке товаров  от  производителя  покупателю. Грузоотправители получили в ряде случаев доступ   к   файлам,   отражающим   состояние   транспортных  услуг  и  загрузку транспорта. По  существу,  электронный  обмен  данными  —  это  процесс,  который  позволяет какой-либо  компании  с  помощью компьютеров наладить связь и заключать сделки с другой   компанией.   Чтобы  реализовать  эти  возможности,  компании  применяют стандартные  протоколы  обмена  и заключают между собой коммерческие договоры. В области  распределения  в  США,  например,  действуют  две  системы  стандартных протоколов  —  стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий  стандарт связи. Там же разработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления следок при следующих операциях:

заказах на покупку;

заказах на отправку партий грузов;

получении консультаций для  грузоотправителей;

заполнении фактурных  счетов;

различных выплатах;

оформлении накладных  на перевозку грузов;

получении информации о перевозимых  товарах.

Заглядывая  в  недалекое  будущее,  можно предположить развитие новых подходов к организации  информационных логистических систем. В последние годы на базе новых мощных  ЭВМ  успешно внедряются комплексы машин и приборов, формирующих элементы искусственного    интеллекта.    Практически    решены   вопросы   распознавания человеческого  голоса  и графических символов; в промышленности нашли применение системы   технического  зрения;  машины  приобрели  возможности  к  техническому обучению;  в  ряде  областей  науки  и  практики  действуют  машинные экспертные системы,  способные  находить  оптимальные решения и сообщать их в виде советов, вырабатывать некие заключения.