Логистический цикл снабжения

Содержание

1. Логистический цикл снабжения; сущность, этапы, элементы. Запасы: определение, типы, функции. Традиционные и логистические  взгляды на объёмы запасов предприятия.

2. Практическая часть

1. Характеристика фирмы ООО "ТЭК "Ижтрансфура-Челябинск"

2. Структура управления логистическими  процессами

3. Схема логистической системы  и место логистики в деятельности фирмы

4. Исследование рынка закупки сырья и материалов, выбор метода определения потребности в материалах, выбор поставщиков, контроль за их деятельностью и документационное обеспечение закупочной логистики.

5. Выбор вида товарно-материальных  запасов, их назначение и форму, система управления запасами  на фирме, методы управления, движения  материальных потоков в организации, расчет параметров системы управления  запасами и схематическое их изображение.

6. Характеристика организации производственных  процессов

7. Место складирования в логистической  системе фирмы: значение, функции  склада, виды склада (если необходимо).

8. Характеристика транспортной  логистики: цели и значение транспортного  хозяйства предприятия и выбор оптимальных транспортных средств (если необходимо).

9. Управление заказами, их распределение  и контроль за продажами. Документационное обеспечение логистики распределения.

10. Обоснование и разработка  мероприятий по повышению эффективности  функционирования организационных  систем за счет выявления и  устранения внутрисистемных и  межсистемных конфликтов.

11.Задача о кратчайшем пути 

Список используемой литературы

 

1. Логистический цикл снабжения; сущность, этапы, элементы. Запасы: определение, типы, функции. Традиционные и логистические взгляды на объёмы запасов предприятия.

Понятие «цикл» означает круговое движение во времени и пространстве. Под логистическим циклом понимается совокупность взаимосвязанных явлений, процессов, образующих законченный круг движения экономического потока.

Круговое движение в форме общего потока включает взаимосвязи, каждая из которых обладает характеристиками цикла и несёт в себе определённое функциональное назначение. По этому признаку можно выделить логистический цикл снабжения, логистический цикл производства, логистический цикл сбыта. В таком случае, интегрированную по времени совокупность логистических циклов в снабжении, производстве и сбыте следует называть полным логистическим циклом. Под интеграцией здесь мы понимаем состояние связанности отдельных дифференцированных частей и функций системы в одно целое.

Логистический цикл определяется периодом времени, нужным для проведения заказа на поставку конкретного товара, его изготовления, включая приобретение необходимых для этого ресурсов, и непосредственно на доставку продукции, заказанной потребителем, на склад или к другому месту назначения.

Логистический цикл состоит из:

1) времени на оформление заказа в определенном порядке;

2) времени на доставку и передачу заказа поставщику.

При использовании современных средств связи времени затрачивается мало, при использовании традиционных каналов связи (почта) период времени значительно увеличивается;

3) времени выполнения заказа поставщиком, которое включает: период ожидания заказа, период выполнения заказа. Периоды складываются из:

а) рабочего времени, нужного на изготовление продукции;

б) времени межоперационных простоев в ходе производства, времени приемки готовой продукции и т. д.

Время выполнения заказа может состоять из времени комплектации и времени упаковки, если заказ выполняется из имеющихся в наличии у производителя или торгового посредника запасов;

4) времени доставки готовой продукции заказчику.

Логистический цикл может включать время на подготовку продукции к производству, время на подготовку продукции к продаже.

На практике наиболее важными являются те элементы логистического цикла, которые относятся ко времени исполнения заказа поставщиком и времени доставки продукции к месту назначения. По отношению к заказчику они могут быть управляемыми и неуправляемыми. Иногда в экономической литературе встречается термин «цикл материального потока», который близок по смыслу к термину «логистический цикл». Итак, логистический цикл можно рассматривать в контексте логистики снабжения, логистики производства и логистики сбыта. В какой-то мере это распространяется и на поддерживающие функции логистики, такие как: транспортировка, грузопереработка, складирование. В таком случае говорят о логистическом цикле транспортировки, логистическом цикле складирования и т. д.

Логистическая деятельность в интегрированной системе поставок представляет собой такую организацию взаимодействия бизнес-партнёров, при которой в процессе оптимизации экономических потоков обеспечивается наиболее полный учёт времени, что способствует достижению стратегических и тактических целей предприятия на рынке.

При проектировании логистического цикла приоритетной целью является минимизация общих логистических издержек и управление качеством на всех этапах производственно-распределительной фазы материального потока.

Продолжительность логистического цикла определяется интервалом времени между моментом подачи заявки и ожидаемого времени получения необходимого товара. Диапазон максимальной величины времени на выполнение заказа бывает весьма широк. Он может измеряться часами, а в ряде случаев исчисляется месяцами. В условиях клиенто-ориентированной экономики покупатель не склонен длительное время ожидать получения заявленного им товара. Фактор времени играет решающую роль при конфигурировании этапов выполнения полного логистического цикла.

Предприятия стремятся снизить время выполнения полного логистического цикла до минимально возможного предела. Чем протяжённее по времени полный логистический цикл, тем меньшая скорость реагирования на динамику спроса и меньшая манёвренность у системы поставок. Слабая реакция и замедленная манёвренность ухудшают связь логистических решений в области закупок и производства с потребностями рынка. В таком случае неизбежно возникает необходимость создания резервных запасов в каждом логистическом звене системы поставок. Поэтому управление полным логистическим циклом должно обеспечивать согласование сроков производства и материально-технического снабжения с требованиями рынка. При совершенствовании системы управления полным логистическим циклом необходимо концентрировать внимание на функционировании всех его составляющих, рассматривая их как единое целое. Управление полным логистическим циклом, при котором достигается быстрое реагирование на изменения рыночной ситуации, способствует укреплению конкурентных позиций предприятия на рынке.

Сокращение времени полного логистического цикла, обеспечивает необходимый уровень наличия товаров и повышает эффективность деятельности всей логистической цепи (сети). В таком случае можно говорить о динамичности логистического цикла как его восприимчивости к запросам потребителей.

Динамичность полного логистического цикла рассматривается как изменения, происходящие во всех функциональных областях (включая логистические звенья и взаимодействия между ними, а также обслуживающие их информационные технологии и образ мышления менеджеров) под влиянием факторов внешней среды (прежде всего спроса). Сила оперативного отклика логистики на изменения внешней среды и характеристики спроса зависит от точности его прогнозных оценок и релевантности (релевантность - смысловое соотношение между информационным запросом и полученным сообщением) используемых данных. Оперативный отклик проявляется в способности звеньев логистики интегрировать свои усилия на создание новой конфигурации потока товаров, как ответной реакции на изменения спроса.

На всем протяжении логистических цепей запасы присутствуют в том или ином виде.

Запас - обязательный элемент экономической системы, сглаживающий неравномерность производства, обмена, распределения и потребления материальных благ.

Функции запасов:

- Географическая специализация - повышает эффективность распре-деления.

- Консолидация ресурсов - позволяет предприятию работать  бесперебойно.

- Уравновешивание спроса  и предложения - удовлетворение ажиотажного  спроса.

- Защита от неопределённости - создание страховых и буферных  запасов.

Материальными запасами является находящаяся на разных стадиях производства и продвижения продукция.

Предмет изучения в логистике - не материальные ресурсы, а их перемещение в пространстве и во времени.

Можно рассматривать запас как материальный поток на конкретном временном интервале в ходе приложения к нему логистических операций.

Классификация запасов.

1. По месту в логистическом  канале продукции (материальные  ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, тара и возвращаемые  отходы).

2. По отношению к логистическим  операциям.

Материальные ресурсы, находящиеся в логистических каналах от поставщиков до товаропроизводителей, являются запасами в снабжении, которые предназначены для обеспечения производственного процесса.

Запасы сырья, материалов, комплектующих изделий, тары являются производственными запасами. Производственные запасы делятся на текущие, страховые, подготовительные, сезонные, неликвидные. В натуральных и стоимостных единицах измерения учитываются производственные запасы.

На размер производственных запасов оказывают влияние: потребность предприятий-потребителей в материальных ресурсах, схематичность приема материалов в производство или непрерывность его расходования, складские особенности, транспортировка, сезонность производства и потребления.

Запасы готовой продукции, транспортные запасы, хранящиеся на складах готовой продукции фирмы-производителя, специализированные для удовлетворения спроса в ходе продажи, являются сбытовыми запасами. Они подразделяются на текущие, страховые, сезонные, а также запасы продвижения.

Сбытовые товарные запасы подвергаются анализу, планируются и учитываются в стоимостных и относительных показателях и могут рассматриваться как в начале, так и в конце периода.

Сумма товарных, производственных, транспортных запасов, незаконченного производства является совокупными запасами.

Запасы материальных ресурсов, незаконченного производства или готовой продукции, находящиеся в процессе транспортировки от одного элемента к другому, являются транспортными запасами. Масштабы транспортных запасов обусловливаются расстоянием, на которое перемещаются грузы, параметром звенности товародвижения в процессе обращения, отраслевой и региональной специализацией, временем пребывания товара в пути и нормативами сроков доставки грузов.

Специфический складской запас, формирующийся без логистической операции хранения, является грузопереработкой.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

- отказ от избыточных  запасов;

- отказ от завышенного  времени на выполнение основных  и транспортно-складских операций;

- отказ от изготовления  серий деталей, на которые нет  заказа покупателей;

- устранение простоев  оборудования;

-обязательное устранение  брака;

- устранение нерациональных  внутризаводских перевозок;

- превращение поставщиков  из противостоящей стороны в  доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:

- никогда не останавливать  основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

- изготавливать продукцию  как можно более крупными партиями;

-иметь максимально большой  запас материальных ресурсов  «на всякий случай».

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция -- для условий «рынка покупателя».

Когда спрос превышает предложение, можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

 

2. Практическая  часть

1. Характеристика фирмы ООО "ТЭК "Ижтрансфура-Челябинск"

 

ООО «ТЭК «ИЖТРАНСФУРА» - динамично развивающаяся транспортная компания с разветвленной сетью филиалов по России.  
Наша специализация - автомобильные перевозки грузов по России и за рубеж, оказывая услуги транспортной логистики по Москве и Московской области, и для таких городов, как Санкт-Петербург, Екатеринбург, Воронеж, Пермь, Уфа, Челябинск, Ставрополь, и др.

Помимо названных городов филиалы нашей компании грузоперевозок находятся в Архангельске, Ижевске, Кирове, Курске, Набережных Челнах, Орле, Саранске, Саратове, Ставрополе и Ярославле.

Транспортное экспедирование грузов - организация перевозки, ее документальное оформление и поэтапное сопровождение.

Грузоперевозки по России и СНГ - осуществление доставки крупногабаритного и негабаритного груза по регионам РФ и за рубежом.