Отчет по практике в ОАО «Новороссийский судоремонтный завод»

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

5. Используемая  литература…………………………………...…….21

 

 

1. Общая характеристика работы ОАО «Новороссийский судоремонтный завод»

1.1. История ОАО «НСРЗ»

 

 

ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» - предприятие с развитой инфраструктурой, расположенное в Восточной стороне порта.

Первое упоминание о заводе относится к 1918 г.. когда согласно декрета Совнаркома от 24 января I918 года «О национализации торгового флота Новороссийском порту были объединены полукустарные мастерские, эллинг и паровозное депо в одно предприятие портовые мастерские. Так было положено начало судоремонтной базы в Новороссийске.

Судоремонтники трудились в портовых мастерских, участвовали в ремонте кораблей военной эскадры и принимали эвакуированное оборудование из Ревеля. После гражданской войны портовые мастерские стали интенсивно восстанавливаться. Вступили в строй цеха: механический, кузнечно-литейный, инструментальный, котельный, деревообделочный. Было налажено трубопроводно- медицинское производство.

На эллинге взамен шпилей для подъёма плавсредств были установлены лебёдки с ручным приводом, после переведены на электрический привод. В 1923г. коллективу портовых мастерских поручили ответственное восстановление парохода «Красный Таганрог». Мастерские отремонтировали паровую машину, заменили обшивку судна. Произвели капитальный ремонт плавучего дока. Отремонтирован пароход «Иван Борисов».

В 1925 г. портовые мастерские были переименованы в судоремонтные

Накануне войны в 1940 г. Судоремонтные мастерские были переданы в ведение Черноморскою морскою пароходства.

В связи с бурным строительством флота, особенно нефтеналивною, возникла острая необходимость в развитии судоремонтных баз.

В 1950 г. Министерство Морского флота разработало проект первой очереди реконструкции Новороссийского судоремонтного завода, что позволило отремонтировать первые послевоенные отечественные среднетоннажные суда типа «Казбек».

Интенсивное развитие завода началось с основанием морского пароходства в г. Новороссийске. Завод уже был оснащен двумя плавдоками подъёмной силой 6 и 27 тыс. тонн.

Вторая очередь генеральной реконструкции началась с 1968 г. С получением в 1970 г. третьего плавдока п/с 30 тыс. тонн завод начал ремонт крупнотоннажных судов типа «Пекин», «София», «Сплит» и др., которыми пополнялся флот пароходства. Коллектив набирал темпы, ведя поиск резервов производительности труда. Впервые в отрасли умельцами завода были разработаны бортовые автоматы по очистке корпусов судов в доке.

С 1977 г. завод стал направлять в рейсы за границу ремонтные бригады из наиболее опытных квалифицированных рабочих для обслуживания судов между заводскими ремонтами. В течении 1977-1980 гг. обслужено в рейсах 55 судов, освоено 143 тыс. нормо-часов. что равно стоимости заводского ремонта одного крупнотоннажного танкера.

С 1982 года началась третья реконструкция завода для освоения ремонта и доковапня супертанкеров типа «Крым» водоизмещением 180 тыс. тонн, нефтегрузов типа «Маршал Будённый» водоизмещением 135 тыс. тонн. Большим событием в 1985 г. стала приёмка крупнейшего в отрасли плавучего дока подъёмной силой 60 тыс. юпп. Большого опыта и знаний потребовалось, чтобы всрок ввести его в экплуатацию.

В настоящее время в собственности общества находятся 12 причалов общей протяжённостью 1990 п/м с подведёнными к ним двумя железнодорожными ветками и оснащёнными четырнадцатью портальными кранами. 12 подразделений основного производства, в том числе станочный парк, литейный участок, кузнечный участок, цех пластмассовых изделий, 8 подразделений вспомогательного производства, в том числе автотранспортных цех, склады

 

1.2. Характеристика деятельности  предприятия. Общие сведения о производственной деятельности.

 

Основным производством завода является:

1. судоремонт;

2. перегрузочные работы;

3. производство электроэнергии.

 

В декабре 1992 года завод преобразован в акционерное общество открытого типа «Новороссийский судоремонтный завод».

ОАО«НСРЗ» является юридическим лицом, экономически и хозяйственно самостоятельно, имеет собственный баланс, счета в рублях и иностранной валюте, товарный знак. Новороссийский СРЗ на основании Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992 года преобразован в акционерное общество открытого типа с уставным капиталом (в ценах на 1 июля 1992 года) 62265 тыс. рублей, доля государственного капитала в котором не превышает 25%. Уставной капитал разделён на 4669900 обыкновенных акций номинальной стоимостью 10 рублей и на 1556600 привилегированных акций типа А номинальной стоимостью 10 рублей. Количество акционеров, зарегистрированных в реестре 3512. в том числе имеющих право на участие в годовом собрании.

Владельцами акций являются: юридические лица - 45,6 %, физические лица - 54.4 %. Наиболее крупным держателем акций являются трудовой коллектив (50,55%), АО «Новошип» (28,21%), Фонд Госком имущества (10,3%).

Высшим органом управления завода является Собрание акционеров, которое созывается один-два раза в год. В период между собраниями акционеров высшим органом управления является Совет директоров, созываемое один-два раза в квартал.

 Непосредственное руководство  завода осуществляется Генеральным  директором, которому подчиняются:

1. первый заместитель генерального директора – директор Дирекции поддержки бизнеса;
2. главный инженер;
3. заместитель генерального директора – директор Дирекции судоремонтного производства;
4. главный бухгалтер;
5. заместитель генерального директора – финансовый директор;
6. заместитель генерального директора – директор Дирекции Перегрузочного комплекса;
7. заместитель генерального директора – директор Дирекции по безопасности;
8. заместитель генерального директора – директор Дирекции капитального строительства;
9. начальник управления бизнес планирования:

 

Основные вопросы финансово-хозяйственной деятельности утверждаются на правлении завода.

В распоряжении завода находятся:

- глубоководные причалы, оснащённые инженерными коммуникациями  и портальными крапами грузоподъёмностью  до 30 тонн;

- два плавучих дока грузоподъёмностью 60000 и 30000 тонн; - буксиры и плавкраны грузоподъёмностью 100 тонн;

- производственные цеха, оборудованные современными технологическими  комплексами.

К докованию принимаются суда длиной до 295 м и шириной до 45 м. Завод оказывает ремонтные услуги судам без вывода их эксплуатации в период погрузо-разгрузочных работ в порту, а также на рейде. При доковании судов завод выполняет:

- эффективную очистку  корпуса судна от обрастания  и продуктов коррозии;

- фосфатирование и окраску  высококачественными грунтовыми и необрастающими само полирующимися красками.

Завод производит ремонт:

Винто-рулевого комплекса судна при массе деталей до 200 т; донно забортной арматуры;

- главных и вспомогательных  двигателей внутреннего сгорания, главных и вспомогательных турбин;

- котельных установок, палубных  механизмов и устройств, рефрижераторных  установок и электрооборудования;

- замену и ремонт корпусных  конструкций, протекторной защиты  судна от коррозии.

Успешно был освоен новый вид ремонта - пескоструйная очистка и окраска грузовых трюмов судов типа т/х «Козяр».

На период ремонта судно обеспечивается всеми видами энергии и снабжения. Ежегодно оказываются ремонтные услуги 35-40 транспортным судам.

Производственные цеха завода оснащены необходимой  технологией, современными подъёмно-транспортными средствами.

Наряду с этим с 1993 г. развиваются новые сферы деятельности: перегрузка грузов через причалы завода.

Основной производственной деятельностью ОАО «НСРЗ» является ремонт судов, но после распада СССР и экономического кризиса последующего за этим завод оказался в трудном финансовом положении, что заставило руководство завода искать новые направления деятельности с использованием производственных мощностей, имеющихся в распоряжении завода. Одним из таких направлений является открытие на причалах ОАО «НСРЗ» погрузо-разгрузочного комплекса. В 1995 году доля судоремонта в общем объеме выпуска продукции была 91 %, в 1997 годy - 69,3 %, доля погрузо-разгрузочных работ соответственно была 6,2 % и 25.4 %, а в 2001 году доля погрузо-разгрузочных работ достигла 38 % от общего объёма выпущенной продукции. Эти данные говорят о том значении, которое приобретает погрузо-разгрузочный участок завода. В настоящее время ведутся работы по углублению причалов чтобы в дальнейшем была возможность обслуживать суда с большей осадкой Так же планируется расширение железнодорожной ветки непосредственно к причалу, что даст дополнительный экономический эффект. Необходимость дальнейшего развития погрузо- разгрузочного участка очевидна.

 

1.3. Услуги, предоставляемые ОАО  « НСРЗ»

 

СУДОРЕМОНТ

ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» с глубоким уважением приветствует Вас и предлагает Вашему вниманию перечень основных работ, выполняемых нами в области судоремонта. Вся номенклатура наших работ составляет около 700 позиций. ОАО «НСРЗ» крайне заинтересовано в расширении портфеля заказов и мы приветствуем и стараемся оказать максимум услуг каждому, кто оказал нам честь своим обращением, не зависимо от величины заказа.

Выполняемые работы по судоремонту:

• очистка корпуса судна с высотой борта до 25 м в ДОКе по выбору заказчика:
• механизированная очистка корпуса от обрастаний водой давлением до 450 бар с производительностью до 300 м.кв/час;
• водой высокого давления до 1000 бар
• водой сверхвысокого давления до 3000 бар
• пескоструйная очистка на класс Sa 2.5…3 с темпом очистки до 2500 м.кв/сут
• очистка механизированным инструментом
• ремонт и замена корпусных конструкций, темп замены стали до 15 тонн/сутки.
• модернизационные работы любой сложности по корпусу и системам судна
• выполнение уникальных сварочных, наплавочных работ
• восстановление деталей методом металлизации
• ремонт винто-рулевого комплекса
• ремонт донно-забортной арматуры
• ремонт ДВС, насосов, паровых и газовых турбин
• ремонт палубных механизмов и кранов любой конструкции
• ремонт трубопроводов
• ремонт теплообменных аппаратов
• ремонт главных и вспомогательных механизмов
• ремонт электронавигационного оборудования
• ремонт силовых электрических машин и электрооборудования
• очистка балластных и грузовых танков и трюмов с поддержанием микроклимата в обрабатываемом помещении:
• водой высокого давления до 3000 бар
• пескоструйная очистка до класса Sa 2.5…3
• механическим инструментом

покрасочные работы высококачественными красками

 

ОАО «НСРЗ» предоставляет:

• Всю корреспонденцию и техническую документацию на английском и русском языках.
• Освидетельствование судна и ремонтных работ представителями Классификационных обществ, таких как DNV, Lloyd, BV, РМРС и т.д.
• Таможенное оформление судов в ремонт.

 

ОБРАБОТКА ГРУЗОВ

ОАО "НСРЗ" в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров (контрактов) с грузовладельцами или экспедиторами грузовладельцев, судовладельцами, фрахтователями и другими клиентами работы и услуги, включающие:

• погрузку грузов на суда, их сепарирование, крепление, раскрепление груза, выгрузку судов, сухую зачистку грузовых помещений;
• изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов, таможенное оформление проходящих через зону таможенного контроля грузов;
• складские операции с грузами;
• перевалку на морской и речной транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;
• транспортно-экспедиторское обслуживание;
• швартовные операции.

Для выполнения указанных операций ОАО "НСРЗ" использует причалы общего назначения с крытыми складами и открытыми грузовыми площадками, а также собственное оборудование и технику.  
Завоз всех грузов в порт производится только по подтверждению ОАО "НСРЗ".  
Опасные грузы перерабатываются ОАО "НСРЗ" по правилам ИМКО, МОПОГ по предварительному согласованию с ОАО "НСРЗ".  
ОАО "НСРЗ" может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

   

• подработка грузов (ремонт тары, перетарирование груза и т.д.);
• маркирование и перемаркирование груза;
• прочие работы и услуги, обусловленные договором, соглашением, включая декларирование, расчеты по диспачу и демереджу;
• предоставление отстойных причалов для судов;
• организацию работ по дератизации, дегазации, дезинфекции, дезинсекции;
• снабжение судов пресной водой;
• предоставление судам мусорных контейнеров, туалетов;
• энергоснабжение судов;
• установка телефона на борту судна и подключении к 6epeговой телефонной сети.