Проектирование логистической системы доставки внешнеторговых грузов

 

Целевая функция Z=3338400 тоннаже-миль. К решению задачи прилагается приложение Excel 1.

 В результате полученного решения построены следующие участки

 

     Полученные схемы распределения экспортного груза.                            Табл. 2.5

 

При данной схеме распределения  грузопотока недоиспользование  пропускной способности порта составляет Скадовск – 300. Это обосновывается малым грузопотоком и экономической эффективностью, полученной при перевозке грузов по данному участку.

 

2.3. Разработка  схем распределения импортного  груза

Согласно исходным данным импортный груз – кукуруза(навалом) необходимо доставить от отправителей в иностранных государствах через порты перевалки в пункты назначения, находящиеся в Украине. Задача состоит в том, чтобы из двух пунктов отправления через два перегрузочных пункта (порта) груз был доставлен с наименьшими расходами трём получателям.

 

 

 

Возможные схемы распределения  импортного груза.                          табл.2.6

 

Запишем математическая модель многоэтапной транспортной задачи по перевозке экспортного груза  в табличном виде.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные МТЗ.                                                                                       табл.2.7

	Мяльмё	Кальмар	Стокгольм	Одесса	Керчь	Бердянск	Объем у отправителя
Карлестад	222	181	138	М	М	М	450
Фалун	306	235	108	М	М	М	300
Эстерсунд	460	389	254	М	М	М	300
Мяльмё	0	М	М	4061	4160	4258	400
Кальмар	М	0	М	4246	4345	4443	500
Стокгольм	М	М	0	4476	4575	4673	400
Объем у получателя	400	500	400	600	200	250	-

 

         Числовой вид математической модели.

Целевая функция

Z=222*X11+181*X12+138*X13+306*X21+235*X22+108*X23+460X31+  +389*X32+254*X33+0*X41+4061*X44+4160*X45+4258*X46+0*X52+4246*X54+4345*X55+4443*X56+0*X63+4476*X64+4575*X65+4673*X66 min

Ограничения

по строкам

X11+X12+X13=450

X21+X22+X23=300

X31+X32+X33=300

X41+X44+X45+X46=400

X52+X54+X55+X56=500

X63+X64+X65+X66=400

по столбцам

X11+X21+X31+X41=400

X12+X22+X32+X52=500

X13+X23+X33+X63=400

X44+X54+X64=600

X45+X55+X65=200

X46+X56+X66=250

Результат решения многоэтапной транспортной задачи по экспортному  грузу приведем  таблице 2.8

Полученные значения МТЗ.                                                                       табл. 2.8

	Мяльмё	Кальмар	Стокгольм	Одесса	Керчь	Бердянск	Объем у отправителя
Карлстад	222	181	138	М	М	М	450
	400	50	0
Фалун	306	235	108	М	М	М	300
	0	300	0
Эстерсунд	460	389	254	М	М	М	300
	0	150	150
Мяльмё	0	М	М	4061	4160	4258	400
	0			0	150	250
Кальмар	М	0	М	4246	4345	4443	500
		0		450	50	0
Стокгольм	М	М	0	4476	4575	4673	400
			250	150	0	0
Объем у получателя	400	500	400	600	200	250	-

 

Целевая функция Z=4752650 тоннаже-миль. К решению задачи прилагается приложение Excel 2.

В результате полученного решения построены следующие участки

 

Полученные схемы распределения  импортного груза                                   табл.2.9

При данной схеме распределения  грузопотока недоиспользование  пропускной способности порта составляет Стокгольм – 250. Это обосновывается малым грузопотоком и экономической эффективностью, полученной при перевозке грузов по данному участку.

 

2.4. Выводы и  формирование исходных данных  для решения задачи, определение  структуры флота

 

В перспективном плановом периоде (1 год) на 10 морских участках заданы перевозки двух видов груза – рубероида и шерсти.

Судоходная компания располагает 5 судами типа Пула. Для  выполнения перспективных перевозок  имеющегося флота недостаточно, по этому необходимо определить план пополнения флота обеспечивающий вместе с действующими судами освоение перевозок с максимальной чистой валютной выручкой.

Исходные данные для  поставленной задачи были получены в  разделе 2.2 и 2.3. занесем их в таблицу.

                                                                                                              табл.2.10

№ участка	Порт отправления	Порт назначения	Количество груза, тыс.т.	Наименование груза
1	Измаил	Вентспилс	250	Рубероид
2	Измаил	Лиепая	50	Рубероид
3	Херсон	Лиепая	100	Рубероид
4	Херсон	Пярну	250	Рубероид
5	Скадовск	Пярну	50	Рубероид
6	Мальме	Керчь	150	Шерсть
7	Мальме	Бердянск	250	Шерсть
8	Кальмар	Одесса	450	Шерсть
9	Кальмар	Керчь	50	Шерсть
10	Стокгольм	Одесса	150	Шерсть

 

Раздел 3. Разработка программы пополнения флота судоходной компании

3.1. Оптимизация  схем движения

Поскольку имеющегося флота  для освоения заданного грузопотока  недостаточно, то компания занимается вопросом пополнения флота на основании  намеченных морских перевозок.

Сформируем эксплуатационные требования к судам-претендентам:

• По назначению – универсальный сухогруз;
• Дальность плавания –5000 тыс. миль;
• Наличие собственных грузовых устройств.

Приведем сравнительную  характеристику судов претендентов для перевозки навалочных и насыпных грузов и исходного типа судна в табличной форме и критерии, по которым был отобран тип судна СН-15 для перевозки грузов. Полученные данные занесем в табл. 3.1.

 

 

 

Технико-эксплуатационные характеристики судов претендентов.             табл. 3.1

Характеристика/тип судна			Ед. измер.	Андижан	Повенец	50-летие Комсомола
Длина max			м	104,2	105,8	130
Ширина				14,4	14,6	17,8
Высота борта				7,9	8,0	9,8
Осадка максимальная				6,6	6,6	7,8
Дедвейт			т	4388	4295	8290
Чистая г/п			т	4063	3792	7480
Грузовместимость		киповая	м3	5635	5767	10120
		насыпная		5916	6248	11050
Скорость		в грузу	узлов	13,0	13,1	16,0
		в балласте		14,2	14,2	17,0
Дальность плавания			миль	6000	6000	9000
Ледовый класс			-	Л2	Л2	Л2
Тип СЭУ				СОД	СОД	МОД
Расходы топлива в  сутки		на ходу	т	9,3	11,9	20,8
		на стоянке		0,5	0,5	2,2
Численность экипажа			чел	32	31	33
Строительная стоимость			тыс. грн	3820	3910	6796
Затраты на содер.судна	на ходу		грн/сут	1797	1919	3040
	на стоянке			1429	1442	2341

 

3.2. Расчет показателей  работы флота

 

Грузопотоки на участках переводят в тоннаже-потоки следующим  образом:

D_l=k_l*Q_l, (l=1,2,….,h),

где D_l – тоннаже-поток на участке l, тыс.т.;

Q_l – грузопоток на участке l, тыс.т.;

h – число груженных участков;

k_l – коэффициент перевода грузопотока на участке l в тоннажепоток

 

 

 

 

 

где и_l – удельно-погрузочный объем груза на участке l, м³/т;

w – средняя удельная грузовместимость судов, м³/т;

 

 

где W_i- грузовместимость судна i-го типа, м³;

D_iⁿ – паспортная чистая грузоподъемность судна i-го типа, т;

m – число типов судов.

 

При расчете средней  удельной грузовместимости флота учитываются  как действующие суда, так и  суда претенденты.

 

Расчет тоннаже-потоков.                                                                         табл. 3.2

№	Участок	Груз	Кол-во, тыст.т.	УПО, м3/т.	Коэф. пеевода	Тоннаж, тыс.т.
1	Измаил Вентспилс	Рубероид	250	2,45	1,61	402,5
2	Измаил Лиепая	Рубероид	50	2,45	1,61	80,5
3	Херсон Лиепая	Рубероид	100	2,45	1,61	161
4	Херсон Пярну	Рубероид	250	2,45	1,61	402,5
5	Скадовск Пярну	Рубероид	50	2,45	1,61	80,5
6	Мальме Керчь	Шерсть	150	2,3	1,51	226,5
7	Мальме Бердянск	Шерсть	250	2,3	1,51	377,5
8	Кальмар Одесса	Шерсть	450	2,3	1,51	679,5
9	Кальмар Керчь	Шерсть	50	2,3	1,51	75,5
10	Стокгольм Одесса	Шерсть	150	2,3	1,51	226,5