Аралық станцияның жол дамуының планын құрастыру

мен профилінің өлшеу жағдайына  байланысты рельсті-шпалдың торларының негізінің босауын қарайды.  

Тасмалданатын сигналдық С белгісін тек қана жұмысшыларға поездың жақындағаны туралы ескерту үшін орнатады. Екі жолдың немесе жолдың учаскілерде жұмыс өндірілісіне қарамастан жұмыс орны қандай сигналдармен қоршалғана байланысты, көршілес жолдарда сигналдық С белгісі орнатылады. Бұл белгілерді жұмыс кезінде қоршауды қажет ететін көршілес жолдарды тоқтату сигналдарымен орнатпайды.

Тоқтау сигналы мен және жылдамдықты  азайту сигналдарын жұмыс өндірісінде  поездарға ескерту береді.

Жұмыстын алдында тәуліктің  қараңғы уақытында, тұман және боран  т.б. болған кезде көру мүмкіншілігі 800 м дейін төмендейді, жұмыс басқарушысы  жұмысшылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қосымша шаралар қолдануға  міндетті; поездарға ерекше мұқияттылық  және хабарлама сигналдарын беру үшін ескерту тапсырмасын жұмыс  орынына жақындағанда немесе тасмалдау  С белгісіне жеткенге дейін таратады; поездың жылдамдығы туралы жұмысшыларға хабарлау үшін, жұмыс орынына сигнал берушілерді екі жақтан шығарады.Бұл  жоспарды орындау үшін фронт бригадасының басқарушылардың біреуінін жұмысы 50 м ара қашықтықта болуы керек. Станция жұмысының арасында қоршауды қажет ететін тоқтау сигналы немесе жылдамдықты азайтуды сианция кезекшісінің рұқсатымен орындалады; сонымен қатар  жұмыс басқарушысы алдын ала  жолды қарау журналына тіркейді, стрелка бұрмаларын, СЦБ құрылымдарын, байланыс және түйіспелік желісінін  жұмыс өндірісінің орыны мен  уақытын тіркейді.

Станция жолдары мен стрелка  бұрмаларының өндіріс жұмысы кезінде  тоқтау және жылдамдықты азайту сигналдары жоқ жерлерде, жұмысшылардың қауіпсіздігін  қамтамассыз ететін шарттар жергілікті нұсқаулықтарда.Мұндай нұсқаулықты  жол дистанциясының (ПЧ) бастығы  құрастырған соң техникалық инспектор  келісімін бергеннен кейін, жол  бөлімінің бастығымен бекітіледі.

Жұмыс жүріп жатқан стрелка бұрмасындағы поезд қозғалысын тоқтатып тоқтау сигналдары қажет болған кезде, жұмыс тоқтатылады.

Жұмыс жетекшісінің журналдағы жазбаларымен танысып, пост кезекшісіне, сигналисттерге, поезд құрастырушыларға, олар арқылы станцияда жұмыс істейтін локомотив  машинистеріне жұмыс жүріп жатқан жолдан абайлап өту немесе жылдамдығын  азайтып өтуі немесе сол жолға  немесе участікке кіруге болмайтындығы  туралы нұсқау береді.Станция кезекшісі  жұмыс жетекшісіне алдынала алдағы белгіленген поездардың өтуі мен  маневрлік қозғалыстар жайлы  хабарлама береді. Ал жұмыс жетекшісі  келе жатқан поездар және маневрлік  қозғалыстарды үздіксіз бақылап  отырып, керек уақытында жұмысты  доғарта білуі керек.Дөңес жолдары  және дөңес төбесінің паркісінің жолдарында жол жұмыстарын маневр жұмыстарының үзіліс кезінде орындайды. Сонымен  қатар бұл жұмыстар қозғалысқа жабық  жолдарда орындалуы мүмкін. Ол үшін станция кезекшісінің келісімі және жолды, стрелка бұрмаларын, СЦБ құрылымдарын, байланысты түйіспелі

желілерді қарау журналына тіркелу  керек.

Локомотив бригадасы станцияға  поезд жақындағанда және станция  жолдарындағы қозғалыстарға аса  мән бере отырып, арнайы бекітілген дыбыс сигналдарын уақытында  бере білуге тиісті.Сонымен қатар  жолдың жағдайын, яғни жолдың бос екендігіне көзін жеткізуі, шектеу сигналдарын  бақылап жүруі керек.     

 

ҚОРЫТЫНДЫ:

 

Курстық жобаның тапсырмасы бойынша  станция I категориялық линияда орналасқан.

I категория: 

а)жүк тасымалының жиілігінің нетто жүк бағытында 10-12 млн тонна/км және одан жоғары тасмалдануы керек;

ә) жолаушы қозғалысында тәуліктің  ішінде 8-10 пар поедға дейін  атқарылуы  керек және поездың жылдамдығы 120 км/сағ жоғары болуы тиіс;

Тапсырмаға сәйкес қозғалыстың  максималды жылдамдығы – 120 км/сағ, ал станция жолының ең қысқа пайдалы  ұзындығы – 850 м-ге тең. Аралық платформаның түрі – төменгі болғандықтан, биіктігі – 4 м. Тапсырмасы бойынша тартымның  түрі  тепловоз. Кент Солтүстік жақта  орналасқан. Қозғалыстың көлемі  22 поезды құрайды. Құрама поездың салмағы 3100 кг, ал онымен тәулік ішінде 15 вогон  келеді. Станцияға қосылған кірме  жолы – карьер, кірме жол Оңтүстік Батыс бағытында тіркелген. Жолдың аралығы – 5,3 м, ал еністігі – 1,5 м-ді құрайды. Жердің жобалық белгісі  – 200,00. СЦБ жабдықтарына  автоматтандырылған блокировка жатады. Стрелка электрлік  әдіспен басқарылады. Бекеттің сыйымдылығының есебі  50 адамға тең, ал жүк айналымының  есебі белгіленбеген.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Қолданылған әдебиеттер

 

1. Темір жол терминдерінің орысша-қазақша сөздігі 

Жандәулет Т., Қыстаубай Ж.

Алматы: «Медиа Транспорт» ЖСШ, 2005 ж-328 б.

 

2. Орысша-қазақша шағын сөздік

Бегалиев  Ғ., Махмудов Х., Мұсабаев Ғ.

Алматы- 1959 ж.

 

3. Қазақстан Республикасының темір жолдарын техникалық пайдалану 

     ережелері 

Аударған:  Қыстаубай Ж.

          Астана: «Сарыарқа» БҮ, 2008.-240 б.

 

4. Железнодорожные станции и узлы

В.М. Акулинчев, Н.В.Правдин, В.Я.Болотный, И.Е.Савченко

Москва: «Транспорт», 1992 ж-480 б.

 

5. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)

Н.В.Правдин

Москва: «Транспорт», 1984 ж-295 б.

 

6. Устройство пути и станций 

К.Ю.Скалов, П.П.Цуканов

Москва: «Транспорт», 1983 ж-319 б.

 

7. Железнодорожные станций (устройство и организация работы)

А.М.Фефелов, Ю.Е.ЛукьяновЖ.

Москва: «Транспорт», 1985 ж-295 б.

 

8. Организация движения нажелезнодорожном транспорте 

Д.П.Заглядимов, А.П.Петров, Е.С.Сергеев, В.А.Буянков

          Москва: «Транспорт» ТУПС, 1978 -551б.