Характеристика станций жайрем

– қызмет бойынша алынған, жойылған бағаларға сқраныстың ПЦ берілуі;

– нағыз уақыт режиминдегі тұлғаның есептемесінің күйі жайлы ақпаратты ПЦ-дан алу;

– оқу режиминдегі төлеушілер анықтамасында рұқсатпен қамтамасыздандыру;

– оқу режиминдегі төлеушілер бойынша қызметтер мен тасымалдауларға шартты санамаларға рұқсатты қамтамасыздандыру.

АБЖ ПГ өзара әрекеттесу: Оқу режиминде жүктеуге вагондарды беруді өз уақытында жоспарлау мақсатымен сұраныстар шарттарының базасына АБЖ ПГ үшін қамтамасыздандыру. Жылжымалы құраммен қамтамасыздандырылған, ДИСПАРК жүйесімен оның құрастырылған сараптамасы жайлы ақпараттарды алу. Сұраныстарды орындау сараптамасы мен бақылау тапсырмаларын шешу үшін бос вагондарды беру мен келу шарттарының базаларына рұқсатты қамтамасыздандыру. Қолдауға қажетті ақпараттың АБЖ СПВ құрастырылған ГВЦ көлеміндегі тасымалдау процестерінің моделдері және ДИСПАРК жүйелері. Хатталған құжаттар негізінде МПП жөнелтуін құрастыру. Сәйкес формадағы жөнелтуге вагон қағазын алу. Жүру жолындағы жүкпен болған, оқиғаларды өңдеу және МППдан алу;

АСОУПпен өзара әрекеттесу:

АСОУП-тан АБЖПГ өту периоды кезінде ЭКТҚ жүйесі мыналармен қамтамасыз етуі керек:

– іс әрекеттегі АСОУП тапсырмаларын қажетті ақпаратты қолдау үшін тасымалдау құжаттарының шартты базаларына рұқсат;

– тасымалдау құжаттарын хаттау кезінде нақты ақпаратты алу үшін АСОУП контейнерлерімен және вагондар электронды карталарына оқу режимине рұқсат ету;

– нағыз уақытта ЕК ИОДВ қамтамасыздандырылатын, көлемдегі қажетті шартты ақпаратты АСОУП-қа беру.

 

 

3.4 Енгізу бойынша  технологиялық есептеулер

 

 

Жергелiктi вагондар деп –  тиеп-түсiру операциялары орындалатын вагондар. Жергiлiктi жұмыс деп - вагондарды тиеп-түсiру кезiнде атқарылатын операцияларды айтамыз. Оған келесi операциялар жатады: вагондарды түсiруге немесе тиеуге беру, бос вагондарды түсiру пунктiнен тиеу пунктiне орналастыру, тиеп-түсiру пунктiнен бос немесе тиелген вагондарды әкету. Сипаттамасына қарай жергiлiктi вагондар төртке бөлiнедi:

– стансаға тиеулi күйде келiп, бос күйiнде кететiн;

– бос күйiнде келiп тиелуге берiлетiн;

– тиеулi күйде келiп түсiрiлетiн және қайта тиелiп тиеулi күйде жөнелтiлетiн;

– сұрыпталатын құрама вагондар, контейнерлер тиелген вагондар.

Орындалатын жүк  операцияларының санына байланысты – бiр жүк операциясымен (тек  тиеледi немесе түсiрiледi) және қосарланған  жүк операциясы (түсiрiлiп қайта  тиелетiн) вагондар.

Жергiлiктi вагондармен жұмыстарды ұйымдастыру жүк аудандары мен вагондар санына байланысты.

Жүк ауданына арналған вагондар ажырату кезiнде өзiнiң жолданы ажыратылып, одан кейiн олар жүк аудандарына беруледi, онда вагодар тиеп-түсiрiлiп болғаннан кейiн, вагондар қайта стансаға әкетiледi.

Құрамаларды жинау  және тарату бойынша қарқынды жетекшілікті тақ және жұп сұрыптау төбешіктері  бойынша кезекші жүргізеді, ол келесілерді  қамтамасыз етеді:

– пойыздарды жинау және таратудың кезекшілік жоспарының орындалуын;

– айлалық локомотивтер арасында жұмысты тиімді бөлуін;

– сұрыптау паркіне және келу паркінде құрамалар мен вагондардың бос тұру нормасының орындалуы;

– құрамаларды жинау, тарату және өңдеу кезінде оталардың жоғарғы түрде ауыстырылуын;

– темір жолдың техникалық пайдалану ережесімен, пойыздар қозғалысының керегенімен және станция үшін бекітілген жинау жоспарына сәйкес пойыздардың жинақталуын;

– пойыздар қозғалысының, айлалық жұмыстың қауіпсіздігін, жұмыскерлердің техника қауіпсіздігінің талаптарын;

– маневрлердің, сұрыптау төбешіктері арқылы жіберудің қауіпсіздігін және адамдармен, жолсеріктердің және командалармен бос емес пойыздарға вагондарды қоюдың, жарылғыш заттармен, ауыр салмақты жүктермен және габаритсіз жүктермен тиелген вагондармен қоюдың дұрыстылығын;

– орындалған жұмысты есепке алу.

Станцияға түсіруден  келген вагондарды уақытында беруді тіркеу және  жүк оталары аяқталғаннан кейін оларды тазалауды бақылау  станция диспетчерімен іске асырылады.

Кезекшілік тапсырмалардың орындалу қортындысын талқылауы  кезекшіліктің аяқталуынан соң әрбір 9-00 және 21-00 сағатта тәулігіне екі рет станция бастығымен немесе оның орынбасарымен жүргізіледі.

Станция тасымалдау бойынша жоспарлық тапсырмалармен сәйкес пойыздық және жүктік жұмыстарының орындалуын қамтамасыз етеді. Станцияның тәулікке және кезекшілікте орындалған жүктік және пойыздық жұмыстың қарқынды жоспарлануы тасымалдау бөлімшесінің тәуліктік және кезектік тапсырмасы негізінде жүргізіледі.

Кезекшілікке  станцияның жұмысының қарқынды жоспары станция бастығымен немесе оның орынбасарымен бекітіледі және келесіден тұрады:

– пойыздарды қабылдау, жөңелту, жинау, тарату бойынша тапсырмалар;

– жүктерді артуға және түсіруге тапсырмалар;

– темір жолды күту және станцияны реттеу және жөңдеу жұмыстары бойынша жоспарлық жұмыстармен, сонымен қатар қар тазалағыш машиналар жұмысымен байланысты тапсырмалар;

Жоспарды құру кезінде басты көңіл келесілерге  бөлінеді: жүктерді жеткізудің уақытының  аяқталуымен вагондармен жұмысты  ұйымдастыруға, жарылғыш материалдармен және басқа да қауіпті заттармен вагондарға, коммерциялық ақауларды жоюға, техникалы-жөңделмеген вагондарды уақытында жөңдеу пукнтіне беруге.

Қабылдау паркiнде пойыздарды өңдеу  технологиялық үрдiсiн құру кезiнде келесi мәселелер белгiленедi:

– тарқатылуға келген пойыздарды өңдеу тәртiбi;

– пойыз және дөңес локомотивтерiн тоқтаусыз өткiзу және олардың жүру маршруттары;

– құрамдарды өңдеу уақытының мөлшерi мен олардың технологиялық графиктерi;

– ТТП бригадаларының қажетi саны мен әр бригададағы топтар саны.

Қабылдау паркiнде құрамдарды өңдеу  жалпы ұзақтығы негiзiнен – техникалық және коммерциялық операциялардың ұзақтығымен шектеледi (3.2 кесте). Басқа операциялар осы мерзiм iшiнде параллельдi жүргiзiледi.

Тарқатылуға келген пойыздарды қабылдау паркiнде өңдеудiң басты технологиялық графигi 3.2 кестесінде көрсетiлген. [5]

Құрамдарды өңдеу ұзақтығын  қысқарту үшiн немесе ұзақтығын басты  технологиялық үрдiсте көрсетiлген деңгейге жеткiзу үшiн, бiр мерзiмде  құрамның әртүрлi бөлiктерiн тексере алатындай ТТП-дегi бригадалар бiрнеше топтан құрастырылады. Бұл жағдайда коммерциялық тексеруге кететiн уақыттың орташа ұзақтығы:

                                                   

                                                    (3.1)

 

 

бұнда: m- құрамдағы вагондар саны;

τ- бiр вагонды өңдеуге кеткен орташа уақыты (қабылдау паркiнде τ=0,8-1,0 мин);

k_топ- тауарлық кассирлардың саны (бригадалар санын таңдау кезiнде басты техникалық үрдiсте белгiленген уақытқа жуық келетiндей немесе сол белгiленген уақыттан 5 минуттан аспайтындай етiп алу керек), k_топ=2-3.

Вагондары бiр  жолда жинақталған пойыздарды құрастыруды  аяқтауға кеткен уақыт мына формуламен анықталады:

 

                                     

; мин                                             (3.2)

 

бұндағы: - вагондарды тартым жол арқылы тартып шығаруға кеткен технологиялық уақыт, мин.;

-  пойыздағы вагондарды ТПЕ-не  сай орналастыруға кеткен уақыт (вагондарды алшақтату, автосцепкалары келiспейтiн вагондарды ажырату және т.б.), мин.

Вагондарды  тартым жол арқылы тартып шығаруға кеткен технологиялық уақыт келесi формуламен есептеледi:

 

                                        

                                            (3.3)

 

 

Пойыздағы вагондарды ТПЕ-не сай орналастыруға кеткен уақыт келесi формуламен есептеледi:

 

                                       

; мин                                       (3.4)

 

 

бұндағы: В,Е  – нормативтiк коэффициенттер, олар құрастырылатын бiр пойызға шаққанда вагондарды ажыратуға кеткен операциялардың орташа санына n₀ байланысты анықталады (В,Е коэффициенттерiнiң мәнi 3.1 кестеде көрсетiлген).

 р-тәулік  ішінде жинақтау жолына келген 1 поезд тобы вагондарын ағыту  саны. р₀ = р*m_қ / n₀=8*57/1254=0,4

m_қ- құрастырылған пойыздағы вагондарды саны, ваг.

 

 

Кесте 3.1

В,Е коэффициенттерiнiң  мәнi

 

	В	Е		В	Е
1	2	3	4	5	6
0	-	-	<td class="