Организация работы на маршруте

Диспетчерская служба на автобусном транспорте призвана подготавливать и  организовывать выпуск автобусов на линию, руководить их движением на маршрутах, осуществлять контроль за своевременным  возвращением их в предприятие. Диспетчерское  руководство на автобусном транспорте подразделяется на внутрипарковое и  линейное.

Основными задачами внутрипарковой диспетчеризации  являются:

• контроль за подготовкой автобусов к выпуску на линию;
• подготовка путевой и диспетчерской документации;
• организация своевременного выпуска на линию и контроль за временем выезда;
• контроль и регистрация времени возвращения с линии по окончании рабочего дня;
• регистрация всех случаев преждевременного возвращения автобусов с линии по техническим и др. причинам и принятия мер по внеочередной подготовки этих автобусов к повторному выезду или замене их другими автобусами;

Задачи линейной диспетчеризации:

• контроль за соответствием фактического времени движения каждого автобуса времени установленному в утверждённых маршрутных расписаниях;
• регулирование движения, если фактическое движение автобусов откланяется от времени установленного в расписаниях, изменились условия движения автобусов (туман, гололёд и др.), изменились условия перевозок  и распределения пассажиропотоков на каких либо направлениях или маршрутах в отдельные периоды суток;
• восстановление нарушенного движения при задержках на линии или выбытие автобуса по техническим или другим причинам;
• подготовка суточной отчётности по исполненному движению;

В отличии от диспетчерского управления движением автобусами в городах, система диспетчерского управления движением автобусами в пригородном  сообщении имеет свои характерные  особенности, связанные со спецификой и условиями обслуживания пассажиров, протяженностью маршрута, продолжительностью рейса, расстоянием между остановочными пунктами и интервалами движения.

Диспетчерское управление движением  автобусами на данном маршруте осуществляется диспетчерами автостанций, размещённых  на конечных пунктах маршрута (Н. Новгород, Каменки)

Диспетчерские службы автостанций  оснащены проводной телефонной связью с АТП.

Основными методами диспетчерского регулирования  движения автобусами в пригородном  сообщении являются:

• нагон, опоздание в очередном рейсе;
• выдержка автобуса на конечной остановке;
• увеличение интервала отправления автобусов с конечной станции;
• использования резервных автобусов и др.

Диспетчер автостанции при управлении движением автобусами руководствуется  маршрутным расписанием и добивается выполнением предусмотренных расписанием  рейсов.

Технологический процесс управления состоит из 3-х последовательно  выполняемых этапов:

• информации
• контроля
• регулирования

Информация включает данные о выпуске, времени выезда автобусов из АТП  или начальных пунктов, времени  рейса.

Система контроля предусматривает  за полным и своевременным выпуском, своевременным выполнением рейсов предусмотренных в маршрутных расписаниях, за регулярностью движения автобусов  по каждому рейсу и др.

Полученная информация заносится  в контрольную ведомость учёта  и анализа расписания и регулярности движения по маршруту.

Система регулирования движения предусматривает  необходимость применения диспетчером  регулировочных мероприятий обеспечивающих восстановления нарушенной регулярности движения автобусов на маршруте.

Необходимую информацию диспетчера автостанции  получают от диспетчера АТП и от водительского состава. Диспетчера автостанции обязаны систематически поддерживать связь между собой  и АТП в целях взаимной информации по всем вопросам автобусного движения. Диспетчер автостанции передаёт смежной автостанции сведения о  времени отправления автобусов, изменения графика движения и  др.

2.5. Лицензирование пассажирских  автобусных перевозок.

Свобода предпринимательства в  сфере автотранспорта без соответствующего государственного регулирования может  привести к ряду негативных последствий  в безопасности дорожного движения, загрязнение окружающей среды и т.д. С целью недопущения этого проводится лицензирование пассажирских автотранспортных услуг.

Лицензирование - это метод государственного регулирования, направленный на решение следующих задач:

• соблюдение юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями требований безопасности перевозки пассажиров и охраны окружающей среды;
• допуск на рынок транспортных ус<span class="dash041e_0441_043d_043e_0432_043d_043e_0439_0020_0442_0435_043a_0441_0442_0020_0441_0020_043e_0442_0441_0442_0443_043f_043e_043c_002021__Char" style="