Пассажирские перевозки

 

  Пассажиропоток величина  непостоянная. Непостоянство характеризуется  показателем, который называется  степень неравномерности пассажиропотока.  Если коэффициент больше 2-х в  межпиковые периоды, то следует  увеличить интервал движения  и сократить число автобусов ,либо установить автобусы меньшей вместимости. Интервал движения автобусов 5 мин. По таблице видим, что в часы пик пассажиропоток большой, Городским пассажироперевозкам характерны резкие колебания пассажиропотока по часам суток (возрастают в часы поездок населения на работу и с работы и уменьшаются в утренние, дневные и вечерние «не пиковые» часы), а также по дням недели (в предвыходные дни пассажиропоток возрастает, а в будние уменьшается). …………………………………

  По данным таблицы 2.1 построить эпюру пассажиропотока по часам суток для обоих направлений. Эпюры строятся в системе координат х-у, где по оси х откладывают время работы маршрута , а по оси у – количество пассажиров в каждом часе _.

  Определить степень неравномерности пассажиропотока по часам суток по каждому направлению.

  Значение показателя степени неравномерности пассажиропотока по часам суток сравнить с нормативным значением и сделать соответствующие выводы о рациональной схеме исследуемого маршрута.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Эпюра

 

2.2 Выбор подвижного  состава

Основными факторами, влияющими  на выбор автобусов рациональной вместимости являются: пассажиропоток, характер колебания пассажиропотока по часам суток, режим работы автобусов на маршруте, скорость движения, протяженность маршрута, интервал движения, пропускная способность дорог, производительность автобусов и себестоимость перевозок.

Выпуск автобусов на маршрут  той или иной вместимости должен соответствовать характеру изменения  пассажиропотока на маршруте.

В зависимости от числа  пассажиров в одном направлении  маршрута проезжающих по наиболее пассажиронапряженному перегону за час выбирают автобусы следующих типов:

 

Пассажиропоток, пасс/ч	Класс автобуса
До 1000	Малый или средний
1000-1800	Средний или большой
1800-2600	Большой (80-95 мест)
2600-3200	Большой (95-115 мест)
Свыше 3200	Особо большой

 

Указанные соотношения между  пассажиропотоком и вместимостью используемых автобусов следует рассматривать  как примерные.

В общем случае руководствуются  целесообразным интервалом движения I = 1…12 мин, который определяется по данным обследования пассажиропотоков и затратами на эксплуатацию автобусов.

Конкретному пассажиропотоку  и интервалу соответствует определенная вместимость автобуса. Целесообразный интервал движения автобусов для городских маршрутов в час-пик составляет 1÷4 мин.

Через заданный целесообразный интервал движения и максимальную величину пассажиропотока можно установить номинальную вместимость автобуса

 

                                                       ,             !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!                          (2.3)                      

где Q_max – максимальная мощность пассажиропотока в часы пик, пасс; I_пл – плановый интервал движения  в час пик, мин.

По величине максимального  пассажиропотока Q_max, используя зависимость (2.3), определить рациональную вместимость автобуса для часа-пик.

Привести внешний вид  и краткие технические характеристики выбранной модели автобуса.

 

2.3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Определение потребности в подвижном составе для работы на маршруте

Потребное число подвижного состава для работы на маршруте определить с помощью номограммы.

При определении потребного числа подвижного состава с помощью  номограммы в качестве исходной величины принимается количество перевезенных пассажиров в каждом часе периода  работы маршрута, вместимость автобуса и  время оборота.

На рис. 2.1 показан пример построения номограммы.

Построение номограммы включает в себя следующие этапы:

1. Строится график изменения  пассажиропотока по часам суток,  как показано на рис. 2.1.

3. С правой стороны  графика строится таблица, размеры  которой по высоте соответствуют  величине максимального пассажиропотока.  В таблице записываются значения  количества автобусов на маршруте  и интервалы их движения

 

 

Число строк n таблицы равно максимальному числу автобусов, которое можно принять при Q_max

                                                    ,                                           (2.4) 

где Q_max – максимальная мощность пассажиропотока в час-пик, пасс; t_об – время оборота, ч; q_рац - номинальная вместимость автобуса, пасс.

Число автобусов и интервалы  их движения определяются следующим  образом 

                              ,                        (2.5)

где А – количество автобусов, ед.; I – интервал движения, мин; t_об – время оборота, мин.

4. Строится опорная точки q_рац как точка пересечения двух лучей (пунктирные линии на рис. 2.1).

Первый луч проводится от начала координат графика распределения  пассажиропотока по часам суток  до клетки А₁ таблицы номограммы. Другой луч проводится из точки, соответствующей максимальному пассажиропотоку до клетки А_n таблицы номограммы.

 

 

Работа с номограммой.

С величины пассажиропотока  любого часа суток опускается перпендикуляр  на ось y, далее проводят луч через опорную точку q_рац до таблицы. Концы луча при этом упираются в клетку, которая показывает количество автобусов на маршруте и интервал их движения при данном пассажиропотоке.

Используя номограмму определить потребное число автобусов и  интервал движения автобусов по маршруту.

Результаты оформить в  таблице по следующей форме

 

Таблица 2.2 – Расчетная  потребность в автобусах на маршруте

Часы суток	Qрасч	По данным  номограммы
		Арасч	Iрасч
5-6
6-7
…
23-24
Итого	∑	∑АЧ	-