Перевозка скоропортящихся грузов

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

 

1.1 Разработка вариантов  пропуска рефрижераторного подвижного

      состава

 

В курсовой работе разрабатывается  перевозка скоропортящихся грузов (СПГ), пунктом отправления которой  является станция Астрахань, а пунктом назначения – станция Могилев. Станция Астрахань относится к Приволжской железной дороги, а станция Могилев относится к Белорусской железной дороге. К основным операциям, осуществляемых на этих станциях относятся такие, как прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;; прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций; прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций; прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях; прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т на станциях; прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.

Для перевозки скоропортящихся  грузов, из Астрахань в Могилев, намечаются два варианта следования рефрижераторного подвижного состава. Данные маршруты должны проходить через станции технического обслуживания и экипировки. Варианты маршрута доставки скоропортящихся грузов приведены в таблицах 1.1 и 1.2

Таблица 1.1 – Первый вариант маршрута доставки скоропортящихся грузов

Дороги	Станции	Расстояния	Примечание
Приволжская	Астрахань I		Станция отправления
		246
	Верхний Баскунчак
		42
	Ахтуба
		132
	Волжский
		38
	Гумрак		Экипировка
		71
	Иловля I
		190
	Филоново
		57
	Алексиково		Пункт выхода
		19
Юго-Восточная	Дуплятка		Пункт входа
		8
	Поворино
		225
	Лиски		Экипировка
		193
	Касторная-Курская		Пункт выхода
		43
Московская	Мармыжи		Пункт входа
		108
	Курск
		78
	Льгов-Киевский
		208
	Брянск-Льговский		Экипировка
		131
	Унеча
		30
	Сураж (эксп.)		Пункт выхода
		14
Белорусская	Журбин (эксп.)		Пункт входа
		83
	Кричев I
		101
	Могилев II		Станция назначения
ИТОГО:		2017

 

Таблица 1.2 – Второй вариант маршрута доставки скоропортящихся грузов

Дороги	Станции	Расстояния	Примечание
Приволжская	Астрахань I		Станция отправления
		246
	Верхний Баскунчак
		42
	Ахтуба
		132
	Волжский
		38
	Гумрак		Экипировка
		71
	Иловля I
		190
	Филоново
		57
	Алексиково		Пункт выхода
		19
Юго-Восточная	Дуплятка		Пункт входа
		8
	Поворино
		237
	Грязи-Воронежские		Экипировка
		19
	Казинка
		96
	Елец		Пункт выхода
		103
Московская	Верховье		Пункт входа
		92
	Орел
		133
	Брянск-Льговский		Экипировка
		131
	Унеча
		30
	Сураж (эксп.)		Пункт выхода
		14
Белорусская	Журбин (эксп.)		Пункт входа
		83
	Кричев I
		101
	Могилев II		Станция назначения
ИТОГО:		1842

 

На основании рассчитанных таблиц 1.1 и 1.2 наиболее коротким маршрутом  продвижения заданных грузов является второй вариант, протяженность которого составляет 1842 км, в отличие от первого варианта – 2017 км. Таким образом, продвижение грузов, возможно, сократить на 175 км, что позволяет их доставить в пункт назначения без дополнительной технической экипировки в пути следования.

 

1.2 Маршрутная  ведомость

 

Для выбранного варианта составляется маршрутная ведомость, которая выдается механику секции. В маршрутной ведомости указываются стыковые пункты,  пункты экипировки и расстояния пробега по всем дорогам. Маршрутная ведомость представлена в таблице 1.4.

Таблица 1.3 – Маршрутная ведомость

Дороги и станции	Стыки		Расстояние	Примечание
	Выхода	Входа
Приволжская
Астрахань I			776	Ст. отправление
Верхний Баскунчак
Ахтуба
Волжский
Гумрак
Иловля I
Филоново
Алексиково	Алексиково			Станция выхода
Юго-Восточная
Дуплятка		Дуплятка	379	Станция приема
Поворино
Грязи-Воронежские
Казинка
Елец				Станция выхода
Московская
Верховье		Верховье	489	Станция приема
Орел
Брянск-Льговский
Унеча
Сураж (эксп.)	Сураж (эксп.)			Станция выхода
Белорусская
Журбин (эксп.)	Журбин (эксп.)		198	Станция приема
Кричев I
Могилев II				Станция назначение

 

Для дороги и участков входящих в  маршрут необходимо установить периоды  года (таблица 1.4). Периоды года устанавливаются согласно Правилам перевозки грузов по самой летней зоне.

Таблица 1.4 – Периоды года для определения способа перевозки скоропортящихся грузов

Дороги	Периоды года
	Летний	переходный	зимний
Приволжская	Апрель-ноябрь включительно	Декабрь и март	Январь-февраль включительно
Юго-Восточная	Апрель-ноябрь включительно	Декабрь и март	Январь-февраль включительно
Московская	Май-октябрь включительно	Ноябрь и апрель	Декабрь-март включительно
Белорусская	Май-Октябрь включительно	ноябрь и апрель	Декабрь-март включительно

   

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СПОСОБОВ  ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

 

2.1 Общая характеристика  перевозимых грузов

 

В соответствии с заданием на курсовую работу к  перевозке предъявляются: мясо охлажденное, рыба мороженная; фрукты; сыры; напитки.

Охлажденное мясо - на поверхности туши сухая корочка бледно-розового  или бледно-красного цвета,  запах нормальный.  Поверхность свежего среза слегка влажная, не липкая, сок прозрачный. На разрезе мясо плотное и эластичное, образовавшаяся при надавливании ямка быстро выравнивается.  При погрузке мяса температура в толще мышц  у  костей  должна быть 0...+4 ^оС с сухой поверхностью, без следов плесени, ослизнения, увлажнения. Не допускается к перевозке в охлажденном  состоянии  обрезная свинина.

Мороженная  рыба – замораживание может быть сухим искусственным и естественным. При этом на поверхность наносится ледяной слой (глазурь) – 1..3 мм, уменьшающий потери массы и препятствующий окислению жира. Запах свежий, без порочащих запахов, звук при простукивании твердым предметом – отчетливый, ясный, консистенция при оттаивании – упругая. Перед погрузкой в вагон температура должна быть не выше при замораживании: сухом искусственном -18 ºС; рассольном -12ºС; льдосолевом или естественном -6 ºС. При приеме к перевозке температура хранения  -9… -18 Сº, при относительной влажности 95…98 %. Замороженную рыбу упаковывают при сухой заморозке в картонные короба (810×260×230) по 29-38 кг

Фрукты – должны предъявляться к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и без повреждения вредителями и болезнями, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованные в соответствующие для каждого вида фруктов в тару (ящики). Свежие фрукты хранятся в температурном интервале 0..8°С при влажности 80..92%. Грузоотправитель обязан к накладной приложить карантинный сертификат. В удостоверении о качестве грузоотправитель обязан дополнительно указать точное наименование помологических сортов, дату сбора и упаковки. Фрукты необходимо размещать в вагоне по вертикальной укладке с просветами между ящиками 4-5 см и прокладкой через каждые 1-2 яруса реек сечением 2х3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона.

Сыры в зависимости от сорта, массы и формы упаковывают в дощатые ящики, барабаны, цилиндрические решетки, допускается также укладка стопками не более пяти голов без тары на специально устроенных (грузоотправителем) стеллажах. В зависимости от сорта хранятся при температуре: молодые сыры 0…+5 оС, созревшие -4... -6 оС и влажности 80–90 %. Допускается два варианта укладки сыров в вагон:

) вертикальная  укладка с просветами  между ящиками 4 – 5 см и прокладкой через каждые 1-2 яруса реек сечением 2×3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона;

) перекрестная укладка с чередованием  поворота ящиков в ярусах вдоль и поперек вагона и просветами между ними 4 – 5 см.

Укладка производится на высоту не менее 50 см до потолка вагона.

Напитки десертные и газированные в бутылках упаковывают в шпики. Перевозка минеральной воды в бутылках допускается без тары с перекладкой бутылок сеном, соломой или бумагой крытых или изотермических вагонах.

Стерилизованные соки овощные, фруктовые и нектары в стеклянной, жестяной упаковке, а также в пакетах ТБА перевозятся в изотермических и крытых вагонах.

Вина, в том числа игристые, шипучие и шампанское, ликероводочные изделия перевозятся в бутылках, размешенных в ящиках. Закрытые деревянные ящики обтягиваются проволокой или стальной упаковочной лентой. Ящики из гофрированного картона обтягиваются стальной упаковочной  лентой  или обклеиваются бумажной лентой в два пояса. На закрытые ящики наносятся манипуляционные знаки согласно соответствующим нормативным документам. Вина и ликероводочные изделия в вагонах и контейнерах перевозятся в закрытых ящиках. Перевозка этих грузов в открытых ящиках допускается в сопровождении проводников грузоотправителя, грузополучателя. Вина и ликероводочные изделия переводятся в изотермических или крытых вагонах, контейнерах в зависимости от периода года и вида продукции.