Проект зоны ТО-2 и текущего ремонта на 150 Автомобилей КАМАЗ - 5511

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей  установлены ГОСТами, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию,

правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ.

В зоне ТО и в  зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения электрическим током  подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный  насос, трубы глушителя снимают  при остывшем двигателе. Ремонтные  рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие  места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления, и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки, кузовном и сварочном цехе на участке  диагностирования применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12.3.003—86, а также  на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех  должен быть окрашен в светло серый  цвет краской с добавлением в  нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул, регулируемый по высоте, с сиденьем — из диэлектрического материала. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют. 

Электрокарбюраторный  цех и пост диагностики оборудуются  специальными местными отсосами отработавших газов, так как все работы проводят с работающим двигателем. Кроме того, к рабочим местам карбюраторщика и электрика подводятся местные отсосы приточно-вытяжной вентиляции. Для охлаждения двигателя автомобиля дополнительно устанавливают передвижной электрический вентилятор.

Организацию и  проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ, Правилами и нормами техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии.

 Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных факторов

     Для того чтобы уменьшить или исключить  вообще влияние опасных и вредных  факторов на человека, необходим целый  комплекс мер по охране труда.

     Методы  борьбы с шумом.

     Одним из методов борьбы с шумом является применение звукопоглощающих материалов для облицовки стен, потолков и пола производственных помещений.

     В качестве оперативного способа профилактики вредного воздействия Шумана работающих целесообразно использовать средства индивидуальной защиты, в частности противочумные наушники. Наушники снижают уровень звукового давления от 3 до 36 Дб. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение. 

     В этом курсовом проекте мы дали назначение зон ТО-2 и текущего ремонта, краткую характеристику предприятия.  Определили периодичность ТО и Кр. Число ТО-1, ТО-2, и ТР годовую программу АТП по техническому обслуживанию и диагностированию ПС, годовые объемы работ по ЕО, ТО, и ТР, Рассчитали число ТО-1, ТО-2 и ЕО на один автомобиль за год. Рассчитали численность производственных рабочих на участке, а  так же площадь участка, выбрали техническое оборудование.

     Дали  краткую технику безопасности при  выполнении работ на зонах, перечислили противопожарные мероприятия, и мероприятия по охране труда и окружающей среды.

         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы: 

1. Туревский И.С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Часть 2» - учебное пособие  для средних профессиональных учебных  заведений – М., издательство «Академия», 2006.
2. Оборудование для автосервиса Великого Новгорода – каталог оборудования – В. Новгород, «Гаро», 2008.
3. Орозбеков Э.Т., Капустин А.В. «Методические указания к курсовому проекту по дисциплине ТОА» в двух частях – Фрунзе, 1988.
4. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» - учебное пособие для студентов среднего профессионального образования, - М., Форум – Инфра-М, 2003.
5. Техника безопасности и охрана труда на промышленных предприятиях – 2008.
6. Сарбаев В.И., Селиванов С.С. и др. «Техническое обслуживание автотранспорта: механизация и экологическая безопасность производственных процессов» - М., издательство «Академия», 2005.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложения: 

     Условные  обозначения и  сокращения. 

АТП –  автомобильное транспортное предприятие

ПС –  подвижной состав

ТО –  техническое обслуживание

ТО-1 –  первое техническое обслуживание

ТО-2 –  второе техническое обслуживание

КР –  капитальный ремонт

ТР –  текущий ремонт

А_СП – списочное количество автомобилей

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

К₄ – коэффициент, учитывающий пробег от начала эксплуатации

К₅ – коэффициент, учитывающий количество и совместимость автомобилей

L^н₁, L^н₂,L^н_К – нормативные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР, км

L_CC – среднесуточный пробег, км

L₁, L₂, L_K – пробеги до ТО-1, ТО-2, до КР, откорректированные для заданных условий эксплуатации, км

N₁, N₂, N_K, N_EO – число ТО-1, ТО-2, КР, ЕО за один цикл на один автомобиль

L_Г – годовой пробег одного автомобиля

α_т – коэффициент технической готовности

Д_РГ – число рабочих дней в году

Д_ЭЦ – число дней нахождения автомобиля в исправном состоянии за цикл

Д_РЦ – число дней простоя автомобиля на ТО, ТР и КР за цикл

Д_К – нормативный простой автомобиля на авторемонтном заводе в днях

Д_ТОТР – удельный простой ПС на ТО и ТР в днях на 1000 км пробега

η – коэффициент перехода от цикла к году

N_EOг, N_1г, N_2г – число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль за год

ΣN_EOг, ΣN_1г, ΣN_2г – число ЕО, ТО-1, ТО-2 по всему парку ПС за год

ΣN_Д-1г, ΣN_Д-2г – число Д-1 и Д-2 по всему парку ПС за год

N_Eoc , N_1c , N_2c – суточная производственная программа АТП по ЕО, ТО-1 и ТО-2

N_Д-1 , N_Д-2 – суточная производственная программа по диагностике Д-1 и Д-2

t^н_ЕО , t^н₁ , t^н₂ , t^н_TP – нормативная трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, чел*ч

t_EO , t₁ , t₂ , t_TP – трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, скорректированные для заданных условий эксплуатации, чел*ч 
 
 
 
 
 
 
 

Т_ЕОг , Т_1г , Т_2г , Т_ТРг – годовой объём работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно

Т_ВСП – годовой объём вспомогательных работ, чел*ч

Т_САМ – годовой объём работ по самообслуживанию АТП, чел*ч

ΣТ_Дг – общий годовой объём диагностических работ, чел*ч

Т_Д-1г , Т_Д-2г – годовой объём работ Д-1 и Д-2 соответственно, чел*ч

Р_Т – технологически необходимое число рабочих, чел

Ф_г – годовой фонд времени рабочего, ч

X_{ТР,ТО-1,ТО-2} – число постов в зоне ТР, ТО-1, ТО-2, шт

F_З – площадь зоны (F_У – площадь участка), м²

f_А – площадь одного автомобиля в плане, м²

X_З – количество постов в зоне, шт

K_П – коэффициент плотности размещения постов (оборудования)

f_об – суммарная площадь оборудования 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ведомость курсового проекта. 

№ Документа	Формат	Обозначение	Наименование	количество	Примечание
1	А4	КП 190604 11 000 ПЗ	Титульный лист и задание и курсовой проект	2
2	А4	КП 190604 11 000 ПЗ	Пояснительная записка		Альбом
3	А1	КП 190604 11 000 ПЛ	План зоны ТО-2 и ТР	1	Рулон
4	А1	КП 190604 11 000 ТК	Технологическая карта	1	Рулон

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Новгородский  агротехнический техникум 
 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА