Проектирование АТП

 

Вид работ ТО и ТР	Автоцистерна мод.36133 4x2.2		ТСВ-7У 4х2.2		Автоцистерна - 46123-011 4х2.2		Σтрудоёмк.	Количество рабочих
	%	чел*час	%	чел*час	%	чел*час		Рт расч.	Рт прин.	Рш расч.	Рш прин.
ЕО
уборочные	14	519,773	14	514,002	14	514,002	1547,776	0,619	2	0,782	2
моечные	9	334,140	9	330,430	9	330,430	994,999	0,398		0,503
заправочные	14	519,773	14	514,002	14	514,002	1547,776	0,619		0,782
контрольно-диагностические	16	594,026	16	587,430	16	587,430	1768,887	0,708	3	0,894	4
ремонтные	47	1744,951	47	1725,577	47	1725,577	5196,105	2,079		2,627
Итого	100	3712,662	100	3671,441	100	3671,441	11055,544	4,424	5	5,589	6
						ТО1
общая диагностика	10	138,065	10	163,838	10	163,838	465,741	0,261	1	0,368	1
крепёжные, регулировочные, смазочные	90	1242,582	90	1474,542	90	1474,542	4191,666	2,348	2	3,316	3
Итого	100	1380,646	100	1638,380	100	1638,380	4657,407	2,609	3	3,685	4
						ТО2
углублённая диагностика	10	182,030	10	216,394	10	216,394	614,819	0,344	1	0,486	1
крепёжные, регулиров., смазочные	90	1638,269	90	1947,550	90	1947,550	5533,368	3,100	3	4,378	4
Итого	100	1820,299	100	2163,944	100	2163,944	6148,186	3,444	4	4,864	5
						ТР
						1. Постовые работы
общее диагностирование	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132		0,186
углублённое диагн.	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132	5	0,186	7
регулиров. и разб.-сборочные	35	2226,706	35	2994,697	35	2994,697	8216,101	4,603		6,500
сварочные	4	254,481	4	342,251	4	342,251	938,983	0,526	1	0,743	1
жестяницкие	3	190,861	3	256,688	3	256,688	704,237	0,395		0,557
окрасочные	6	381,721	6	513,377	6	513,377	1408,474	0,789	1	1,114	1
Итого по постам	50	3181,009	50	4278,139	50	4278,139	11737,287	6,576	7	9,286	9
						2.Участковые работы
агрегатные	18	1145,163	18	1540,130	18	1540,130	4225,423	2,367	2	3,343	3
слесарно-механические	10	636,202	10	855,628	10	855,628	2347,457	1,315	1	1,857	2
электротехнич.	5	318,101	5	427,814	5	427,814	1173,729	0,658	1	0,929	1
аккумуляторные	2	127,240	2	171,126	2	171,126	469,491	0,263		0,371
ремонт пр. сист. питания	4	254,481	4	342,251	4	342,251	938,983	0,526	1	0,743	1
шиномонтажные	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132	1	0,186	1
вулканизационные	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132		0,186
кузнечно-рессорные	3	190,861	3	256,688	3	256,688	704,237	0,395	1	0,557	1
медницкие	2	127,240	2	171,126	2	171,126	469,491	0,263	1	0,371	1
сварочные	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132	1	0,186	1
жестяницкие	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132		0,186
арматурные	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132	1	0,186	1
обойные	1	63,620	1	85,563	1	85,563	234,746	0,132	1	0,186	1
Итого по участкам	50	3181,009	50	4278,139	50	4278,139	11737,287	6,576	11	9,286	13
Всего по ТР	100	6362,018	100	8556,277	100	8556,277	23474,573	13,15	18	18,57	22
Всего рабочих									30		37

Таблица 15. Распределение годового объёма работ по производственным зонам, участкам

 

 

4. Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

4.1 Выбор методов организации ТО и ТР автомобилей

Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняются все или большинство операций данного вида воздействия, тогда как на специализированном только одну или несколько операций. По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми или проездными.

Въезд на тупиковый пост производится передним ходом, а съезд – задним. Въезд и выезд на проездной  пост – только передним ходом. Проездные  посты целесообразно применять  для крупногабаритного подвижного состава. ТО подвижного состава может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях. Организация обслуживания на отдельных постах проще. Но поточные линии могут повысить производительность труда за счёт специализации рабочих постов, мест, исполнителей, степень использования технологического оборудования, снизить себестоимость и повысить качество обслуживания.

Как правило, с регламентными работами ТО выполняются операции сопутствующего ТР, которые могут нарушать ритмичность  работы. Поэтому в целях обеспечения качества выполнения профилактических работ ТО, равномерной загрузки исполнителей и повышения производительности труда объём сопутствующих работ ТР, проводимых при ТО, ограничивается. 

 

4.2 Расчёт числа отдельных постов ТО и ТР

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автобуса из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автобусов из данной зоны. Вычисляется по формуле :

,

где  - продолжительность смены, (ч);

- число смен;

 – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

  - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автобусов на посты ТО.

 

 

Марка автомобиля
Автоцистерна мод.36133 4x2.2	2	1	1	1	1
ТСВ-7У 4х2.2	2	1	1	1	1
Автоцистерна - 46123-011 4х2.2	2	1	1	1	1

Несмотря на то, что ЕО, ТО-1 и  ТО-2 проводятся через  определённый пробег по плану, на практике заезды автомобилей на эти виды технических воздействий имеют отклонение от плановых показателей, что приводит к неравномерности поступления автомобилей на посты обслуживания. Поэтому для учёта этих колебаний при расчёте постов обслуживания вводится так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО ( ). Применение этого коэффициента увеличивает суточную производственную программу     , а следовательно и расчётное число постов, и сокращает время на ожидание ТО.

Марка автомобиля
Автоцистерна мод.36133 4x2.2	1,8	1,4	1,4	1,4	1,4
ТСВ-7У 4х2.2	1,8	1,4	1,4	1,4	1,4
Автоцистерна - 46123-011 4х2.2	1,8	1,4	1,4	1,4	1,4

 

Такт поста  , представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автобуса под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автобуса на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. :

,

где - трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, (чел · ч);

- число рабочих, одновременно  работающих на посту; 

- время, затрачиваемое на передвижение автобуса при установке его на пост и съезд с поста, (мин),

 примем равным 2 мин.

 

Время в зависимости от габаритных размеров автобуса принимают равным 1-3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учётом наиболее полного использования фронта работ на посту.

Марка автомобиля
Автоцистерна мод.36133 4x2.2	5,5	2	2,5	5,5	2
ТСВ-7У 4х2.2	5,5	2,5	2,5	6	2
Автоцистерна - 46123-011 4х2.2	5,5	2,5	2,5	6	2

Число постов обслуживания определяется из отношения общего времени простоя всех автобусов под обслуживанием ( ) к фонду времени одного поста ( ), т.е.

.

 

Число постов ТО-2 ( ) из-за относительно большой его трудоёмкости, а также возможного увеличения времени простоя автобуса на посту за счёт проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учётом коэффициента использования рабочего времени поста равного 0,85 - 0,90, т.е.

.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 ( ) рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического  поста равен    0,6-0,75. Потери рабочего времени на постах диагностирования возможны за счёт проведения на них подготовительных работ (подкачка шин, прогрев двигателя и агрегатов и пр.), а также выполнения исполнительской части операций, имеющих низкое значение коэффициента повторяемости.

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов вычисляется по формуле :

,

где  - годовой объём диагностических работ, (чел · ч);

- годовой фонд времени поста диагностирования, (ч);

- число рабочих дней зоны  диагностирования в году;

- коэффициент использования  рабочего времени диагностического  поста, примем  = 0,7;

- продолжительность смены, (ч);

- число смен.

Для расчёта числа  постов ТР используют годовой объём  постовых работ ТР.

Однако расчёт необходимого числа  постов ТР только исходя из объёма работ  не отражает действительной потребности  в постах, так как возникновение  текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер.

Колебания потребности  в ТР как по времени возникновения, так и по трудоёмкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Поэтому для учёта колебаний при расчёте постов ТР также, как и для расчёта постов ТО, вводится коэффициент неравномерности поступления автобусов на посты ТР.

Другой особенностью расчёта постов ТР является меньшее  число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом  работ, так как для устранения большинства неисправностей автомобилей  на постах ТР требуются 1-2,5 чел.

При расчёте постов ТР необходимо также учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев автобусов, в ожидании ремонтируемых на участках

деталей, узлов и агрегатов, снятых с автобуса. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом  использования рабочего времени поста , который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85-0,90, в средних условиях – 0,80-0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75-0,80.

С учётом изложенного  число постов ТР вычисляется по формуле :

,

где   - годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, (чел · ч);

- годовой фонд времени поста, (ч);

- число рабочих на посту; 

- число рабочих дней в году  для постов ТР;

- коэффициент использования рабочего времени поста, примем = 0,85;

- коэффициент неравномерности  поступления автобусов на посты 

Вид работ	Автоцистерна мод.36133 4x2.2			ТСВ-7У 4х2.2			Автоцистерна - 46123-011 4х2.2			общее чило постов	принятое число постов
	R	т	х	R	т	х	R	т	х
ЕО	16,154	5,927	0,367	16,336	5,927	0,363	16,336	5,927	0,363	1,093	1
ТО1	284,846	156,224	0,548	240,037	125,379	0,522	240,037	125,379	0,522	1,593	2
ТО2	864,191	495,517	0,659	726,953	495,517	0,783	726,953	495,517	0,783	2,226	2
Постовые			0,567			0,699			0,699	1,965	2
общая диагностика			0,081			0,1			0,1	0,28	1
углублённая диагностика			0,098			0,121			0,121	0,34	1
Всего постов											9