Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стеснённых условиях

                                                                                                       

                                                                                                   (4.4)                         

Время согласования и подготовки маршрута:

t₁=5 мин.

 

Время следования к месту работ:

                                                                  t₂= 60 * Lв/ Vср                        (4.5)

  t₂=60*1,5/20=4,5 мин                                                  

 

Установка рабочих органов:

t₃=5 мин.

 

Время загрузки машины снегом:

                                                                     t₄= Q * k_з/ П                           (4.6)

t₄=465*0,9/20=21 мин         

Учитывая, что паспортная производительность щеточного питателя СМ-2 равна 20 м³/мин                                      

 

Время подготовки маршрута под разгрузку

t₅=5мин.

 

Время следования к месту разгрузки

t₆=t₂

 

Время разгрузки снега со снегоуборочной машины:  

                                                                     t₇= 0.07 * Q                              (4.7)

t₇=0,07*(465*0,9) =29,29 мин

                                                      

 

Емкость снегоуборочного поезда определяется по формуле 

                                                             Q = Q_гол+ Q_пр * n + Q_кон                  (4.8)                        

Q= 0 + 3*125 + 90 = 465 м³ м³

  Минимальное  число  рейсов  снегоуборочного  поезда,  необходимое   для полной очистки станционного  парка от снега составит:

                                                                  Np= W /(Q * k_з)                          (4.9)                        

Np=4030/(465*0,9) = 9,62 рейсов.

 

Продолжительность  очистки  станционного  парка  от  снега  определится

по графику, в зависимости от принятой технологии загрузки и будет  не менее

определенной по  формуле

T= Np*Tp

Tp=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29 мин

Т=9,62 * 74,29   =714,66 мин

Рейс №1 (очистка  пути W1=973)

t1=5 мин

t2=4,5 мин

t3=5 мин

t4=21 мин

t5=5 мин

t6=4,5 мин

t7=0,07*465*0,9=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29 мин

W1=973-418,5=554,5 осталось на 1 пути

Рейс №2 (путь 1)

 

 

t4=21 мин    

t7=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29 мин

W1=554,5-418,5=136 осталось на 1 пути

 

Рейс №3 (путь 3) (очистка пути W3=889)

t4=136/20=6,8 мин    Q=418,5-136=282,5

переход на путь 3: t4=282,5/20=14,1

t7=29,29

T=5+4,5+5+6,8+5+4,5+5+14,1+5+4,5+29,29=88,69

W3=889-282,5=606,5 осталось на 3 пути

 

Рейс №4 (путь 3)

W3=606,5-418,5=188

t4=418,5/20=21

t7=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29

 

Рейс №5 (путь 5)  (очистка пути W5=824)

t4= 188/20=9,4 мин Q=418,5-188=230,5

переход на путь 5 : t4= 230,5/20=11,5

t7=29,29

T=5+4,5+5+9,4+5+4,5+5+11,5+5+4,5+29,29=88,69

W5=824-230,5=593,5 осталось на 5 пути

 

Рейс №6 (путь 5)

W5=593,5-418,5=175

t4=418,5/20=21

t7=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29

 

Рейс №7 (путь 7) (очистка пути W7=672)

t4=175/20=8,75 мин Q=418,5-175=243,5

переход на путь 7 : t4= 243,5/20=12,2

t7=29,29

T=5+4,5+5+8,75+5+4,5+5+12,2+5+4,5+29,29=88,74

W7=672-243,5=428,5 осталось на 7 пути

Рейс №8 (путь 7)

W7=428,5-418,5=10

t4=418,5/20=21

t7=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29

Рейс №9 (путь 9) (очистка пути W9=672)

t4=21

t7=29,29

T=5+4,5+5+21+5+4,5+29,29=74,29 мин

W9=672-418,5=253,5 осталось на 9 пути

Рейс №10 (путь 9)

t4=253,5/20=12,7

t7=0,07*253,5=17,8

T=5+4,5+5+12,7+5+4,5+17,8=54,5

Tобщ=74,29+74,29+88,69+74,29+88,69+74,29+88,74+74,29+74,29+54,5=766,33     мин

 

 

 

График организации работ снегоуборочного  поезда представлен на рис. 4.3.

 

        Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ

 

Наименование парка	Очередность очистки	Номер пути	Полезная длина, м	Ширина междупутья, м	Полный объем убираемого снега, м3	Способ уборки снега	Необходимое количество рейсов	Время работы снегоуборочного поезда, мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Трапеция с разной длиной путей	Первая	I	1518,2	5,2	983	СМ-2	2	148,58
	Вторая	3	1403,8	5,2	889	СМ-2	2	163
	Третья	5	1289,4	5,2	824	СМ-2	2	163
	Четвертая	7	1175	5,2	672	СМ-2	2	163,03
	Пятая	9	1175	5,2	672	СМ-2	2	128,79

 

 

 

 

 

 

 

Заключение: В данном курсовом проекте выбран бесстыковой тип пути, класса 1, группы Б, категории 2, выбраны рельсы Р65 на железобетонных шпалах типа Ш-АРС4 с двухслойной щебеночной балластной призмой, запроектирован стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 и укорочением 380 мм, запроектирован технологический процесс смены рельсошпальной решетки, разработан технологический процесс снегоборьбы на станции. 
                                                Библиографический список

1.  Технические  условия   на  работы  по  реконструкции(модернизации)  и

ремонту  железнодорожного  пути  /  Утв.  распоряжением  ОАО«РЖД»  от

18.01.2013 г. № 75р.  М., 2013. – 311 с. 

2.  Строительно-  технические   нормы  МПС  РФ.  Железные  дороги  колеи

1520 мм/СТНЦ-01-95.-М.: Транспорт, 1995.-78 с. 

3.  Железнодорожный  путь  /  Под  ред.  Т.Г.  Яковлевой,  –  М.:  Транспорт, 

1999. – 405 с. 

4.  Правила  технической   эксплуатации  железных  дорог   Российской

Федерации  /  Утв.  Приказом  Минтранса  России  от  21.12.2010  г.  №  286.  М.:

ОАО«РЖД», 2011. – 256 с.

5.  Комплексная  механизация   путевых  работ:  Учебник   для  студентов

вузов  ж.  д.  трансп./  А.Л.  Уралов,  Г.И.  Михайловский,  Э.В.  Воробьев  и др.;

Под ред. В.Л. Уралова. – М.: Маршрут, 2004. – 382 с.

6.  Инструкция  по  снегоборьбе  на  железных  дорогах Российской

Федерации/ ЦП–751, – М.: Транспорт, 2000.

7.  Пособие  бригадиру  пути:  Учебное  пособие  для   образовательных

учреждений  ж.-д.  транспорта  /  Под  ред.  Э.В.  Воробьева,  –  М.:  Маршрут,

2005. – 665 с.