Разработка транспортного процесса перемещения грузов с использованием экономико-математических методов и построения эпюр грузопотоков

,    (3.1)

где  - себестоимость выполнения 1 км общего пробега (1000);

- коэффициент нерационального использования пробега;

 - коэффициент рационального использования пробега;

- затраты на исследование, определяемые как сумма заработной платы за проделанную работу и затрат на использованные в процессе материалы:

.    (3.2)

Месячную заработную плату определяем следующим образом:

,     (3.3)

где - тарифная ставка 1-го разряда; - тарифный коэффициент специалиста.

Принимая  =77000 руб.,  =1,8,   П=0,3,   =8000 руб., =22 дня,

получим:  = 77000*1,8*1,3=180180 руб.,

            = 180180/22+8000=16190 руб.,

Тогда     =1000*(726/0,5-726/0,76)-16190= 480 547руб.

Таким образом экономический  эффект от применения рациональных маршрутов  состоит в освобождении денежной суммы в размере 480547руб.

Этот показатель необходимо рассчитать отдельно для кольцевых  маршрутов

R1: А2Б5 Б5А4 А4Б4 Б4А1 А1Б3 Б3А2 (АТП №2)

R2: А2Б5 Б5А1 А1Б3 Б3А2 (АТП №2)

        R3: А4Б4 Б4А1 А1Б3 Б3А4  (АТП№2)

(затраты на исследование  разделим на количество кольцевых маршрутов):

=1000*(116/0,5-116/0,62)- 16190/3 =39506руб.

=1000*(129/0,5-129/0,54)- 16190/3 =13714руб.

Э₃=1000*(172/0,5-172/0,63)- 16190/3 =65587руб.

 

Коэффициент использования  пробега для безубыточного объема производства определяется по формуле:

,     (3.4)

где  - общие затраты, - доходная ставка на 1 км груженого пробега.

     (3.5)

     (3.6)

С_общ=1000*(726+677)=1403000 руб.

d^грст=1403*1400/726=2705,51

β _безуб=1403000/2705,51*1403=0,41

.

Для 1-го кольцевого маршрута:

С_общ=1000*(116+105)=218000 руб.

d^грст=218*1400/116=2631.10 руб

β _безуб=218000/218*283,10=0,38

 

Для 2-го кольцевого маршрута:

С_общ=1000*(129+102)=231000 руб.

d^грст=231*1400/129=2506.97 руб

β _безуб=231000/231*2506.97=0,39

Для 3-го кольцевого маршрута:

С_общ=1000*(172+125)=297000 руб.

d^грст=297*1400/172=2417.44 руб

β _безуб=297000/297*2417.44=0,41

 

 

Рентабельность перевозки определяется по формуле:

,     (3.7)

где  - затраты на перевозку;

      (3.8)

      (3.9)

d^общ_ст =1400 руб.,      d^грст=1400/0,5=2800 руб

 

Также необходимо рассчитать изменение рентабельности перевозок  в результате рационализации маршрутов. На рациональных маршрутах груженый пробег остается таким же, а изменяется только общий пробег. Можно считать, что тарифная ставка 1 км груженого  пробега также остается неизменной.

S^гр_1км =1000/0,5=2000 руб

=726*2000=1452000    

 R^нерац _пер  =726(2800-2000)/1452000*100=40%.

 

S^гр_1км =1000/0,59=1695 руб.;

=726*1695=1230570    

 R^рац _пер  =(726(2800-1695)/1230570)*100=65,19%.

 

Таким образом, рентабельность перевозок повысилась на 25,19%.

 

Далее рассчитывается коэффициент  использования пробега при рентабельности перевозок 20%. При этом учитывается  удельный вес переменных и постоянных затрат в себестоимости 1 км пробега: 41% - переменные затраты, 59% - постоянные.

Таким образом,  Sпер1км =410 руб.,       Sпост1км =590 руб.,                   

    (3.10)

где FC – общие постоянные затраты.

 β _R-20%= (410+590*1403/1403)/(2705.51*100)*(20+100)=0,44

                           

 

Для 1-го кольцевого маршрута:

β _R-20%= (410+590*218/218)/(2631.10*100) *(20+100)=0,46

           Для 2-го кольцевого маршрута:

β _R-20%= (410+590*228/228)/(2506.97*100) *(20+100)=0,48

           Для 3-го кольцевого маршрута:

β _R-20%= (410+590*297/297)/(2417.44*100) *(20+100)=0,50

 

 

 

 

 

4. ПОСТРОЕНИЕ ЭПЮР  И СХЕМ ГРУЗОПОТОКОВ

Для выбора наиболее оптимальных  маршрутов перевозки грузов необходимо досконально изучить и проанализировать все имеющиеся грузопотоки.

Грузовым потоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени. Грузопотоки характеризуются размерами, составом, направлением и временем освоения.

Для изучения грузопотоков составляются шахматные таблицы, в которых даются сведения о корреспонденции (грузообмене) между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Графически грузопотоки могут быть представлены в виде схем или эпюр грузопотоков.

В случае, когда транспортная сеть достаточно разветвлена, грузопотоки могут быть представлены в виде картограмм. Построение картограмм грузопотоков осуществляется на основании дорожной сети для грузов, не вошедших в матрицу.

Эпюры и картограммы  дают возможность наглядного представления  схемы перевозок груза, что имеет важное значение для разработки маршрутов движения подвижного состава

Для построения картограммы  грузопотоков определяем по схеме дорожной сети расстояние между грузопунктами  и величину грузовых потоков между  каждым грузопунктом. Выбираем масштаб для числовых значений груза, наносим грузопоток на схему, причем ширина линии определяет, в зависимости от принятого масштаба, величины грузопотока.

Количество груза, перевозимого из одного грузопункта в другой, характеризуется данными, приведенными в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Грузопотоки		Род груза	Объем груза, т
из пункта	в пункт
Б2	А2	овощи	500
Б2	Б4	мебель	200
Б5	Б2	метизы	500

 

После построения картограммы грузопотоков, представленной в графической части курсового проекта, разрабатываются по ней маршруты, рисуются эпюры грузопотоков, выбирается надлежащий тип подвижного состава и рассчитываются технико-эксплуатационные показатели. Результаты отражаются в табличной форме.

 

В нашем примере в связи с невозможностью использования алгоритма для разработки маршрутов на основании картограмм (отсутствуют маятниковые маршруты с обратным частично или полностью груженым пробегом), составляются маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом.

 

 Перевозка осуществляется бортовым автомобилем МАЗ-533603-220грузоподъемностью 10 т; погрузка-разгрузка осуществляется вручную, следовательно, t_п-р1 = (0,037*10)/0,8 = 0,46 ч (овощи, мебельметизы в ящиках)

Для большей наглядности  для каждого маятникового маршрута построим эпюру грузопотоков исходя из картограммы.

 

 

Маршрут №1 Б2А2А2Б2=500т

                     Q, т

   500

 

  0   ₉             L, км

 

Условные обозначения:

  -ОВОЩИ                                                 

Рис. 2. Эпюра грузопотоков для маршрута №1

 

 

Маршрут №2;Б2Б4Б4Б2=200т(МЕБЕЛЬ)

                         Q, т

 

 

                                           

             200

<p class="dash041e_0431_044b_0447_043d_044b_0439" style=" margin-left: 36pt; text