Структура СП "ДМП-Порт" ОАО ХК "Дальморепродукт"

6.8. Не  допускать неустойчивого положения отдельных мест груза в штабеле и на «подъеме». Запрещается поднимать разрушенные пакеты.

6.9. Водитель  электропогрузчика должен проявлять  особую осторожность при въезде  и выезде из камеры, так как  туман и наледи ограничивают  видимость и управляемость электропогрузчика.

2.4 Рабочая  технологическая карта

    Рабочая технологическая карта является основным руководящим документом, регламентирующим установленные в данном порту технологические процессы перегрузки грузов по различным технологическим схемам.

    Рабочие технологические карты (РТК) составляются для каждого груза, входящего в номенклатуру грузопереработки порта, и должны охватить все практикуемые в порту технологические процессы перегрузки этого груза.

    РТК рыбы в крафтмешках.

    ВАРИАНТЫ  РАБОТ: судно-склад, судно-вагон, судно-автомашина, склад-вагон, склад-автомашина.

    Наименование  груза: рыба мороженная в крафтмешках.

    Класс груза по ЕКНВ: ЯР-30

    Характеристика  грузового места: вес места- 24 кг; пакета бр. До 1920 кг; размеры места: 0,82х0,27х0,150 м; размеры пакета: 0,82х1,09х1,5 м.

Технико-эксплутационные  показатели

Таблица 9

№№  п/п	технологические  схемы	расстановка  рабочих, машин										КНВ т/см	укм %
		вагон		склад		кордон		судно		всего
		раб	маш	раб	маш	раб	маш	раб	маш	раб	маш
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	трюм(штабель) - э\погрузчик - кран (прижим или ковш) - рампа /грузовой стол/ - эл.погрузчик - вагон / автомашина (пакет)	2	2	-	-	1	1	5	1	8	4		0
2	трюм(штабель) - э\погрузчик - кран (прижим или ковш) - рампа /грузовой стол/ - эл.погрузчик - вагон / автомашина (штабель)	5	2	-	-	1	1	5	1	11	4		0
3	трюм (штабель)- эл.погрузчик - кран (прижим или ковш) - эл.погрузчик - автомашина - эл.погрузчик - эстакада- эл.погрузчик -камера (пакет)	-	-	2	2	1	1	5	1	8	4		0
4	трюм (штабель)- эл.погрузчик - кран (прижим или ковш) - эстакада -эл.погрузчик -камера (пакет)	-	-	1	1	1	1	5	1	7	3		0
5	камера (пакет) - эл.погрузчик - вагон / автомашина/ - (пакет)	2	2	1	1	-	-	-	-	3	3		100
6	камера (пакет) - эл.погрузчик - вагон / автомашина/ - (штабель)	5	2	1	1	-	-	-	-	6	3		100
7	автомашина (штабель) - эл.погрузчик - вагон - (пакет)	4	1	-	-	-	-	-	-	6	3		0
8	автомашина (штабель) - эл.погрузчик - вагон - (штабель)	5	1	-	-	-	-	-	-	5	1

 
 
 
 
 
 
 
 

Технологические средства и такелаж

Таблица 10

наименование	кол-во  на тех.схему
	1	2	3	4	5	6	7		8
2	3	4	5	6	7	8	9		10
кран  портальный г/п 5-20  тн	1	1	1	1	-	-	-		-
прижим  крановый с подвесками	1	1	1	1	-	-	-		-
эл.погрузчик  с вилочным захватом	1	4	4	3	3	3	-		1
эл.погрузчик  с боковым захватом	3	-	-	-	-	-	1		-
стропа  с карабинами, комплект	по потребности				-	-	-		-
бадья металлическая	по потребности				-	-	-		-
поддон  деревянный 1,2х1,6 (1,2х0,8)м	по потребности
поддон  гребенчатый	по потребности
стропа  для подъема электропогрузчика	по потребности						-		-
грузовой  стол	по  потребности
сепарация (бруски 5х5, длиной 1050 мм)	по потребности
переходной  мостик	по потребности
2	3	4	5	6	7	8	9		10
стяжной  пояс	по  потребности						-		-
							-		-
							-		-

    Организация труда портовых рабочих — это  совокупность мероприятий, направленных на достижение высокой производительности труда при данном уровне механизации, сложившихся организации производства и технологии перегрузочных работ.

    Система оплаты труда – повременная. Следовательно, нормирование и учет результатов  труда невозможны. Заработная плата  трудящимся выплачивается за фактически отработанное время. Оплата производится согласно штатного расписания по установленным окладам с учетом дальневосточной надбавки и районного коэффициента (за вычетом подоходного налога) на основании табеля по учету рабочего времени.

    Доплаты, связанные с особым характером  выполняемой работы (доплаты в воскресные и праздничные дни, за многосменный режим работы, за работу сверх нормального времени и т.д.), а также оплата в период отпуска осуществляются согласно трудовому кодексу. 
 
 

 

3. Вспомогательные цеха и обслуживающие хозяйства.

    Под производственной структурой порта  подразумевается его внутреннее строение, совокупность производственных подразделений (районов, участков, хозяйств), связанных между собой с целью всестороннего обслуживания судов рыбной промышленности. Производственная структура не может быть одинаковой для всех рыбных портов, так как она зависит от категорийности порта.

  В зависимости от участия того или  иного подразделения в выполнении основной функции порта — обслуживании судов — можно выделить основные, вспомогательные и обслуживающие подразделения.

     Вспомогательные цеха:

1. Энергетическая служба

    Обслуживающие подразделения:

2. Ж/д цех
3. Ремонтный участок
4. АТЦ
5. Диспетчерская служба
6. Участок малой механизации

    Социальные  подразделения:

1. Кафе
2. Здравпункт

    Вспомогательными  называются подразделения, обеспечивающие нормальную работу основных подразделений: ремонтно-механический цех, ремонтно-строительный цех, радиоцентр, энергосиловое хозяйство.

    Энергетическая  служба состоит из подразделений, которые снабжают порт электрической энергией (силовой и осветительной). В подчинении энергетика, заведующего энергетической службой находятся: электромонтер по ремонту электрической связи – 5 разряд, электромонтер по ремонту электрического оборудования  - 5 разряд (4 ед.), слесарь-сантехник – 4 разряд, моторист-катерпиллар - 6 разряд, оператор котельной установки – 5 разряд.

    Обслуживающие хозяйства — непроизводственные участки, решающие жилищно-коммунальные вопросы, поддерживающие чистоту на территории порта и осуществляющие различные услуги (связь, транспортное хозяйство, ремонт и т.п.).

    Железнодорожный участок обеспечивает подачу вагонов на железнодорожные фронты и их уборку. Начальник ж/д цеха руководит работой старшего машиниста и составителя поезда (4ед.). В подчинении старшего машиниста находятся 3 машиниста.

    Ремонтный участок осуществляет надзор за правильной технической эксплуатацией портовых сооружений и зданий, производственного оборудования и принимает меры к содержанию их в исправном техническом состоянии, составляет планы ремонта портовых сооружений и необходимую документацию, организует проведение мероприятий по выполнению плана ремонтных работ и контролирует их качество, разрабатывает и хранит всю документацию, характеризующую техническое состояние порта. Мастер ремонтного участка руководит работой всего отдела. В него входят: токарь 5 разряда, газоэлектросварщик 5 разряда, плотник-столяр 5 разряда и трое подсобных рабочих.

    Автотранспортный  цех необходим прежде всего для участия в перегрузочных работах, а также для удовлетворения хозяйственных  потребностей  подразделений  порта. Начальнику АТЦ подчиняются: водители (5ед), экскаваторщик и сторожа (6ед).

    Участок малой механизации осуществляет надзор за правильной технической эксплуатацией подъемно-транспортного оборудования порта, составляет графики ремонта оборудования и организует его профилактический осмотр, разрабатывает мероприятия по внедрению комплексно механизации, составляет заявки на приобретение новых перегрузочных машин, грузозахватных устройств и приспособлений, внедряет передовые методы эксплуатации портовой механизации. Работу участка малой механизации определяет механик участка механизации, которому подчиняется электромонтер по ремонту кранов  разряда (4 ед.), слесарь по ремонту кранов 5 разряда (4 ед.), слесарь по ремонту электропогрузчиков 5 разряда, слесарь по ремонту дизельных погрузчиков 5 разряда и слесарь зарядчик 4 разряда (4 ед.)

    Административно-хозяйственный  отдел принимает и обрабатывает всю входящую и исходящую корреспонденцию, ведет хозяйственное обслуживание отделов управления порта инвентарем, канцелярскими принадлежностями и т.д. В административно- хозяйственный отдел входят секретарь-референт, курьер, кладовщики по МТС (2 ед.), уборщик служебных помещений (4 ед.) и уборщик территории (2 ед.).

 

4. Основные отделы аппарата управления.

    Рабочим аппаратом управления порта являются функциональные отделы, количество которых и их штатная численность определяются размерами грузооборота порта (категорийностью).

    Ведущий экономист разрабатывает текущие и перспективные планы производственной деятельности порта и контролирует их выполнение, систематически анализирует производственную деятельность порта и разрабатывает совместно с другими отделами мероприятия по ее улучшению, составляет статистические отчеты порта в сроки, установленные органами народнохозяйственного учета и по разработанным этими органами формам разрабатывает предложения по улучшению  экономических  результатов   работы   порта.

    Коммерческий  отдел следит за правильностью расчетов между портами, клиентами и сторонними организациями за произведенные работы и услуги, подготавливает и заключает договоры с клиентурой и сторонними организациями, рассматривает иски и претензии клиентуры к порту, выявляет причины коммерческого брака и разрабатывает мероприятия по их устранению, оказывает содействие бухгалтерии по обеспечению своевременности расчетов с клиентурой, осуществляет контроль за правильным проведением учета, хранения, получения и отпуска грузов грузовой и складской службой.

    Бухгалтерия учитывает все материальные ценности порта, производит различные платежи и учет всех финансовых операций, оформляет расчеты по зарплате с работниками порта, учитывает хозяйственную деятельность порта и отражает ее в балансовых отчетах, контролирует соблюдение финансовой дисциплины.

    Бухгалтерия также выполняет функции отдела труда и заработной платы разрабатывает производственную и организационную структуру порта и аппарата управления в соответствии с утвержденным планом по труду, осуществляет контроль за правильным применением норм выработки и положений об оплате труда, разрабатывает нормы выработки на работы, не предусмотренные в сборнике норм, изучает выполнение действующих норм выработки и вносит предложения по их изменению, анализирует расходование фондов заработной платы по порту в целом и по отдельным хозяйственным подразделениям, организует и ведет учет результатов социалистического соревнования, разрабатывает проекты положений о премировании работников порта из фонда материального поощрения. К бухгалтерии относятся старший бухгалтер, 2 бухгалтера и специалист по налогам и сборам.

    Система оплаты труда – повременная. Следовательно, нормирование и учет результатов  труда невозможны. Заработная плата  трудящимся выплачивается за фактически отработанное время. Оплата производится согласно штатного расписания по установленным окладам с учетом дальневосточной надбавки и районного коэффициента (за вычетом подоходного налога) на основании табеля по учету рабочего времени.