Отчет по практике в Туристическом агентстве «Роза мира»

9.6. Условия и положения  настоящего Договора, изложенные  в его статьях, являются постоянными  и не подлежат пересмотру в  одностороннем порядке по инициативе  одной из сторон в течение  всего срока его действия.

9.7. Заголовки статей настоящего  Договора предназначены для удобства  пользования текстом Договора  и эти заголовки не будут  приниматься во внимание при  толковании какой-либо статьи Договора и рассматриваться как определяющие, изменяющие или объясняющие какие-либо положения Договора.

9.8. Настоящий Договор  составлен в двух экземплярах,  каждый из которых имеет одинаковую  юридическую силу и хранится  у каждой стороны. 

 

 

 

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Филиал  государственного бюджетного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«Южно-Уральский  государственный университет» (НИУ) в г. Миассе

Факультет «Экономика, управление, право»

Кафедра «Социально-гуманитарные дисциплины»

Специальность 100103.65 «Социально-культурный сервис и  туризм»

 

 

СОГЛАСОВАНО:

Заведующий  кафедрой

   _______________Р.Ф. Зорина

___________________ 2013 г.

 

 

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ

на преддипломную практику

 

Голомина Дарья Владимировна

Группа 554

 

Туристическое агентство  «Роза Мира»

Предварительная тема диплома: «Железнодорожные вокзалы, как объект туризма»

Задание на преддипломную практику:

1. Выполнение индивидуального задания (проектирование и разработка мероприятий по организации и внедрению новой услуги (турпродукта) в экспериментальном варианте  для конкретного предприятия);

Презентация (видеоматериал): презентация

Реклама услуги: клиентский договор, брошюры

 

 

Руководитель  преддипломной практики от предприятия ________/ О.С. Пермякова/

Руководитель  преддипломной практики от кафедры        ________/Р.Ф. Зорина/

Студент                                                                                  ______/Д.В. Голомина/

Дата выдачи задания  10.02.2013                                 Дата сдачи отчета 04.03.2013

Задание № 1 Проектирование экскурсии по железной дороге

Железная дорога является удобным  средством сообщения для транспортировки  любых категорий туристов, начиная  от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах и заканчивая организацией специальных поездов местного и дальнего сообщения.

Железные дороги исторически активно  участвовали в развитии туристского  движения. Но все же довольно серьезную  конкуренцию железнодорожным перевозкам на короткие расстояния, а также  на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные перевозки.

Тема экскурсии «По местам Южного Урала». Данная тема является достаточно интересной и актуальной. Железная дорога уже давно является неотъемлемой частью жизни большого числа жителей не только нашего города, но и области. Многие приезжают в город на работу, учебу и просто по делам, пользуясь услугами именно железной дороги. Отправляясь куда-нибудь на отдых, горожане тоже выбирают железнодорожный транспорт, поезда являются не только достаточно надежным, удобным, проверенным временем видом транспорта, но и не очень дорогим, что является важным критерием при выборе транспортного средства. По железной дороге производятся перевозки различных грузов, это и автомобили, военная техника, всевозможные нефтяные продукты, уголь, песок. Железная дорога позволяет перевозить тот или иной груз в больших количествах из одного города в другой.

Также весьма интересным является и  то, что с железной дорогой связано  немало исторических событий. Например, известно, что в конце прошлого, начале нынешнего века на станции  «Челябинск» побывал Владимир Ильич  Ленин, а в день 100-летия со дня  его рождения на станции установили мемориальную доску, в честь этого  события.

В годы Октябрьской революции Челябинск  уже был важным железнодорожным  узлом, а в 1892 г. прибыл первый поезд из Златоуста до Челябинска.

Экскурсия является исторически значимой, знакомит со становлением и развитием железнодорожного транспорта на Южном Урале, вызывает чувства уважения к истории родной магистрали, гордости за боевые и трудовые подвиги старших поколений, способствует повышению престижности железнодорожных профессий.

Экскурсия начинается у здания музея истории «Южно – Уральских железных дорог» в городе Челябинске. Экскурсия познакомит нас с историей развития железной дороги на Урале, историей создания железнодорожных вокзалов, музея истории, науки и техники Свердловской железной дороги. 

Челябинский железнодорожный  музей основан в декабре 1973 года. За время своего существования он накопил более 14 тысяч экспонатов, его основной фонд составляет 6,5 тысяч единиц хранения. Раритетные экспонаты органично вписаны в современное убранство музея.

Подлинные документы и  мебель 19-го века соседствуют с техническими новинками века нынешнего. Огромной электрифицированной железнодорожной картой и красочными панно, подсвечиваемыми лампами дневного света, а также диорамами, восстанавливающими заметные события из истории Южно-Уральской железной дороги.

Более 30 лет музей собирает, бережно хранит и демонстрирует уникальные рельсы и станционные колокола, жестяные фонари, сигнальные рожки, образцы первых железнодорожных билетов, станционной мебели – одним словом, все то, без чего невозможно представить историю железнодорожного транспорта России.

В музее железнодорожная  история представлена самыми разнообразными моделями паровозов, тепловозов и электровозов, выполненными в полном соответствии с оригиналами. Их автор – бывший железнодорожник, челябинский умелец Валерий Попов. Экспозиции музея знакомят с зарождением железнодорожного транспорта в России, историей строительства Самаро-Златоустовской железной дороги, революционным движением на железнодорожном транспорте, образованием Южно – Уральской железной дороги, как самостоятельной магистрали в годы Великой Отечественной войны, в послевоенный период и в наши дни.

Облик привокзальной площади  начал формироваться в конце XIX века, когда в 1892 году, когда через  Челябинск прошла трансматериковая магистраль, открыв «ворота Сибири» и превратив город в перекресток железных дорог. Когда-то эта площадь была пустынной и захламленной, с жандармскими будками и деревянной церковью. На ней в 1895 году и был построен вокзал, здание которого сохранилось и до наших дней. На привокзальной площади в Челябинске в 1967 году был установлен памятник «Сказ об Урале», ставший одним из символов города Челябинска. «Сказ об Урале» входит в число лучших монументов. Художественный образ богатыря – молотобойца на монументе ассоциативно соединил в себе прошлое и настоящее Урала. Он поэтичен, могуч и сказочен.

На привокзальной площади  находятся два железнодорожных  вокзала: старый и новый. Старое (1-этажное кирпичное) здание было построено и введено в эксплуатацию в конце октября 1892. В левом торце здания находились помещение дежурного по станции, телеграф, помещение для пассажиров 3-го класса и кассы, в правом – почтовое отделение, в центре – багажное отделение, рядом – зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой. Пассажиры 4-го класса обслуживались в отдельно стоящем деревянном здании.

Новый железнодорожный вокзал города Челябинска был построен в 2004 году. Ежесуточно вокзал способен принять и обслужить до 50 тысяч человек. Здание воплотило в себе новаторские архитекторские идеи. Оно представляет собой монументальный объем со сплошным остеклением главного фасада, с 3 полусферическими куполами и световыми фонарями. Цветовая гамма каменной отделки представляет собой благородное сочетание зеленого, коричневого, бежевого, серого и черного цветов.

Музей железнодорожной техники  был открыт в 9 мая 2006 года, это филиал музея истории Южно-Уральской железной дороги. Этот музей находится под открытым небом, представляет собой уникальную коллекцию отечественного подвижного состава народно-хозяйственного и специального назначения, созданного и используемого в 30-60-х годах прошлого столетия. Среди них: двухосный деревянный вагон-платформа, двухосная цистерна, промышленный электровоз В-04, и другие локомотивы-тепловозы. Экспонаты расположены на двух путях и огорожены забором. Всего в музее находится 20 экспонатов.

Музей истории, науки и  техники Свердловской железной дороги расположен в первом здании екатеринбургского вокзала, построенном еще в 1878 году – перед открытием первой на Урале Горнозаводской железной дороги. Это историческое здание (памятник архитектуры XIX века) соседствует с современным железнодорожным вокзалом. 

Величайший уральский  писатель Д.Н. Мамин-Сибиряк с восхищением о нем писал: «Самое здание его устроено в русском вкусе и поражает своим великолепием, так что трудно даже сравнить московские, петербургские и нижегородские вокзалы с этим произведением г. Губонина: низкие своды, вычурные колонны, высокие коньки, массивная дубовая мебель – словом, все на широкую ногу. Господа строители Уральского дороги, кажется, задались специальной целью поразить нас контрастом сравнительно с убожеством станционных домов».

Музей железной дороги в  этих исторических стенах был открыт сразу после завершения реконструкции  старого вокзала 17 октября 2003 года. В 2004 году проект реставрации старого  Екатеринбургского вокзала заслуженно получил две награды на фестивалях «Зодчество» и «Рука мастера».

На открытой площадке под  открытым небом перед зданием  музея установлены оригинальные скульптуры. Здесь есть начальник  станции, готовый ударить в колокол, пассажиры, путейские рабочие, проводница со стаканом чая. Авторы – скульпторы Юрий Крылов и Александр Кокотеев.

Есть здесь и реальные экспонаты: рельсы, тележка путейцев, семафор, шлагбаум. Экспозиции внутри самого музея разделены на две тематические части: историческую и техническую.

 

Историческая часть рассказывает о создании первого в нашей  стране паровоза нижнетагильскими крепостными  Черепановыми, строительстве Горнозаводской и Пермской железных дорог и о других вехах в истории уральской железной дороги.

Техническая часть позволяет  понять, как устроена железнодорожная техника. У посетителей вызывают огромный интерес действующие макеты станции Верх-Нейвинск 1950-го года и современной станции Ревда. В музее богатая коллекция моделей подвижного состава.