Системі бронирования

"WorldSpan" при  бронюванні не робить ніяких  переваг ніяким компаніям. Інша  перевага - робота в режимі реального  часу. Це означає, що якщо, приміром, о першій годині дня авіакомпанія KLM змінила тарифи на свої рейси, те ця інформація з'явиться на терміналах користувачів майже негайно, а не на наступний ранок.

Ще одна можливість системи - бронювання автомобілів. Користувачам пропонується можливість прокату автомобілів  в 40 компаніях по оренді, у тому числі й таких відомих, як " Herts", "Alamo", "EuroDollar". Агентствам немає необхідності працювати з готелями й авіакомпаніями по загальних тарифах. Система дає можливість певним агентствам або групам агентств працювати по конфіденційних і корпоративних тарифах.

До всього іншого "WorldSpan" надалі планує надати резервування залізничних квитків, круїзів і  квитків на культурно-видовищні  заходи. Можливість бронювання на останні  поки відсутній зовсім, а вибір  залізничних поїздок і круїзних рейсів обмежується пропозиціями декількох компаній. Приміром, зарезервувати залізничний квиток можна тільки для поїздок по дорогах США, Канади й Бельгії. 

1.2 Глобальні  системи бронювання

AMADEUS - Провідна  Глобальна Розподільна Система,  що забезпечує в режимі реального  часу доступ до ресурсів провайдерів туристичних послуг (авіакомпаній, готелів, компаній по прокаті автомобілів, страхових компаній і т.д.) і розподіл цих ресурсів серед туристичних агентств 139 країн миру (у тому числі й Росії). Система Amadeus надає доступ до ресурсів 513 авіакомпаній (у тому числі й 11 українських), що становить більше 95% світового ринку регулярних пасажирських авіаперевезень, а також 52.731 готелів, об'єднаних в 322 готельні ланцюжки, 46 компаній по прокаті автомобілів і дозволяє працювати із продуктами туроператорів, залізницями, круїзними й страховими компаніями.

Будучи безумовним лідером у Європі й Південній  Америці, система Amadeus займає міцні  позиції на американському ринку, а  також в Африці й Азії.

Система Amadeus є  самій молодій із всіх сучасних систем бронювання авіаперевезень, і була розроблена в 1987 році й початку повноцінне функціонування з 1992 р. Структура керування системою містить у собі штаб квартиру (Мадрид, Іспанія), технологічний центр по обробці всієї інформації (Ердинг, Німеччина) і центр по розвитку системи (Софія Антиполіс, Франція).

- 1989 року система  Amadeus уперше досягла оцінки в  1 млн. заброньованих квитків.  Всі основні готелі й спеціалізовані  системи бронювання готелів підписали  договір з Amadeus про просування своїх послуг через систему Amadeus.

- 1990 року був  відкритий центр обробки даних  в Ердинге, недалеко від Мюнхена.

- 1995 року Amadeus поєднується  з американською системою бронювання System One. Авіакомпанія Continental Airlines стає  співвласником компанії Amadeus.

- 1998 року остаточно  завершується найбільший у туристичному  бізнесі процес об'єднання систем - Amadeus і System One. Система

Комп'ютерна система  бронювання Amadeus, представлена на українському ринку з 1997 р., останнім часом випробовує ріст інтересу з боку турфірм. Разом зі збільшенням інтенсивності резервування росте й число агентств - користувачів системи. [9;56-78].

 

Amadeus в Україні  це:

Доступ до ресурсів більше 780 закордонних і українських  авіакомпаній;

Можливість  бронювання номерів більш ніж в 51 000 готелів по усьому світі;

Доступ до ресурсів 52 автопрокатних компаній по усьому світі;

Більше 500 туристичних  агентств,що працюють із системою Amadeus;

Більше 800 терміналів, підключених до системи Amadeus в Україні;

Найнижчі ціни на підключення;

Гнучка система  оплати.

Програмні продукти, що працюють в операційному середовищі Windows;

Автоматичне заповнення й печатка бланків ручної виписки  квитків на всі основні авіакомпанії, представлені на ринку;

Доступ до конфіденційних тарифів, що вводиться найбільшими авіакомпаніями для своїх агентів самостійно;

Можливість створення  власної бази даних конфіденційних тарифів, отриманих від авіакомпаній;

Можливість відправлення інформації (розклад, підтвердження  бронювання, маршрут, рахунок для  оплати й т.д.) безпосередньо із системи.

Вибір найбільш оптимального способу підключення, конфігурації, технічного й програмного забезпечення;

Підключення до системи Amadeus як за допомогою каналів SITA (виділений  канал зв'язку, телефонна версія), так і через Інтернет;

Установка системи на власному встаткуванні клієнта;

Технічна підтримка протягом усього строку використання системи;

Безкоштовне навчання роботі в системі бронювання співробітників компанії, що встановлюють Amadeus;

Висококваліфікований відділ підтримки клієнтів;

Проведення різних семінарів, інформаційних сесій для клієнтів.

Найбільша кількість терміналів туристичних агентств і офісів авіакомпаній із продажу авіаквитків підключено до системи Amadeus.

Amadeus - лідер українського  ринку по головному показнику діяльності КСБ - обсягам бронювання. Система GALILEO - це цілий комплекс убудованих підсистем, кожна з яких призначена для виконання завдання одержання повної інформації й забезпечення простого доступу до ресурсів 527 авіакомпаній, 202 готельних ланцюжків, прокату автомобілів в 14500 містах, а також для бронювання круїзів, турів, квитків у театри й перегляду відомостей про тарифи, погоду, візи, щепленнях, кредитних картах і багато чого іншого.

Системою Galileo уже користуються в 38 тисячах агентствах Європи, Америки, Азії й Африки, тому що робоче місце, обладнане системою Gallileo, забезпечує можливість використання широкого спектра підсистем Gallileo (Applications), пакетів спеціальних прикладних програм автоматизації трудомістких операцій на базі сучасної операційної системи WINDOWS хр.1

WORLDSPAN - входить у четвірку  ведучих у світі глобальних  КСБ. На сьогоднішній день система  Worldspan дозволяє для 18,5 тис. агентств  по усьому світі бронювати  492 авіакомпанії, 45 компаній по оренді  автомобілів (що представляють послуги приблизно в 15.854 точках світу), 25 туристичних операторів і 191 готельну компанію, що представляють приблизно 45,000 готелів).

Worldspan вважається наймолодшою  комп'ютерною системою бронювання, однак, коріння системи йдуть  дуже глибоко:

- 1968 - Створюється й запускається  внутрішня система бронювання  для авіакомпанії Delta Airlines.

- 1971 - Запускається внутрішня  система бронювання для авіакомпанії Trans World Airlines (TWA).

- 1976 - Починається установка  системи PARS авіакомпанії TWA у туристичних агентствах

- 1982 - Починається установка  системи DATAS II авіакомпанії Delta Airlines у туристичних агентствах.

- 1986 - Авіакомпанія Northwest Airlines здобуває 50% системи PARS , формуються системи PARS Travel Information Systens ( PTIS ) і PARS Service Partnership ( PSP ).

- 1990 - Досягнуто згоди між авіакомпаніями Delta Airlines, Northwest і TWA про комбінування систем DATAS II І PTIS і створенні Worldspan Travel Information Services

- 1993 - Worldspan здобуває PARS Service Partnership (PSP)

- 1993 - Центр обробки  даних в Атланті стає повністю  робітником

- 1994 - Формування  компаній із продажу й обслуговуванню  системи поза США створення  філій у Мексиці й Канаді.

Worldspan працює  в Україні з 1999 року. Представники  компанії приклали багато зусиль, щоб практично відразу забезпечити розширені можливості клієнтам по бронюванню рейсів авіакомпаній Аерофлот і Трансаеро й докладає більших зусиль для залучення авіакомпаній, що виконують внутрішні перевезення.

Із представлених  у системі авіакомпаній, більше 200 бронюються в режимі прямого доступу. Для забезпечення найбільш повної й точної інформації з тарифів система Worldspan використовує дві тарифні бази даних, оригінальну, що найбільше повно перекривають американський континент, а також SITA Airfare, що традиційно користуються перевізники в іншому світі. 1

SABRE - вхідна  в четвірку провідних глобальних  систем бронювання поки що  не планує активного поширення  в Україні. У цей час Sabre використовується  більш ніж в 40 тис. агентств  і в 108 країнах світу. Найбільш значне поширення система одержала в США. В Sabre представлені для бронювання 420 авіакомпаній, більше 40 тис. готелів і 50 фірм по прокаті автомобілів.

Система FIDELIO - продукт німецької  фірми Fidelio, що є виробником автоматизованих  систем для готельно-ресторанного бізнесу. Головний офіс знаходиться в Мюнхені. Фірма Fidelio є виробником таких систем, як Fidelio FO ( Fidelio Front Office), Fidelio F&B (Fidelio Food & Beverage) і Fidelio ENG. Система Fidelio є складовою частиною глобальних комп'ютерних систем бронювання, таких, як AMADEUS, SABRE, GALILEO, WORLDSPAN, таким чином, всі готелі, представлені в Fidelio, автоматично завантажуються в ці глобальні комп'ютерні системи бронювання.

Інтереси фірми Fidelio у  Україні представляє фірма HRS ( Hotel AND Restaraunt Systems), що не тільки реалізує й набудовує програмні продукти фірми Fidelio, але й надає технічну підтримку цих систем, проводить 'навчання користувачів. У фірми HRS є «Гаряча лінія», по якій можна одержати роз'яснення й поради в будь-який час доби.

Комп'ютерна система Fidelio є  однієї із самих популярних систем для готельного господарства.

Сирена - перша автоматизована система резервування авіаційних квитків  у колишньому СРСР, розроблена вченими  АН СРСР і фахівцями Мінприбору СРСР, була уведена в дію в 1972 році. Завданням даної системи було розвантажити потоки черг в авіаційних касах. Крім того, впровадження такої системи деякою мірою вирішувало питання максимальної наповнюваності місць на внутрішніх лініях.

Сирена використовувалася  протягом тривалого часу як єдина автоматизована система резервування. Вичерпавши свій технологічний ресурс, вона була замінена в 1981 році системою Сирена 2. Але незабаром для задоволення потреб зрослого пасажиропотоку на внутрішніх лініях Сирена 2 уже не годилася, і було ухвалене рішення її заміни й модернізації. Було розроблено кілька альтернативних проектів: Сирена 2М, Сирена 2.3, Сирена 3, Сирена 2000. Сирена 2М була запущена в 1994 році.

Сирена 2000 - система бронювання місць і продажу авіаквитків  розрахована на обслуговування до 30 млн. пасажирів у рік. Поряд з нею діють продукти.

Система дозволяє:

1) реалізувати міжнародну  технологію продажу пасажирських  перевезень із обліком сформованої  внутрішньої специфіки;

2) підтримувати дві мови (російську і англійську);

3) зосередити весь ресурс  в одному центрі з метою  максимального контролю за ходом  його реалізації;

4) управляти своїми ресурсами  й проводити незалежну тарифну  політику;

6) ураховувати вимоги  пасажирів про спеціальне обслуговування;

7) формувати  списки пасажирів для Системи Керування

1.3 Перспективи  й проблеми розвитку систем  бронювання

Застосування сучасних комп'ютерних  систем бронювання відкриває як нові можливості, так і створює серйозні проблеми для авіакомпаній, туристичних  агентств і урядових органів. Багаторічний досвід використання комп'ютерних систем бронювання в США свідчить про те, що власники комп'ютерних систем перебувають при їхньому використанні в більше вигідному положенні, чим інші авіакомпанії, підключені до цих систем. У результаті цього авіакомпанії - власники найбільших систем бронювання одержують надприбуток.

Фахівці виділяють  чотири умови, які дозволяють авіакомпаніям - власникам одержувати зверхдоходи  й користуватися в деякому  відношенні монопольним правом на процес бронювання. Як показує практика, розташування інформації на дисплеї і її порядок багато в чому визначає вибір тур агентів. Тур агенти, як правило, зупиняють свій вибір на першому ж улаштовує їхнього клієнта варіанті. За даними досліджень, 50% бронювань провадиться тур агентами по перших рядках на дисплеї, 75% - по першій картинці. Оператори, що вносять у комп'ютер інформацію, поміщають на першому аркуші дані авіакомпаній - власників даної системи бронювання. Зазначена закономірність була замічена користувачами системи в США й викликала численні зауваження авіакомпаній. У результаті в 1984 р. у США Керуванням цивільної авіації було заборонено віддавати перевагу по розташуванню інформації про рейси й тарифи авіакомпаніям - власникам АСУ.

Як критерії розміщення інформації були визначені  тільки дані самих рейсів. За допомогою  зазначених правил були усунуті найбільш волаючі форми упередженого відношення до розташування даних. Ці правила зберігають чинність і по сьогоднішній день у США.

Ще одна проблема, що породжена комп'ютерними системами  бронювання, полягає в тому, що тур  агенти схильні в першу чергу  бронювати місця на рейси авіакомпаній, що є власниками системи. Це явище  одержало назву "ефект ореола". Саме ця обставина робить застосування комп'ютерних систем бронювання настільки коштовним для їхніх власників. [13;23].

Велике поширення  одержали договори по наданню права  користуватися кодом авіакомпанії. Подібні договори укладаються між великими авіакомпаніями й невеликими - регіональними авіакомпаніями. Відповідно до такого договору невелика авіакомпанія одержує право користуватися кодовим номером великої авіакомпанії при введенні інформації в комп'ютер. Такий договір є вигідним для обох сторін, тому що невеликі авіакомпанії одержують можливість користуватися вигідним розташуванням інформації на дисплеї, що є у великих авіакомпаній, і тим самим одержують вихід на більше ємний ринок. Для регіональних авіакомпаній подібні угоди настільки ефективні, що багато хто з них фактично припиняють проводити самостійну роботу із просування свого продукту на ринок. Шляхом висновку подібної угоди обидві сторони розширюють число пропонованих споживачам рейсів.