Транспортні послуги і транспортні подорожі: сутність та класифікація

У минулому авіалінії класифікувалися  як місцеві, регіональні, національні  та міжнародні. Зараз вони класифікуються по річному обороту. Найбільш великі перевізники мають оборот, перевищує $ 1 мільярд, національні перевізники  від $ 100 мільйонів до $ 1 мільярда, великі регіональні від $ 10 мільйонів до $ 100 мільйонів, середні менш $ 10 мільйонів. 
  Міжнародні авіаційні організації. Дві міжнародні організації розташовуються в Монреалі і займаються координацією авіаліній і безпекою польотів - Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) і Міжнародна організація повітряного транспорту (IATA). ICAO - міжурядова організація, IATA - асоціація авіакомпаній. ICAO займається повітряної навігацією, безпекою повітряного транспорту та координацією льотних служб. Вона фінансується урядом країн учасників. 

Комп'ютерні системи резервування. Майже скрізь є комп'ютерні системи  резервування. Авіакомпанії, готелі та фірми по оренді автомобілів платять  внесок для включення до бази даних.  

Крім власне резервування квитків, комп'ютерні системи дозволяють авіакомпаніям вводити дані по розкладам  польотів, а також різну інформацію по місцях і устаткуванню. 
  Міжнародні авіалінії і готелі. Існують тісні взаємини між авіалініями і готелями, особливо при міжнародних польотах. Авіалінії хочуть бути впевнені, що їх пасажири будуть розміщені в містах, які вони обслуговують. Авіалінії оплачують готелі й візи. Деякі готелі належать авіакомпаніям, які придбали їх з фінансових міркувань. 
  У наш час Allegis, яка включає United Airlines, оренду автомобілів - Hertz, готелю Hilton і Westin, є величезним транспортним концерном. Комп'ютери з'єднують готелі, контори за оренду автомобілів і авіакомпанію.

Однак покупці вважають, що літають United Airlines, орендують машину у Hertz, і живуть в готелях, керованих Allegis. 

Авіація підрозділяється  на транспортну авіацію (повітряні  перевезення) і авіацію загального призначення.

Транспортна авіація. Транспортна  авіація складається з компаній, що здійснюють перевезення пасажирів, вантажів і пошти.  

Авіація загального призначення. Вона забезпечує як узвичаєні, і спеціальні послуги і може бути підрозділена на шість категорій:

1) Повітряні таксі, які  оперують як чартери. Це можуть  бути спеціальні літаки в аеропортах. 
2) Літаки належать підприємствам і фірмам для перевезення виробничого персоналу. 
3) Приватні літаки для бізнесу і подорожі.

4) Спортивні літаки.

Перевезення туристів авіатранспортом.  

Реєстрація та обмеження  перевезень.  

Пасажир зобов'язаний прибути  на місце реєстрації завчасно до відправлення рейсу, щоб забезпечити проходження  належних формальностей не пізніше  часу, зазначеного перевізником.

 
  Якщо пасажир не зміг прибути  до зазначеного часу, а також має  неточні документи і не готовий  до поїздки, то перевізник має право  анулювати місце, зарезервоване  для нього, і не зобов'язаний затримувати  політ. При цьому перевізник не несе відповідальності перед пасажиром  за понесені збитки.

За правилами безпеки  рейс затримується тільки в тому випадку, якщо пасажир здав багаж, а на борту  літака він відсутній.

У більшості країн реєстрація в аеропортах пасажирів першого  класу та бізнес-класу проводиться  окремо від інших.

Перевізник може відмовити  в перевезенні пасажира та його багажу з причин безпеки, а також якщо пасажир заподіює своєю поведінкою, розумовою чи фізичним станом дискомфорт для інших пасажирів.

Відмова в перевезенні  здійснюється також у випадках:

• порушення інструкцій і Правил, встановлених перевізником;
• відмова в підпорядкуванні службі безпеки та іншим службам;
• коли особу пасажира не документована належним чином;
• якщо квиток на перевезення придбаний незаконно або є підробленим;

Перевезення туристського багажу.

Пасажир не в праві перевозити в якості багажу: 

• предмети, які можуть наражати на небезпеку пасажирів літака або майно на його борту;
• предмети, перевезення яких заборонено чинними законами та правилами країн відправлення, прибуття або транзиту;
• інші предмети відповідно до Правил.

Перевізник може відмовити  у перевезенні зарегестрировано багажу, якщо він не упакований належним чином, що порушує правила безпеки.

З причин безпеки перевізник (з дозволу пасажира) може виробляти  огляд багажу, а також може обшукати багаж в його відсутність, якщо пасажир  не може при цьому бути присутнім. Якщо пасажир не погоджується з цією вимогою, то перевізник може відмовити  в доставці пасажира, багажу або  вантажобагажу.

Якщо перевізник приймає  і реєструє багаж, то він бере на себе обов'язок його охорони та відправки  тим самим рейсом, яким слід пасажир.   

Після прибуття в пункт  призначення пасажир пред'являє  багажну ідентифікаційну бирку  і квитанцію і отримує свій багаж. У разі втрати бирки чи квитанції  перевізник вручить пасажиру його багаж  при пред'явленні прав на нього  і сплаті додаткових витрат по його ідентифікації.

2.5 Річкові та морські перевезення

http://studrada.com.ua/content/стаття-225-органи-морського-і-річкового-транспорту

Стаття 225. Органи морського  і річкового транспорту

Органи морського  і річкового транспорту розглядають  справи про такі адміністративні  правопорушення: про порушення правил по охороні порядку і безпеки  руху на морському транспорті, правил користування засобами морського транспорту, правил по охороні порядку і безпеки  руху на річковому транспорті і маломірних суднах, правил випуску судна в  плавання або допуск до керування  судном осіб, які не мають відповідного документа, правил, що забезпечують безпеку  експлуатації суден на внутрішніх водних шляхах, правил реєстрації торговельних суден, правил користування річковими і маломірними суднами, правил утримання баз (споруд) для стоянки маломірних суден, правил пожежної безпеки на морському і річковому транспорті, допуск до керування річковим або маломірним судном осіб, які перебувають у стані сп'яніння, передачу керування судном особі, яка перебуває у стані сп'яніння, керування річковими або маломірними суднами судноводіями у стані сп'яніння, у тому числі вчинене особами, які не мають права керування плавучими засобами, ухилення від проходження огляду на стан сп'яніння, порушення правил перевезення небезпечних речовин або предметів на морському і річковому транспорті, перевезення ручної кладі понад установлені норми на морському і річковому транспорті, безквитковий проїзд на суднах водного транспорту, порушення правил, спрямованих на забезпечення схоронності вантажів на морському і річковому транспорті, невиконання законних вимог посадових осіб органів морського і річкового транспорту (статті 114, 115, 116, 1161, 1162, 1163, 117, 118, частина перша статті 120, частина третя статті 129, частини третя і четверта статті 130, стаття 131, частина друга статті 133, частина перша статті 134, абзац десятий статті 135, статті 136 і 18815 цього Кодексу).

Від імені органів  морського і річкового транспорту розглядати справи про адміністративні  правопорушення і накладати адміністративні  стягнення мають право: 
1)  за адміністративні правопорушення, передбачені статтею 114» частиною другою статті 133 цього Кодексу, - начальник Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства та його заступники, капітан морського порту;

2)  за адміністративні правопорушення, передбачені статтею 115 цього Кодексу, - начальник Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства та його заступники, капітан морського порту, капітан судна;

3)  за адміністративні правопорушення, передбачені статтями 116, 116і, 1162, 117, 118, частиною третьою статті 129, частинами третьою і четвертою статті 130, статтею 131 цього Кодексу, - начальник Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства та його заступники, капітан річкового порту;

4)    за адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 1163 цього Кодексу, - Головний державний реєстратор флоту України та його заступники;

5)  за адміністративні правопорушення, передбачені частиною другою статті 11 б3 цього Кодексу, - Головний державний реєстратор флоту України та його заступники, капітан порту; 
6)    за адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 120 цього Кодексу, - начальник Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства та його заступники, капітан порту, капітан судна;

7)  за адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 134 та абзацом десятим статті 135 цього Кодексу, - начальник порту та його заступники, начальник пристані і вокзалу, капітан судна;

8)  за адміністративні правопорушення, передбачені статтею 136 цього Кодексу, - начальник порту та його заступники, начальники районів порту (виробничо-перевантажувального комплексу в порту), начальник морського вокзалу та його заступники, капітан судна;

9)  за адміністративні правопорушення, передбачені статтею 188-15 цього Кодексу, - начальник Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства та його заступники, Головний державний реєстратор флоту України та його заступники.

[Статтю 225 викладено у  новій редакції згідно із Законом  України № 2686-ІІІ від 13.09.2001 p.]

Морський і  річковий транспорт становлять єдину  транспортну систему України. Правовими  підставами їх діяльності є Закон  України «Про транспорт» від 10.11.1994 p., Положення про Міністерство транспорту та зв'язку України, Кодекс торговельного  мореплавства України, Положення про  систему управління безпекою судноплавства  на морському і річковому транспорті, Постанова Кабінету Міністрів України  від 30.12.1998 р. «Про питання безпеки  судноплавства України», інші нормативно-правові акти.

Міністерство  транспорту та зв'язку України (Мінтрансзв'язку України) є головним (провідним) органом  у системі центральних органів  виконавчої влади з питань реалізації державної політики в галузі авіаційного, автомобільного, залізничного, морського  і річкового транспорту та у сфері  використання повітряного простору України, забезпечення безпеки руху, навігаційно-гідрографічного забезпечення судноплавства, торговельного мореплавства, надання послуг поштового зв'язку, телекомунікацій та інформатизації, користування радіочастотним ресурсом України. Його діяльність спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України.

Водний туризм – одне із видів активного туризму. Перевезення людей водним транспортом  відомі з глибокої давнини. Найбільшого  розквіту морські і річкові подорожі сягнули Середньовіччі.Основоположниками  морських експедицій за доби Середньовіччя  були ірландські ченці.Признанним мореплавцем VI в. традиційно вважається св. Брендан - покровитель Ірландії. Про його мандрах складено саги. Плавання св. Брендана було з перших, яке вказало  європейцям шлях захід через океан. Величезну роль розвитку морських подорожей  зіграли жителі Скандинавського  півострова, і півострова Ютландія. У Франції їх називалинорманнами. Унорманнов були чудові суду, але вони перевищували 30 метрів за довжину, і 4 метрів за ширину. Подальший розвиток водних перевезень пов'язані з морськими експедиціями в в Новий час. Великі географічні відкриття, нові торгові морські шляху - всі ці фактори призвели до появи на карті світу великих морських держав - Іспанії, Португалії, Голландії, чия міць грунтувалося на водному транспорті.

Винахід пароплава (американський винахідник РобертФултон, 1807 р.) дало небувалий поштовх розвитку морського і річкового водного  транспорту. Сучасний водний транспорт  залежно від сфери обслуговування підрозділяється на морської авіації  та річковий. Водні суду, які стосуються морському транспорту, здійснюють міжнародні, дальні й каботажні перевезення. Під міжнародним морським повідомленням  розуміють пасажирів й переробку  межі країни; до далеким перевезенням ставляться рейси між портами  однієї країни при перебування морських судів у відкритому ж морі; каботажні  рейси здійснюються вздовж узбережжя  між портами не маючи виходу на відкрите море.

Судна річкового  флоту здійснюють пасажирів й  переробку внутрішніми водним шляхах, до яких належать річки, озера, великі водосховища, канали. Наприкінці ХХ в. круїзна індустрія стала найшвидше  малорозвинутим сектором туристської індустрії.

Круїзний туризм належить до спеціальним видам туризму, оскільки є дуже трудомістким, капіталомістким  виглядом туризму, поєднує у собі три "види туризму - рекреаційний, спортивний,лечебно  оздоровчий, пізнавальний. Підкруизом слід розуміти подорож на водних видах  транспорту, у тому числі берегові екскурсії, огляд визначних пам'яток портових міст, і навіть різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.

Морський круїз

http://bukvar.su/fizkultura-i-sport/58659-Morskie-i-rechnye-kruizy.html

Морські круїзи - подорож  зазвичай по колу з радіальними поїздками  з портів у внутрішні райони країн. У налічується понад 150 морських круїзних компаній - грецьких, італійських, іспанських, американських, датських, норвезьких. До найвідоміших перевізникам у сфері морських круїзів ставляться Carnival Cruise Lines,Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Рік у рік число круїзних компаній збільшується, оскільки збільшується кількість туристів, виявили інтерес докруизам. У 1980-х р. налічувалося 1,5 млн туристів морських круїзів, в 1993 р. - 4,5 млн, 1996 р. - 6,5 млн, 2003 р. - 9 млн, 2006 р. цю цифру досягла 12 млн туристів. З початку 1980 x рр. зростає кількість круїзними суднами. У 1985 р. налічувалося 120 морських круїзними суднами, 1994 р. - 175, 2003 р. - 327, а 2006 р. кількість морських круїзними суднами становило 387. Відбувається як кількісний, а й якісний зростання морських круїзних перевезень і пасажирських суден. Круїзні судна, як і готелі, оцінюються за цілою низкою критеріїв, після чого присвоюється певну кількість зірок. Використовуються такі критерії: судно та її оснащення, стан кают, харчування, обслуговування, розважальні програми, асортимент додаткових послуг на борту.