Транспортні послуги і транспортні подорожі: сутність та класифікація

 

Правові питання регулювання перевезень туристів морським транспортом

При організації міжнародних перевезень туристів морським транспортом дію  міжнародні договори і конвенції. Однією з основних документів є Афінська Конвенція про перевезення морем пасажирів і багажу.

У цьому  документі передбачає відповідальність перевізника за збитки, заподіяний спричинена смертю пасажира чи нанесення  йому тілесних ушкоджень, соціальній та результат втрати чи пошкодження  багажу. Майнова відповідальність перевізника  становить 700000 швейцарських франків  за шкода, заподіяний здоров'ю пасажира; 12500 франків за ручну поклажа; 50000 франків за транспортний засіб; 18000 франків на пасажира щодо друг їх предметів  багажу.

Питання морського судноплавства перебувають  у компетенції міжнародній морській організації IMO (International MaritimeOrganization). Ця організація займається й розробкою актів у галузі морських перевезень, мають міжнародного статусу.

Під торговим мореплаванням розуміється діяльність, що з використанням судів для: перевезень вантажів, пасажирів та його багажу; промислу водних біологічними ресурсами; розвідування й розробки мінеральних та інших неживих ресурсів морського дна та її надр; лоцманської іледокольной проводки, пошукових, рятувальних і буксирних операцій; підйому затонулого у морі майна; гідротехнічних, підводно-технічних та інших подібних робіт; санітарного, карантинного чи іншого контролю; захисту й збереження морського середовища; проведення морських наукових досліджень про; навчальних, спортивних і культурних цілей; іншої мети.

За  договором морської перевезення  пасажира перевізник зобов'язується перевести  пасажира та її багаж із відправлення до пункту призначення. У цьому пасажир  зобов'язаний оплатити проїзд і провезення багажу. Укладанняданною Договору засвідчується  квитком ігрузобагажной квитанцією. Розмір сплати проїзд пасажира і провезення його багажу визначається виходячи з  тарифів. Пасажир проти неї провозити  безплатно з собою одну дитину за віці до 2 років (у разі міжнародних  перевезень за тарифом) без надання  йому окремого місця. Діти віком від 2 до 12 років провозяться за тарифом з наданням їм окремого місця. Пільговий тариф зазвичай становить 50-75% вартості дорослогобилетa.

Пасажир проти  неї перевозити з собою у каюті  безплатно ручну поклажа у  межах установлених і габаритів. Ця поклажа іменуєтьсякаютним багажем, і пасажир несе повну відповідальність над його схоронність.

Пасажир проти неї будь-якої миті розірвати  договір на перевезення. У цьому  йому повертається повна сума з відрахуванням  комісійних зборів (у разі розірвання договору на початок перевезення) чи частину суми, якщо перевезення розпочалася, і була завершено. Перевозчик має право розірвати договір з пасажиром з причин, загальним всім видів транспорту.

Перевезення пасажира включає: період, протягом якого  пасажир і чи нею багаж перебувають  у борту судна; період посадки  й висадки пасажира; період, протягом якого пасажир та її багаж доставляються  водним шляхом з берета на судно  і навпаки (в випадок, якщо вартість такий перевезення включено до вартість квитка); час перебування пасажирського  багажу на морському вокзалі, причалі, пристані у разі, що він прийнято до перевезення (час перебування  на вокзалі пасажира не включаємося  в перевезення).

Якщо  морська перевезення носять круїзний характер, то договору про морської перевезенні пасажира супроводжується  поруч додаткових угод, що стосуються сфери обслуговування клієнта: харчування, розваги, екскурсійної програми. Кодекс торгового мореплавання містить  також главу, присвячену договору фрахтування  судна па певний час (тайм-чартер). Цей  договір є основним для туристських  фірм і закупівельних організацій.

За договором  фрахтування судна тимчасово  судновласник зобов'язується за певну  платню (фрахт) надати фрахтувальнику судно і житлово-комунальні послуги  членів його екіпажу у користування визначений термін для пасажирів, вантажів та інших цілей торгового мореплавання. При оформленні такого договору вказуються: найменування сторін; мета фрахтування, назва судна, його технічні і експлуатаційні дані: район плавання; час і важливе  місце передачі й повернення судна; вартість фрахту; термін дії тайм-чартеру.

Круїзний бізнес на світовому туристському ринку

Однією  з найбільш поширених видів водних подорожей є круїзи. У поняття  круїзу входить організація морських і річкових подорожей з відвідуванням  портових міст країн. Круїзний туризм отримав найбільш бурхливий розвиток з кінця 50-х п. XX в. Це зумовлювалося переважним розвитком повітряного транспорту, що витіснив суду, особливо у лінійних перевезеннях.

Круїз - інтенсивно що розвивається останнім часом вид туризму. Кількість  пасажирів, подорожуючих на круїзних судах, щороку збільшується, відповідно зростають  і доходи від імені цієї виду бізнесу.

Тому  очевидно, організація круїзного  виду відпочинку - перспективне і прибуткова справа і чітке знання його основ  ніколи зайвим.

За  останнє десятиліття круїзний ринок  характеризують 4 чинника: спеціалізація  пропозиції; плавання на невеликих  комфортабельних теплоходах; відповідність  розміру теплохода набору послуг; автоматизація. Перші три чинника  знайшли розвиток вже у 80-ті рр. XX в. у виглядікруизов-експедиций, плавань  на розкішних яхтах і величезних теплоходах із кількістю місць більш 2 тис. Однак у наступні рокизги  чинники відійшли другого план, і  перше місце посіла автоматизація. У круїзному бізнесі виникла  потреба створення простого управління інформаційної системою.

Провідними  у світі країнами круїзних подорожей  є Великобританія, навіть Німеччина. Найбільшу популярність водні подорожі мають навіть Німеччини. На початку XXI в. круїзний туризм одна із найважливіших  видів туризму зі значними ринками  США, Великій Британії та інших країнах  Європи та Азії. Найбільшим ринком-поставщиком круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів США розпочалося 1980 р. та її темпи перевищують середньорічний показник темпи зростання туризму у США загалом.

Наступнимринком-поставщиком  круїзних туристів є ринок Великобританії. Їх середньорічне число становить понад 300 тис. чол. На місці у світі ринку круїзів займає Німеччина зі середньорічним кількістю туристов-круизеров більш 250 тис. чол. Тоді як круїзний ринок Великобританії на останні роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Великий попит на круїзні плавання відзначається мови у Франції, Італії, Швейцарії та деяких інших країнах.

Круїз - це унікальний туристський  продукт, який поєднає у собі транспортування, розміщення та розважальну програму. Основним місцем перебування пасажирів протягом круїзу є корабель, і часто і є головний що привертав елемент, тому особливу увагу потрібно приділити характеристиці окремих значних круїзними суднами і опису типовою програми перебування туристів потім кораблем до.

Програми  круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання присвячуються певним дат, тем, подій. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба тощо. буд.

Зарубіжні круїзи традиційно організують:

• по Середземному і Адриатическому морях:

• навколо  Європи пов'язано з відвіданням  Британських островів й заселили острови Ісландія;

• по Скандинавским країнам із відвіданням Санкт-Петербурга;

• США, Канади та Аляску, зокрема з моря в Атлантичний через Панамський канал чи навколо Південної Америки;

• через  Аравію (Суецький канал) в Індійський океан;

• островами  південній частині моря (Австралія  і Новій Зеландії);

• по Гавайским островам і Карибського басейну та інші.

Морські круїзи - одне з найбільш комфортабельних, тож і найдорожчих видів відпочинку.

Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші  і залежно від напрямку маршрутів  коливаються від одного тижня  до місяця. Починатися і заканчиваться можуть як і в одному порту, і у різних. Морські круїзи заведено називати авиационно-теплоходними турами, оскільки туроператори доставляють клієнтів до порту відправлення і навпаки додому літаком.

З усього світу налічується кілька десятків спеціалізованих круїзних компаній, експлуатують від 1-2 до 15-20 пасажирських судів. Більшість операторів круїзів  об'єднана у професійну міжнародну асоціацію - CruiseLinc International Association (CLIA). Вона здійснює координацію круїзного бізнесу у міжнародному плані.

CLIA ділить морські маршрути залежно вартості дня проживання на виборах 4 категорії: економічні (-150 щодня, суду компанії Festival, TUI-Thomson, і навіть колишній флагман "Шота Руставелі" нині "Асседо"), класичні (0-200 щодня, компанії Carnival.Norwegian, Costa Cruises), премиум-круизи ($ 150-400 щодня, компанії Princess, RoyalCaribbean,Holland America) і круїзи класу "люкс " (до $ 1000 щодня, компаніїCunard,SilverseaCruises, Radisson SevenSeas.,Crystal.

 

 

 

Річкові круїзи

Правові питання  регулювання перевезень туристів внутрішнім водним транспортом

Залежно від виду маршруту встановлюються правила перевезень пасажирів і порядок їх обслуговування. У кожному разі між перевізником і пасажиром полягає договір перевезення. Пасажиру видається квиток, і багажна квитанція. При подорожі по туристським і екскурсионно-прогулочним маршрутам замість квитків можуть видаватися путівки.

Кодексом внутрішнього водного  транспорту передбачена можливість оренди судів виходячи з договору, укладеного між обличчям, сдающим судно у найм, особою, які вживають їх у оренду. Причому у договорі слід визначити термін оренди, порядку розрахунку, правничий та обов'язки орендодавця й фірми-орендаря, випадки розірвання договору. У оренду можуть здаватися судна з екіпажем чи без екіпажу. Продаж квитків може здійснюватися завчасно чи поточні терміни. Попередній продаж квитків здійснюється за 45-1сут. на початок перевезення в касах. Продаж квитків на поточні добу починається за 24 год до відправлення судна в рейс і раніше як 1 год до відправлення судна в проміжних пунктах. Оформлення квитків припиняється за 10-15 хвилин до відправлення теплохода. Перевозчик може розірвати договір перевезення пасажира у порядку у разі: неможливості перевезення пасажиру до порту призначення внаслідок форс-мажорних обставин; затримання судна за рішенням відповідних органів виконавчої влади чи залучення судна для державних потреб; недоступності порту відправлення і порту призначення для судна; загибелі судна або його насильницького захоплення: порушення пасажиром правил надання послуг і керування перевезень пасажирів чи відмова пасажира від дотримання таких правил.

За таким припиненням договору перевізник зобов'язаний повернути пасажиру вартість набутого білети у обсязі, якщо перевізний процес не відбувся. Якщо рейс було припинено певному етапі, то пасажиру видається плата за проїзд і провезення багажу занепройденное судном відстань. Але це уникає випадків порушення пасажиром правил поведінки па судні. У разі плату за проїзд і провезення багажу не повертається.

Пасажир проте має придбати квиток на пасажирське місце будь-якої категорії для проїзду до будь-якого порту, вказаного у розкладі руху суден чи оголошеного на маршруті транспортування судна: провозити з собою безплатно одну дитину в віці старше 5 років (за умови, що не займає окремого місця), та дітей у віці до 10 років у відповідність до пільговим тарифом; провозити безплатно ручну поклажа, загальна маса якої повинна перевищувати 16 кг.

Перевозчик відповідає за втрату, нестачу чи ушкодження прийнятого до перевезення вантажу чи багажу з їх прийому доки видасть одержувачу. У цьому вантаж чи багаж вважається втраченим, якщо він прибуде порт призначення після закінчення 30 діб після закінчення терміну доставки, і вартість такого вантажу чи багажу підлягає відшкодуванню.

 

Список літератури

1.БиржаковМ.Б.  Індустрія туризму: перевезення.  СПб., 2003.

2. Громов  М.М..Персианов В.А. та інших.  Менеджмент на транспорті,М..2003.

3. Гуляєв  У. Р. Організація туристських  перевезень. М., 2003.

4. Ільїна  О.Н. Менеджмент транспортних  послуг. М., 1997..

5.Куков  О.С.,ОдинцоваТ.Н..Понукалина О.В Менеджмент  транспортних послуг. Загальні основи  курсу. Автомобільний і автобусний  туризм. Навчальний посібник. Саратов. 2003.

6.Кусков  О.С.,ОдинцоваТ.Н..Понукалина О.В.  Менеджмент транспортних послуг. Залізничні і повітряні перевезення.  Річкові і морські круїзи. Навчальний  посібник. Саратов, 2003.

7. Петров  СВ.,Шапкина К.Є. Планування і  організація транспортних подорожей.  М., 1986.

8. УшаковД.С.,ШматькоЛ.В.  та інших. Туризм і готельне  господарство.

Ростов-на-Дону. 2004.