Экономические показатели работы АТП

Многие задачи оптимизации  использования транспорта могут  быть сведены к так называемой транспортной задаче линейного программирования, предусматривающей построение модели оптимального плана производства и перевозок.

А_СС = ((75-1) х 365 + 626 + 105)/365 = 76

 

2.2. Экономические  показатели работы АТП после  внедрения  мероприятий

АД_ВВ = 1 х 365 + 1 х 261 = 626

АД_ВЫБ = 1 х 105 = 105

L_СС = 205 км/сут.

Р = 937,428 х 177,5 = 166400 (тыс. т-км)

АД_Р = 365 х 76 х 1,1 = 30514

АЧ_Р = 30514 х 7,5 = 228855

Ф_р.в. = 1900

N_РУК = (60 + 36 + 7) х 10% = 10

N_ОБЩ = 10 + 7 + 36 + 60 = 113 чел.

 

Таблица 19 – Сравнение результатов работы предприятия с учетом внедрения мероприятий

Показатели	По исходным данным	После внедрения мероприятий	Абсолютное изменение	Относительное изменение, %
1. Технико-эксплуатационные показатели, которые изменились в результате  внедрения мероприятий:  β	0,91	0,91	0	100
αв	0,94	1,1	+0,16	117,0
VТ	40	40	0	100
γ	0,86	1,38	+0,52	160,5
tn-p	1,5	1,0	-0,5	66,7
LСС	208	205	-3	98,6
Lег	150	150	0	100
ТН	7,1	7,5	+0,4	105,6
2. Объем перевозок, тыс. т  Q	182,014	937,429	+755,415	515,0
3. Объем транспортной работы, тыс.  ткм Р	32,599	166,363	+133,764	510,3
4. Среднесписочное количество автомобилей,  ед.	74,7	76,0	+1,3	101,7
5. Численность персонала, чел.	106	113	+7	106,6
6. Выработка на одну среднесписочную  автомобиле-тонну:  в тоннах WQ в тонно-километрах WP	293 43926	811,5 121723	+518,5 +77797	277,0 277,1
7. Производительность труда, тыс.  руб.	812,32	1347,8	535,48	165,9
8. Себестоимость 1 ткм, руб./ткм	0,50	0,69	+0,19	138
9. Средняя доходная ставка, руб./ткм	2,16	0,92	-1,24	42,6
10. Годовой доход, тыс. руб.	67367	152306	84939	226,1
11. Себестоимость грузоперевозок	16632	36079	19447	216,9252

 

Продолжение таблицы 19

1	2	3	4	5
12. Валовая прибыль, тыс. руб.	50735	116227	65492	229,0864
13. Прибыль от продаж, тыс. руб.	50466,5	107530	57063,5	213,072
14. Прибыль до налогообложения, тыс. руб.	34190,5	77471	43280,5	226,5863
15. Чистая прибыль, тыс. руб.	15000	46228	31228	308,1867
16. Рентабельность перевозок, %	34,9	49,3	14,4	141,2607
17. Рентабельность производственных  фондов, %	3,67	10,2	6,53	277,9292
18. Затраты на 1 руб. дохода, руб.	0,24	0,34	0,1	141,6667
20. Фондоотдача	0,21	0,35	+14	166,7

 

Аналитическая таблица  показывает о достаточно позитивной ситуации в планируемом периоде: так, прибыль предприятия ожидается  на 208, 18% выше, чем в отчетном периоде, годовой доход – на 116,9 %.

В целом, если применить  на практике вышеперечисленные мероприятия  показатели деятельности АТП будут  иметь тенденцию к росту. Однако можно заметить и некоторые минусы – увеличение затрат на 1 руб. дохода. Следует избежать некоторых лишних расходов организации, входящих в себестоимость грузовых перевозок.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В условиях нестабильной, изменчивой среды большое значение для предприятия имеет оперативная  отдача капитала в виде денежных  потоков. Поэтому у предпринимателей особый интерес вызывает  информация об объектах вложений капитала с точки зрения их текущей эффективности.

Основные денежные потоки организации формируются в виде  валового дохода от реализации продукции, следовательно, вопросы о том, какие  из товарных запасов при используемых формах приобретения и   расчетов являются наиболее выгодными в обороте, на такой продукции и способах расчетов следует сконцентрировать оборотные вложения, какая продукция имеет меньшую отдачу и поэтому менее «интересна».

В результате расчетов показателей автотранспортного предприятия было выявлено, что в планируемом году организация увеличит свой производственный потенциал, увеличит показатели производительности труда и перевозок, увеличит объемы реализации услуг по перевозкам.

Однако наиболее «выгодными» путями расчетов для данной организации, также будут являться расчеты по предварительной оплате.

Таким образом, более  рациональным для АТП будет использование путей по ускорению способов расчетов с клиентами, осуществление перевозок на боле короткие расстояния, увеличение количества транспорта. То есть здесь, безусловно, необходимым будет вложение дополнительных инвестиций в развитие дела. В настоящее время фирме крайне важно сохранить позиции выживания на рынке  и максимально направить усилия на снижение затрат, входящих в себестоимость грузоперевозок.

Для решения проблемы снижения издержек производства и         реализации на предприятии должна быть разработана общая программа, которая  должна ежегодно корректироваться с  учетом изменившихся на предприятии обстоятельств.

Эта программа должна носить комплексный характер, т.е. должна учитывать все факторы, которые  влияют на снижение издержек производства и реализацию продукции.

Содержание и сущность комплексной программы по снижению издержек производства зависят от специфики предприятия, текущего состояния и перспективы его развития. Но в общем плане в ней должны  быть отражены следующие моменты:

1. комплекс мероприятий по более рациональному использованию материальных ресурсов:

• внедрение новой техники и безотходной технологии, позволяющей более экономно расходовать сырье, материалы, топливо и энергию;

• совершенствование нормативной базы предприятия;
• внедрение и использование более прогрессивных материалов; использование отходов производства;
• улучшение качества продукции и снижение процента брака и др.;

2. мероприятия, связанные с определением и поддержанием оптимального размера предприятия, позволяющие минимизировать затраты в зависимости от объема производства;

3. мероприятия, связанные с улучшением использования основных  фондов:

• освобождение предприятия от излишних машин и оборудования;  

• сдача имущества предприятия в аренду;
• улучшение качества обслуживания и ремонта основных средств; обеспечение большей загрузки машин и оборудования;
• повышение уровня квалификации персонала, обслуживающего машины и оборудование;
• применение ускоренной амортизации;
• внедрение более прогрессивных машин и оборудования и др.);

4. мероприятия, связанные с улучшение использования рабочей силы: 

• определение и поддержание оптимальной численности персонала;
• повышение уровня квалификации;
• обеспечение опережающего роста производительности труда по сравнению со средней заработной платой;
• применение прогрессивных систем и форм оплаты труда;
• совершенствование нормативной базы; улучшение условий  труда;
• механизация и автоматизация всех производственных процессов;
• обеспечение мотивации высокопроизводительного труда и др.;

5. мероприятия, связанные с совершенствованием организации производства и труда:

• углубление концентрации, специализации, кооперирования, комбинирования и диверсификации производства;
• внедрение бригадной формы организации производства и труда;
• внедрение НОТ;

Совершенствование организационной  структуры управления фирмой и основные пути увеличения прибыли на предприятии. На каждом      предприятии должны предусматриваться плановые мероприятия по увеличению прибыли. В общем плане эти мероприятия могут быть следующего характера:

- увеличение выпуска  продукции; 

- улучшение качества  продукции; 

- продажа излишнего  оборудования и другого имущества или сдача его в аренду;

- снижение себестоимости  продукции за счет более рационального  использования материальных ресурсов, производственных мощностей и  площадей, рабочей силы и рабочего  времени; 

- диверсификация производства;

- расширение рынка  продаж и др.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Большой экономический словарь / Под ред. А. Е. Изрилияна. - М: Институт новой экономики, 1999.
2. Волков О.И. Экономика предприятия. -М: «ИНФРА-М», 2009 – с. 144 - 147.
3. Ерижев М. К. Развитие методов управления затратами, учета и калькулирования себестоимости // Менеджмент в России и за рубежом. – 2010. - № 6. – С. 113.
4. Ермолович Л. Л. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Учеб. пособие / Под ред. Л. Л. Ермолович. – М: «ИНТЕРПРЕССЕРВИС», 2010. – с. 238-240.
5. Королев В. И., Королев С. В. Стратегия повышения эффективности издержек производства фирмы: условия, разработки, проблемы реализации // Менеджмент в России и за рубежом. – 2008. - № 1. – С. 11.
6. Научно-техническое развитие АТП России (состояние и перспективы) научная монография. - М: «Экономика  и информатика», 2001.
7. Раицкий К.А. Экономика организации. - М: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К^о",  2011. - с. 888-891.
8. Сергеев И.В. Экономика предприятия. –М: «Финансы и статистика», 2009. – с. 241-242.
9. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / Под ред. С.Л. Голованенко. – К: «Техника», 1992.
10. Табурчак П. П. Экономика предприятия. - Ростов-на-Дону: "Феникс", 2012. – с. 188-190.