Организация лесозаготовительного производства

,

где   Т_реж- режимный фонд рабочего времени, дн.

Режимное число дней работы в году определяется по формуле:

Т_реж = Т_к - Т_вых - Т_пр - Т_кл ,

где   Т_к – календарный фонд рабочего времени (365 дн);

Т_вых – количество выходных дней в году, дн;

Т_пр – количество праздничных дней в году, дн;

Т_кл – количество дней простоя по климатическим условиям, дн.

Т_к = 365 дн

Т_вых = 118 дн

Т_пр = 10 дн

Т_реж = 365 дн - 118дн - 10дн =237 дн

  = 336 м³ * 237 дн = 79632

Количество бригад необходимое  для выполнения годового объема работ, рассчитывается следующим образом:

 

N_бр = 324919 м³/ 79632 м³ = 4                                                      

 

Полученные данные сведем в таблицу 1.

Таблица 1

Численность бригады на лесосечных работах

Наименование операций и  марок машин	Норма выраб-ки м3/машиносмену	Дневное задание на бригаду, м3	Расчетное количество машин, шт	Принятое кол-во машин, шт	Кол-во человек обслуживающих 1 машину	Кол-во чел. В бригаде
1	2	3	4	5	6	7
Валка (ВМ-4)	240	336	1,4	1	1	1
Трелевка (ТТ-4)	112	336	3	3	2	6
Обрезка (ЛП-33)	171	336	2,14	2	2	4
Итого						11

 

Одной из важнейших задач  организации лесосечных работ является обоснование порядка освоения  лесосек по годам. От ее решения зависит  эффективность работы мастерских участков и проведение подготовительно-заготовительных работ.

При обосновании порядка  разработки лесосек необходимо учитывать  сезонные особенности лесозаготовительного производства:

1) летом осваиваются лесосеки, расположенные на сухих участках;

2) зимой наименее удаленные  лесосеки и лесосеки в заболоченных  местах.

Количество лесосек, подлежащих разработке одной бригадой определяется по следующей формуле:

 

где    З_год – годовое задание бригады;

g – запас ликвидной древесины на одном гектаре, м³

N_лес = 79632 м³/ (20 м³/га * 250 га) = 16 шт

Продолжительность разработки каждой бригадой одной лесосеки определяем как частное от деления запаса древесины на лесосеке на дневное  задание бригады. Составляется календарный  график перехода их из одной лесосеки в другую. Продолжительность разработки лесосеки будет определять период времени, который может быть использован  для проведения подготовительных работ  в очередной лесосеке, а также  для строительства лесовозных веток  и усов, предназначенных для их освоения. График перехода лесосечных бригад из одной лесосеки в другую можно представить в виде таблицы.

                                                                                                         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

Календарный график перехода бригад из одной лесосеки в другую

Номер квартала	Номер лесосеки	Номер бригады	Запас древесины на лесосеке, м3	Дневное задание, м3	Время разработки лесосеки, дн	Дата начала и окончания  разработки лесосеки
1	1	1	5000	336	15	01.01(9.01)-29.01
	2	2
	3	3
	4	4
2	5	1	5000	336	15	30.01-19.02
	6	2
	7	3
	8	4
3	9	1	5000	336	15	20.02-12.03
	10	2
	11	3
	12	4
4	13	1	5000	336	15	13.03-2.04
	14	2
	15	3
	16	4
5	17	1	5000	336	15	3.04-23.04
	18	2
	19	3
	20	4
6	21	1	5000	336	15	24.04-14.05
	22	2
	23	3
	24	4
7	25	1	5000	336	15	15.05-4.06
	26	2
	27	3
	28	4
8	29	1	5000	336	15	5.06-25.06
	30	2
	31	3
	32	4
9	33	1	5000	336	15	26.06-16.07
	34	2
	35	3
	36	4
10	37	1	5000	336	15	17.07-6.08
	38	2
	39	3
	40	4
11	41	1	5000	336	15	7.08-27.08
	42	2
	43	3
	44	4
12	45	1	5000	336	15	28.08-17.09
	46	2
	47	3
	48	4
13	49	1	5000	336	15	18.09-8.10
	50	2
	51	3
	52	4
14	53	1	5000	336	15	9.10-29.10
	54	2
	55	3
	56	4
15	57	1	5000	336	15	30.10-19.11
	58	2
	59	3
	60	4
16	61	1	5000	336	15	20.11-10.12
	62	2
	63	3
	64	4
17	65	1	5000	336	15	11.12-31.12

 

1.3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА ВЫВОЗКЕ

Сухопутный транспорт  леса выполняет не только чисто функциональную роль как фаза лесозаготовительного производства. Он имеет и немаловажное социальное значение. Он может служить  для перевозок людей, лесохозяйственных, сельскохозяйственных и других грузов в районе освоения лесосырьевой базы. После ее освоения оставшиеся дороги долгие годы служат народному хозяйству.

Основными особенностями  сухопутного транспорта древесины  являются:

1. собирательный характер работы, вызванный рассредоточением предметов труда по площади;
2. периодическое изменение места нахождения погрузочных пунктов;
3. ограниченный срок действия участков дороги и необходимость строительства новых путей, что ведет зачастую к увеличению расстояния перевозки лесоматериалов.

Вывозка осуществляется только тогда, когда на лесосеке построена  лесовозная дорога и создан запас  древесины, обеспечивающий непрерывную  работу погрузчика при выполнении им нормы выработки до окончания  вывозки с данного погрузочного пункта.

Погрузка заготовленной  на лесосеке древесины включена в  состав основных операций лесосечных работ, и она завершает технологический  процесс на лесосеке, т.е. первую фазу лесозаготовительного производства.

К погрузочному оборудованию выдвигают следующие требования: должны быть приспособлены для работы с крупногабаритными грузами; производить  формирование пачек с площадок и  из штабеля; иметь достаточную грузоподъемность, соответствующую грузоподъемности лесовозного транспорта; не требовать больших трудозатрат на монтаже-демонтаже; обеспечивать безопасность  труда и сохранность подвижного состава.

Все эти требования должны учитываться при выборе погрузочных  средств. Кроме того должны еще учитываться  рельеф местности, почвенно-грунтовые  условия, суточное задание на вывозке, вид погружаемой древесины и  тип лесовозного транспорта.

Вывозка древесины осуществляется только тогда, когда на лесосеку построена  лесовозная дорога и создан запас  древесины, обеспечивающий непрерывную  работу погрузчика при выполнении им нормы выработки до окончания  вывозки с данного погрузочного пункта.

Для погрузки древесины будем  использовать погрузчик ПЛ-2 с нормой выработки 455 м³.

Количество работающих погрузчиков  рассчитывается из условия обеспечения  работы лесовозного транспорта в  каждом сезоне года, исходя из их сменной  производительности, определяемой в  соответствии с ЕНВР, и продолжительности  сезона.

 

где П_погр - сменная производительность челюстного погрузчика, м³;

Т_реж – режимный фонд рабочего времени, дн;

К_см – коэффициент сменности работы на вывозке и погрузке древесины.

К_см = 2

Т_реж = 248 день

N _погр =324219 м³ /(455 м³ * 247 дн * 2)= 1

Так как Qвыв больше 300000, то для вывозки и используем автомобиль КРАЗ-255.

Сменная производительность на вывозке древесины, м³  :

 

где    Т_см - продолжительность времени смены, мин;

Т_техн - продолжительность перерывов, обусловленных соблюдением технологии работ, мин;

t_р - продолжительность одного рейса с учетом типа дорожного покрытия, мин;

Q_p - нагрузка на рейс (объем воза), м³.

= (( 480 мин – 45 мин) /240) * 20 = 36 м³

Рабочий парк автомобилей  определяется по выражению:

 

где   П_см – сменная производительность автопоезда на вывозке древесины, м³;

К_см – коэффициент сменности работы лесовозного транспорта.

N_выв = 324219 м³ / (36 м³ * 247 * 2) = 18

 

1.4 ОРГАНИЗАЦИЯ НИЖНЕСКЛАДСКИХ РАБОТ

 

Нижнескладские работы характеризуются стационарностью оборудования с различными передаточными устройствами между ними. Это обуславливает существенное отличие технологии и организации работ на нижнем складе от лесосечных работ и вывозке древесины.

Нижний склад – это  производственное подразделение предприятия, расположенное в пункте примыкания лесовозной дороги к путям общего пользования и производящее приемку  и первичную обработку заготовленного леса, временное хранение и отгрузку лесоматериалов потребителям или подготовку их к сплаву, а также осуществляющее производство шпал, технической щепы, переработку низкосортной древесины  и древесных отходов.

Объем работ на нижнем складе соответствует объему вывозки древесины. В целях сокращения потребности  в дорогостоящем оборудовании и  снижении себестоимости продукции  работы на нижнем складе должны вестись  ритмично течении всего года. Это  достигается путем создания в  период летнего сезона запаса хлыстов  или деревьев у трасс лесовозных дорог, а в период зимнего сезона – на площадках нижнего склада.

В основу организации обработки  предмета труда (хлыстов или деревьев с корнями) положен принцип последовательного  его перемещения от одной установки  к другой. Это позволяет рассматривать  нижний склад как цеховую поточную линию. Концентрация оборудования, его  стационарность способствуют механизации  и автоматизации производственных процессов, росту производительности труда и уровня комплексного использования  древесного сырья.

Для нижнего склада характерны: поэлементная, пространственная и временная  организация производства. Поэлементная организация заключается в выборе системы машин в зависимости  от:

- характеристики предмета  труда (порода, объем хлыста, способ  вывозки деревьев или хлыстов);

- виды готовой продукции  (размеры и число сортиментов);

- способа отправки лесопродукции потребителям (автотранспортом, железной дорогой, сплавом);

Рациональный процесс  лесозаготовок невозможен без учета  требований лесовосстановления, экологических и рекреационных ограничений, охраны окружающей среды. Лесозаготовительный процесс должен быть построен на принципах оптимального лесопользования и безотходной технологии. Все это оказывает существенное влияние на организацию производственного процесса на нижних складах.

Главной чертой современных  лесных складов как многолесных, так и малолесных регионов страны является довольно сложная и разветвленная структура производства. Это не только складские операции – разгрузка, штабелевка, сортировка, погрузка, а главным образом технологические – производство круглых (раскряжевка) и колотых лесоматериалов, пиломатериалов, технологической щепы, тарной дощечки, паркета и других товаров для производственных нужд и населения. Трудоемкость технологических операций значительно повышает трудоемкость складских работ.

В условиях перехода лесозаготовительных  предприятий на рыночные отношения  их экономическое положение будет  определяться, прежде всего, уровнем  развития лесообрабатывающих производств. Развитие и строительство деревообрабатывающих цехов позволит решить и многие социальные проблемы, например, трудоустройство, как самих лесозаготовителей, так  и членов их семей.

Расширение вывозки лесопродукции как по объему, так и по ассортименту позволит удовлетворять спрос отечественных и зарубежных потребителей. Для такого расширения имеются экономические предпосылки: невыгодно везти древесное сырье за тысячи километров на лесообрабатывающее предприятие, чтобы тем же путем получить продукцию.

Эффективность производства зависит не только от внедрения новой  техники и технологий, но и от организации производства.

На нижнем складе выполняются  следующие операции:

1. Выгрузка. Для выгрузки  древесины с подвижного состава  применяется кран ККС-10.

2.  Раскряжевка. Для  раскряжевки применяется полуавтоматическая  линия ЛО-15С.

3.  Сортировка. Для сортировки  древесины применяется транспортер  ТС-7