Проектирование нормы выработки локомотивных бригад в грузовом движении

	Норма времени на поездку	Количество поездок локомотивной бригады за месяц (169,2:гр. 8)	Месячная норма выработки локомотивной бригады (гр.2х гр.9х2) Н, лок.-км	Явочная численность работников локомотивных бригад (2хгр.5:гр.10), чел
	8	9	10	11
А-Б	9,8	17	32192064	67
А-В	8,5	20	27477268	56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В курсовом проекте мы на практике рассмотрели основные проблемы организации, нормирования и оплаты труда, пришли к следующему, что значение исследования организации, нормирования и оплаты труда состоит в:

- выявлении резервов роста производительности труда. С этой целью подробно анализируются совокупные затраты рабочего времени для выявления величин потерь времени, причин их возникновения и обоснования организационно-технических мероприятий по их устранению либо сокращению;

-определении нормативов подготовительно-заключительного времени, времени обслуживания рабочего места, времени на отдых. Подробное исследование продолжительности отдельных элементов рабочего времени дает представление об отклонениях нормативных затрат времени от фактических по каждой производственной операции;

-выявлении рациональной организации и обслуживания рабочих мест, условий труда. Особая значимость данной процедуры состоит в оценке комплекса мероприятий по созданию на рабочем месте оптимальных условий для высокопроизводительного труда при сохранении стабильной динамики работоспособности работника за счет оснащения подъемно-транспортными средствами, приспособлениями для хранения заготовок и материалов, инструмента, готовых изделий, достаточного снабжение сырьем и материалами, рациональной планировки, освещения и вентиляции рабочего места и т.п.;

-формировании прогрессивной нормативной базы. Именно обоснованные нормы базируются на использовании современного производственного опыта, который определяет наибольшую производительность труда;

В настоящее время в области оплаты труда руководителей предприятия сложилась такая ситуация, для которой характерно полное расхождение ранее провозглашенных принципов с реальной действительностью. Их материальное благосостояние не только не связано с эффективностью производства, общественной полезностью производимой продукции, но даже с объемом произведенной продукции. Поэтому первым шагом к совершенствованию оплаты труда руководителей должно быть изменение в механизме формирования оплаты их труда на предприятии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:

 

1. Организация, нормирование и оплата труда на предприятии : учебно-практическое пособие / В. П. Пашуто. - 5-е изд., стер. - М. : КНОРУС, 2009. - 317 с.

 

2. Шкурина Л.В., Чирва И.П., Токарев В.А. Система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте. Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 2007.

 

3. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте : Учебное пособие / Л.В. Шкурина [и др.]; рец. Т.П. Коваленок, Е.И. Харыбина.-М.:ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 237 с.

 

4. Шкурина Л.В., Петров Ю.Д., Брискина Т.С., Токарев В.А. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте. Уч. пос. – М.: Маршрут, 2007.

 

5. Положение о корпоративной системе оплаты труда ОАО «РЖД».

 

6. Генкин Б.М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных предприятиях: Учебник для вузов. 2-е изд., изм. И доп.- М.: Норма, 2009.

 

7. Экономика и социология труда : учебник / Б. М. Генкин ; М-во образования и науки РФ. - 7-е изд., доп. - М. : Норма, 2007. - 447 с.