Распределение расходов на грузовые и пассажирские, определение себестоимости методом непосредственного расчёта

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

Иркутский государственный университет  путей сообщения

 

 

 

 

 

Кафедра "ЭиУЖТ"

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

Дисциплина: "Себестоимость железнодорожных перевозок"

 

 

 

 

 

Выполнила: ст. гр. Э-05-2

Макушкина В.С.

шифр: 0571190

Проверила: к.э.н., доц.

Силичева Г. В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Иркутск 2008

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………..…3

1. Расчёт ряда расходных ставок…………………………………………….….5

1.1 Методика расчёта………………………………………………………….…5

1.2 Расчёт расходных  ставок…………………………………………………….6

2. Определение себестоимости  методом расходных ставок ……………….…9

2.1 Методика определения………………………………………………………9

2.2 Определение себестоимости ……………………………………………….11

3. Исследование зависимости  себестоимости от показателей  использо-

вания подвижного состава при помощи ЭВМ……………….………………..14

3.1 Группировка показателей по  их влиянию на себестоимость………….....14

3.2 Методы определения зависимости  себестоимости от качественных

 показателей …………………………………………………………….……….15

3.3 Исследование зависимостей от показателей…………………….………...16

4. Расчёт укрупнённых расходных  ставок ………………………….…………23

5. Распределение расходов на  грузовые и пассажирские, определение

 себестоимости методом непосредственного расчёта ………………..………32

Заключение………………………………………………………………………40 
Библиографический список …………………………………………………….41

Приложения  

 

 

Введение

В современных условиях развития значению себестоимости продукции и усилению роли этого показателя в оценке деятельности и стимулировании работы коллективов предприятия необходимо уделять особое внимание.

Специфика и сложность  перевозочного процесса, необходимость  четкого взаимодействия каждого элемента производственного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов транспорта и придают величине себестоимости перевозок как комплексному показателю особо важное значение.

Эксплуатационные расходы  – это текущие затраты по выполнению перевозок грузов и пассажиров, почты и багажа.

В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребленные средства производства (оборотные средства предприятия и средства труда) и на оплату труда работников.

Эти расходы планируются и учитываются в соответствии с номенклатурой расходов основной деятельности, представляющей собой перечень расходов по определенной системе.

Величина эксплуатационных расходов железных дорог, приходящаяся на единицу продукции (т.е. перевозки), образует себестоимость железнодорожных перевозок.

Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. Она зависит от многих факторов. Основными и главнейшими факторами, определяющими величину себестоимости перевозок, являются объем перевозок, удельный вес электрической и тепловозной тяги, техническое оснащение, степень его использования и уровень качественных показателей работы.

Себестоимость железнодорожных  перевозок рассчитывается на трех уровнях  управления – в отделениях дорог, на железных дорогах и в целом  по сети железных дорог.

 На железнодорожном транспорте используется четыре метода определения себестоимости:

– Метод непосредственного  расчета;

– Метод расходных  ставок;

– Метод удельных весов;

– Метод коэффициентов  влияния.

В данной курсовой работе используются лишь первые два:

– Метод непосредственного расчёта. Он используется в практических расчетах себестоимости на железной дороге по плану или факту, основан на классификации расходов по способу калькулирования прямых и косвенных затрат. Этот метод самый точный, но требует большого объема вычислительных работ и информации.

– Метод расходных  ставок. Используется при планировании и прогнозировании затрат, при проектировании новых вагонов и локомотивов, для оценки влияния качественных показателей на себестоимость, а также для оценки изменений поездной и эксплуатационной работы. Метод основан на классификации расходов по зависимости от объема перевозок.

Целью данной курсовой работы является изучение основных принципов определения себестоимости, классификации текущих затрат, особенностей определения себестоимости железнодорожных перевозок, методов калькулирования себестоимости и сферы их применения, основных путей снижения себестоимости, влияния объема перевозок на себестоимость.

 

 

1. Расчёт ряда расходных  ставок

1.1 Методика  расчёта

Расходная ставка – это  величина зависящих расходов, приходящихся на единицу калькуляционного измерителя.

Метод расходных ставок используется для планирования и  прогнозирования затрат, а так же для оценки влияния качественных показателей на себестоимость. Исходной информацией являются единичные расходные ставки или затраты, используемые для их расчета и качественные показатели и нормативы, используемые для расчета величин измерителей. Метод предполагает деление затрат на зависящие и условно-постоянные.

Определение себестоимости  происходит в два этапа.

На первом этапе определяются расходные ставки по отчетным данным (Формула 1). Расчет единичных расходных  ставок производится по зависящим расходам. При этом кроме расходов по основным статьям учитываются расходы из числа основных расходов, общих для всех мест их возникновения:

(1)

где: Э_j – сумма зависящих расходов по статье j, отнесенных на измеритель i;

ФОТ_j – зависящая величина ФОТа по статье j;

i – фактическое значение измерителя за расчетный период.

К_нач. – коэффициент начисления основных общих расходов в зависящей части на рубль ФОТа (принимается равным 0,4);

 i_факт – фактическое значение измерителя за расчетный период.

Группировка статей расходов по измерителям в грузовом и пассажирском движении с учетом доли зависящих расходов для среднесетевых условий приведена в отнесении расходов по статьям номенклатуры на расходные ставки. Расчеты для каждой расходной ставки производится в таблицах.

 

1.2 Расчёт расходных ставок

Необходимо рассчитать ряд расходных ставок на один вагоно-км, вагоно-час, локомотиво-км, локомотиво-час (электротяга), маневровый локомотиво-час на основе исходных данных о расходах по статьям номенклатуры и величинах измерителей из приложений.

 

Таблица 1.1 Расчёт расходов Э_∑nS

№ ст.	доля зав. расходов		Основные расходы			завис. расходы		осн. общие		всего
	ФОТ	ост.расх.	всего	ФОТ	ост.	ФОТ	ост.	Кнач	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1006	0,5	0,5	660	400	260	200	130	0,4	80	410
1030	0,3	1	1600	700	900	210	900	0,4	84	1194
1031	0,85	1	3300	1800	1500	1530	1500	0,4	612	3642
1032	0,8	1	2500	900	1600	720	1600	0,4	288	2608
1033	0,8	1	0	0	0	0	0	0,4	0	0
1040	0,75	1	2250	1180	1070	885	1070	0,4	354	2309
1041	0,75	1	1600	740	860	555	860	0,4	222	1637
2015	0,75	1	42300	34100	8200	25575	8200	0,4	10230	44005
2030	0,2	0,2	9300	4200	5100	840	1020	0,4	336	2196
6001	0,6	1	8400	2100	6300	1260	6300	0,4	504	8064
6002	0,8	1	0	0	0	0	0	0,4	0	0
6004	1	1	110000	50000	60000	50000	60000	0,4	20000	130000
6021	0,6	0,8	2400	1250	1150	750	920	0,4	300	1970
итого						82525	82500		33010	198035

 

ΣnS = 1900 10⁶ ваг-км;

е_{ΣnS = =0,1042 руб.}

 

Таблица 1.2 Расчёт расходов Э_∑nH

№ ст.	доля зав. расходов		Основные расходы			завис. расходы		осн. общие		всего
	ФОТ	ост.расх.	всего	ФОТ	ост.	ФОТ	ост.	Кнач	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1034	0	1	88600	0	88600	0	88600	0,4	0	88600
1042	0	1	68200	0	68200	0	68200	0,4	0	68200
6022	1	1	6300	2200	4100	2200	4100	0,4	880	7180
6008	1	1	13150	7900	5250	7900	5250	0,4	3160	16310
6031	0,8	1	3900	1300	2600	1040	2600	0,4	416	4056
итого						11140	168750		4456	184346

 

ΣnН =

Sв = 295 км.

ΣnН = = 154,576 10⁶ ваг-час

е_ΣnН = = 1,193 руб.

 

Таблица 1.3 Расчёт расходов Э_∑MS

№ ст.	доля зав. расходов		Основные расходы			завис. расходы		осн. общие		всего
	ФОТ	ост.расх.	всего	ФОТ	ост.	ФОТ	ост.	Кнач	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
3104	0,75	1	9750	2300	7450	1725	7450	0,4	690	9865
6101	0,75	1	9700	2500	7200	1875	7200	0,4	750	9825
6102	0,9	1	5400	2800	2600	2520	2600	0,4	1008	6128
итого						6120	17250		2448	25818

 

ΣMS^э _гл = 32600 тыс. лок-км

βо = 0,243

ΣMS^э = = 40521,8 10³ лок-км.

е_ΣMS^э = = 0,637 руб.

 

Таблица 1.4 Расчёт расходов Э_∑MН

№ ст.	доля зав. расходов		Основные расходы			завис. расходы		осн. общие		всего
	ФОТ	ост.расх.	всего	ФОТ	ост.	ФОТ	ост.	Кнач	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
3105	0	1	142000	0	142000	0	142000	0,4	0	142000
6103	0,75	1	8750	3900	4850	2925	4850	0,4	1170	8945
итого						2925	146850		1170	150945