Методи виробничого навчання

- повідомляти учням мету і порядок спостережень;

- виділяти основні об'єкти  спостереження, процеси і явища,  що учні повинні освоїти; 

- повідомляти учням питання, на які вони повинні відповісти за результатами спостережень;

  - звертати увагу учнів на складності і труднощі, які можуть виникнути при спостереженнях, інструктувати про способи їх усунення і попередження;

- постійно контролювати учнів і допомагати їм у процесі спостережень (виділяти головне, спонукати до порівнянь, підводити до висновків, давати вказівки про фіксування спостерігаючого і т.д.);

- систематично підводити  підсумки самостійних спостережень  учнів.

1.3 Практичні методи виробничого навчання

Розглядаючи цей матеріал до великокої групи методів виробничого навчання роздягнули, необхідно помітити, що всі раніше вивчені методи навчання — словесні і наочно-обслуговують в основному етап створення в учнів орієнтованої основи їхньої практичної діяльності.

Основна задача виробничого навчання — формування  умінь учнів і навичок — зважується на базі такої основи, її реалізацію забезпечують методи виробниче навчання, віднесені до практичного: вправи, самостійна робота учнів, лабораторно-практичні роботу рішення виробничо-технічних задач. Усі ці методи поєднує те, що при їхній реалізації активно діючим обличчям є учні, скеровані і направлені майстром. Варто підкреслити, що основним головним, ведучим методам цього класу є вправи і самостійна робота учнів. Саме ці методи забезпечують формування в основ професійної майстерності, учні. Вони включаються в процес виробничого навчання, коли учнем потрібно глибоко розібратися в додатку теоретичних знань до рішення практичних задач, визначити і практично перевірити прикладні залежності, вичленувати і практично вивчити в лабораторних (не виробничих) умовах способи регулювання, налагодження, настроювання, зняти технічні характеристики, визначити ведучі параметри. Наприклад: дослідження ; впливу геометрії інструмента, що ріже, на якість обробки поверхні, зняття навантажувальних характеристик двигуна, настроювання приладу в різних режимах вимірів і т.п. Лабораторно-практичні роботи з своїми цілями, змісту, організації займають проміжне положення між теорією і практикою. У цьому зв'язку найбільше ефективно лабораторно-практичні роботи проводитить майстер разом з викладачем теоретичного навчання (спеціальної технології).

 

2 Спеціальна частина

План уроку  виробничого навчання

Тема уроку:  Поточний ремонт коробки передач

Мета уроку:

• навчальна: відпрацювати вміння і навички при ремонті коробки передач;
• виховна:  виховати в учнів охайність, дисциплінованість та уважність у процесі вивчення поточного ремонту коробки передач
• розвиваюча:  розвити в учнів навички, слухову та зорову пам'ять у процесі вивчення поточного ремонту коробки передач

Оснащення уроку:  знімачі, набір ключів, ударна викрутка, динамометричний ключ, гідравлічний підйомник, оправка, стенд для розбирання коробки передач, молоток .

Наочність: Карта дефектів інструкційно – технологічна карта тех. огляду.

Тип уроку: виконання вправ

Міжпредметні зв’язки: Система технічного обслуговування, Автомобілі.

 

Хід уроку

• Організаційна частина (5 – 7хв.)

^- Доповідь чергового про готовність учнів та майстерні до уроку

- Перевірка наявності спецодягу відповідно до правил техніки безпеки та

санітарно-гігієнічним вимогам.

 

2.1  Вступний інструктаж

- повідомлення теми і мети уроку;

- актуалізація знань учнів з уроку теоретичного навчання і попереднього

уроку виробничого  навчання;

Питання для актуалізації опорних знань.

1. Назвіть ризначення трансмісії?
2. З чого складається  трансмісія?
3. Для чого слугує коробка передач?
4. З чого складається коробка передач?
5. Які ви знаєте коробки передач?
6. Назвіть признаки несправності коробки передач.?
7. Яке призначення куліси в коробки передач.?
8. Розповісти технічний огляд 1; 2. коробки передач.?
9. Що може спричинити недостатня кількість масла в картері коробки передач?
10. Про що свідчить підтікання масла працюючої коробки передач?

Інструктаж з  охорони праці.

Проводити ремонт дозволяється особам яким сповнилось 17 років, що пройшли  медогляд, курс навчання. Допущених  до роботи, що пройшли інструктаж по охороні праці і пожежної безпеки.

1. Одяг робітника повинен бути чистим, добре підходити по розміру, охайно заправлений.

2. Якщо робота проводиться в закритому приміщенні, то воно повинно бути чисте, з твердою підлогою і добре освітлюватися й провітрюватися.

3. Робота двигуна в приміщенні допускається лише з доброю вентиляцією.

4. Інструмент і засоби при роботі повинні бути справними, чистими й сухими.

5 .При роботі з ключами використовуйте такі, на ручках яких немає зазубрин та інших поломок, що викликають не тільки мозолі а й пошкодження шкіри руки.

6. Використовуйте ключі відповідних розмірів, тому що інші зриваються грані гайок і болтів.

7. Ключі з спрацьованими губками непридатні до роботи, тому що вони зриваються і робітник може пошкодити руки.

8. Не допускається користуватися ключем з тріщинами, тому що він може зламатися і пошкодити руку.

9. Рух руки при роботі з ключем повинен бути направлений “до себе”, а не “від себе”.

10. При відкрученні тугосидящих гайок і болтів в практиці використовують подовжувачі. Не можна використовувати нарощуючі труби, тому що при виготовленні ключа його міцність розраховують на відповідний момент, при збільшенні моменту ключ може злопатися і робітник може травмуватися.

11. Подовжувати ключ другим ключем забороняється тому, що може ключ не тільки зламатися, а й зриватися.

12. Забороняється при ремонті і технічному обслуговуванні залишати інструменти на підніжках, капоті, крилах автомобіля, а також на краю оглядової ями.

13. Для зняття і ставлення важких вузлів і агрегатів користуватися підйомно-транспортними засобами. Забороняється перевищувати максимальну вантажопідйомність цих засобів. При роботі на автомобілі в піднятому стані перевірити блокування підйомника проти самоопускання. На механізмі управління підйомниками вивісити табличку "Не торкатися – працюють люди.

14. Забороняється відкручувати гайки за допомогою зубила і молотка. Гайки, які важко відкручуються, змочити гасом, а потім відкрутити ключем.

• ознайомлення учнів з матеріалами, інструментами і приладами, які вперше будуть застосовуватися на уроці, та з правилами безпеки при роботі з ними;
• пояснення та показ способів раціональної організації робочих місць учнів при виконані завдань ;
• демонстрація нових операцій і прийомів трудової діяльності;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поточний ремонт коробки передач автомобіля ВАЗ-2110

1. Зняття коробки  передач.

Встановіть автомобіль на підйомник або оглядову канаву.

Підніміть капот двигуна  і зафіксуйте його в цьому положенні. Від'єднаєте дроти від акумуляторної батареї, від тягового реле стартера і від датчика верхньої мертвої точки. Від'єднаєте трос приводу спідометра від корпусу приводу спідометра, відвернувши для цього накидну гайку. Від'єднаєте дріт "маси" від картера зчеплення. Від'єднаєте датчик верхньої мертвої точки від картера зчеплення.  Від'єднаєте трос від вилки виключення зчеплення, відвернувши для цього гайки з нижнього наконечника троса. Відверніть два верхні болти кріплення картера зчеплення до блоку двигуна і верхню гайку кріплення стартера, закріпіть на лівій шпильці кріплення випускного колектора двигуна скобу для підйому силового агрегату.  Встановіть на водостічні жолоби на поперечку 67.7820.9514 для підтримки двигуна і зачепіть її гачком за скобу, встановлену на шпильці випускного колектора. За відсутності поперечки вивісьте силовий агрегат на талью. Зніміть бризковик двигуна і нижню кришку картера зчеплення. Злийте масло з коробки передач. Від'єднаєте дроти від вимикача світла заднього ходу. Ослабте хомут і від'єднаєте тягу від шарніра штока вибору передач. Відверніть гайку шпильки кріплення коробки передач до двигуна. Від'єднаєте кульові шарніри важелів підвіски від поворотних кулаків. Використовуючи знімача 67.7801.9524 або різко ударивши по корпусу внутрішнього шарніра молотком через вибивання, вибийте один шарнір з напівосьової шестерні, потім зафіксуйте напівосьову шестерню технологічним оправкою або заглушкою, приміняємій при транспортуванні диференціала (інакше незафіксована напівосьова шестерня може випасти в картер коробки передач).  Вибийте другий шарнір.

Відведіть в сторони вали приводів коліс. У разі утруднень  в роз'єднанні приводу колеса з напівосьовою шестернею на автомобілі, зніміть коробку передач в  зборі з приводом колеса і на верстаку, використовуючи того ж знімача, выпрессуйте  шарнір з напівосьової шестерні. Відверніть з лівого боку три гайки шпильок  кріплення коробки передач до кронштейна підвіски силового агрегату, а потім гайку з болта кріплення  самого кронштейна. Знявши кронштейн  з шпильок коробки передач, вийміть  кронштейн підвіски з проушин  лонжерона кузова. Відверніть болти  кріплення задньої опори підвіски силового агрегату.

Відверніть нижній болт кріплення  стартера і зніміть його. Встановіть під коробку передач спеціальну підставку з гідравлічним підйомником  Злегка опустіть двигун, подовживши підтримувальну тягу поперечки або опустивши  таль, відверніть нижній болт кріплення  картера до блоку двигуна і  змістите від двигуна коробку  передач в зборі з картером зчеплення, щоб роз'єднати вал коробки  передач і ведений диск зчеплення. Зніміть коробку передач. При знятті або установці коробки передач не спирайте первинний вал коробки на пелюстки нажимной пружини, щоб не пошкодити їх.

2. Розбирання коробки  передач. 

Вимийте коробку передач  зовні, не допускаючи попадання води в картер, і встановіть її на стенд для розбирання. Зніміть кронштейн підвіски силового агрегату і кронштейн кріплення троса виключення зчеплення. Відвернувши гайки, зніміть задню кришку картера коробки передач і прокладення ущільнювача. Зніміть настановні кільця з підшипників первинного і вторинного валів.

Зніміть кришку фіксаторів і вийміть з гнізд пружини  і кульки фіксаторів. Відверніть пробку і вийміть деталі фіксатора вилки  заднього ходу. Відверніть болт і гайки  кріплення картера коробки передач  до картера зчеплення і зніміть  картер з шпильок. Відвернувши болти  кріплення вилок на штоках перемикання передач, зніміть штоки і вилки. Вийміть вісь і зніміть проміжну шестерню заднього ходу. Вийміть одночасно первинний і вторинний вали з роликових підшипників картера зчеплення, а потім зніміть диференціал.

Випрессуйте зовнішні кільця підшипників валів і диференціала з картера зчеплення, використовуючи знімачів 67.7801.9529 і 67.7801.9530. Відверніть болти кріплення механізму вибору передач і зніміть його. Відверніть гвинт кріплення важеля вибору передач, зніміть його з штока, а шток вийміть  з картера зчеплення. Без необхідності не знімайте з штока вибору передач шарнір і важіль вибору передач, оскільки конічні гвинти їх кріплення встановлені на спеціальному клеї. При необхідності розбирання вторинного валу, затисніть його в лещатах з накладками з м'якого матеріалу, розкарбуйте, а потім відверніть гайку і універсальним знімачем спресуйте кульковий підшипник з валу.

Аналогічно знімається підшипник  з первинного валу. Потім зніміть  з вторинного валу ведені шестерні IV, III, II і I передач і деталі синхронізаторів  в порядку, вказаному на малюнку. Зніміть стопорне кільце муфти синхронізатора I і II передач. Маточину муфт синхронізаторів спресуйте на пресі або знімачем А. 40005/1/6. Без необхідності не спресовуйте маточини синхронізаторів з валу, щоб не зменшити натяг в шліцьовому з'єднанні.  

3. Перевірка технічного стану деталей. Очищення. Перед оглядом очистите деталі коробки передач. Щіткою і скребком видалите усі відкладення і очистите отвори і шліци від можливого забруднення, потім промийте і обдуйте струменем стислого повітря. Особливо добре продуйте підшипники, направляючи струмінь стислого повітря так, щоб не виникло швидкого обертання кілець.

Картер зчеплення, картер коробки передач, кришка. На картерах коробки передач і зчеплення  не повинно бути тріщин, сколовши, а  на поверхні розточувань для підшипників - зносу або ушкоджень. На поверхнях  роз'єму картерів зчеплення і коробки передач не повинно бути вм'ятин, рисок і інших ушкоджень, які можуть привести до втрати герметичності вузла. Перевірте стан задньої кришки і переконаєтеся, що сапун знаходиться в працездатному стані, не забруднений, а поверхня кришки, дотична до картера коробки передач, не має ушкоджень. Очистите магніт від часток зносу деталей.

Невеликі ушкодження поверхонь  усунете шліфувальною шкіркою. При  зборці пошкоджені місця змащуйте герметиком, вживаним для двигуна. Якщо деталі сильно пошкоджені або зношені - заміните їх новими. Сальники, прокладення ущільнювачів. Перевірте сальники і переконаєтеся, що на робочих кромках немає нерівностей і великого зносу. Знос робочої кромки сальника по ширині допускається не більше 1 мм. Взагалі, при розбиранні коробки передач, усі сальники і прокладення ущільнювачів рекомендується замінити на нові.

Вали.

Перевірте стан зубів шестерень  первинного і вторинного валів і  переконаєтеся, що зуби не мають сколов, забоїн і сильного зносу.    Перевірте стан посадочних поясочків валів, на яких розташовані підшипники. На них не повинно бути задирів і зносу. Шліци і канавки валів також не повинні мати вм'ятин, задирів і зносу, щоб забезпечити безлюфтову посадку маточин муфт синхронізаторів. За наявності дефектів, що утрудняють зборку деталей без ушкоджень - заміните вал новим.         

Шестерні.

На торцях зубів вінця  синхронізатора не повинно бути значного того, що вм’ятин або сколов. Пляма контакту між зубами шестерень в зачепленні повинна поширюватися на усю робочу поверхню зубів; вказана поверхня зубів не повинна мати зносу. Підшипники. Кулькові, роликові і голчасті підшипники мають бути в бездоганному стані. Радіальний проміжок кулькових і роликових підшипників не повинен перевищувати 0.05 мм.