Работа пресс-ножниц НО-340 с точки зрения физических явлений в главном приводе

Механізм  підпресування призначений для  бокового зминання брухту. Механізм розташований між жолобом механізму завантаження і станиною ножиць. Складається з рами та двох повзунів, які рухаються на зустріч один одному, з приводом кожного повзуна від поршневого гідроциліндру.   Циліндри закріплені у траверсах, які з’єднані колонами з рамою.

Механізм  може працювати у автоматичному  циклі та на ручному керуванні.

Механізм подачі являє собою повзун з приводом пересування. Привод пересування повзуна подачі (уперед) – від гідроциліндру поршневого типу за допомогою «собачки» та зубчастої рейки з кроком зубів 100 мм. Повзун пересувається  ступенево з кроком 300, 600 і 800 мм., з припустимим відхиленням .

Мірність  подачі забезпечується кінцевими вимикачами, кожний з котрих вмикається з пульта керування при виборі довжини  подачі.

Привод пересування  повзуна назад (відвід) – механічний від електродвигуна крізь редуктор та рейкову зубчасту передачу.

Для роз’єднання  редуктора і електродвигуна від рейки під час руху повзуна уперед передбачена кулачкова електромагнітна муфта.

На валу електродвигуна встановлена фрикційна запобіжна  муфта.

Механізм  завантаження являє собою відкритий зверху жолоб, у середині якого  пересувається повзун механізму подачі, і короб, який шарнірно з’єднаний з жолобом.

За допомогою двох гойдаючих гідроциліндрів короб може повертатися на кут 75⁰ для скидання завантаженого в нього лому у жолоб. Гідроциліндри плунжерного типу закріплені на траверзах,  які на двох цапфах змонтовані у підшипниках на жолобі.

Підведення  робочої рідини до циліндрів виконується  крізь цапфи.

Поміст являє  собою майданчик, який розташований зверху на станині ножиць. На помості розташований пристрій для фіксації у крайньому верхньому положенні повзунів механізмів різу та притискання при зміні ножів та ремонтних роботах.

Кришка жолоба служить для підпресування лому, який  не ліг у жолобі під час  подачі, а також для попередження підняття вільних кінців лому від дії притиску. Кришка розташована у передній частині жолоба перед підпресуванням.

Кришка виконана у вигляді литої плити, шарнірно закріпленої до жолоба. Закривання та підіймання кришки виконується від гойдаючого гідроциліндру поршневого типу зусиллям 80 т. Керування кришкою – ручне, з пульта машини. У автоматичному циклі кришка не приймає участі.

Гідравлічний  привод складається з головних та допоміжних насосів, розподільчої та керуючої апаратури, допоміжних пристроїв (баків, фільтрів, охолоджувачів) та трубопроводів.

У якості головних насосів застосовані горизонтальні трьохплунжерні насоси Г305Б з приводом від синхронних високовольтних електродвигунів крізь втулково-паличні муфти. Кожен насос має індивідуальне циркулююче змащення з приводом від шестеренного насосу.

До допоміжних насосів відносяться: насос системи  керування, насос відкачування відпрацьованого  мастила та насос для відкачування тічок. Головна розподільча апаратура  – чотирьохходові оригінальні золотники. Керуюча апаратура – чотирьохходові золотники типу Р102.

Для фільтрування мастила використані магнітні фільтри, які встановлені на лінії подачі мастила до головних насосів.

У якості охолоджувача мастила застосований однокорпусний  прямотрубний вертикальний теплообмінник, у якому охолоджуюча вода рухається у латунних трубках, а мастило у міжтрубному просторі.

Трубопровід розділений на дві системи – високого та низького тиску.

Таким чином, металічний брухт грейферним або магнітним краном завантажується у короб (мульду) механізму завантаження. За допомогою двох гідроциліндрів короб кантується на кут 75⁰ – відвантажується брухт у жолоб механізму завантаження. Повзун механізму подачі просуває брухт поперек жолоба у прес-ножиці. Хід повзуна подачі встановлюється з пульта керування на величину 300, 600, 800 мм. Перед прес-ножицями брухт піддається боковому зминанню у механізмі підпресування, після чого пересувається у прес-ножиці під притиск.

У прес-ножицях брухт піддається зминанню за допомогою механізму притискання і наступним ходом механізму подачі подається під ніж. Притиск

тримає брухт у притиснутому стані під час різання. Нарізаний брухт подається у приямок за прес-ножицями, відкіля він забирається грейферним краном.

В той час, коли йде різання брухту, завантаженого у жолоб, виконується завантаження мульди нової порцією брухту.

При роботі у автоматичному циклі усі операції, крім перекидання мульди, здійснюються без участі оператора до тих пір, доки повзун подачі не перейде у переднє крайнє положення, тобто увесь брухт з жолобу не буде поданий у прес-ножиці.

 Після  чого оператор натисканням кнопки, відводе повзун подачі у заднє  крайнє положення і вмикає  механізм перекидання мульди. Подальша  робота здійснюється автоматично.

Передбачено також і ручне керування окремо за операціями у випадку, якщо, сумарний перетин брухту переданого під ніж перевищує максимальний перетин, який розрізається при зусиллі 1000 т, повзун механізму різа зупиняється, і автоматичний цикл переривається.  Для відновлювання роботи необхідно вручну ввімкнути хід повзуна угору, забрати частину брухту, виконати різку брухту який залишився під ножем і після цього продовжувати  роботу  у автоматичному режимі.

У випадку, якщо брухт під час подачі не лягає необхідно використовувати механізм кришки жолобу, який виконує підпресування частин брухту, які виступають  у жолобі перед притиском. Керування кришкою жолоба аналогічно керуванню мульдою.  В автоматичному циклі даний механізм не приймає участі.

Порядок спрацювання  механізмів у автоматичному циклі: подача – зворотній хід подачі та холостий хід притискання – підпресування – робочий хід притиску – робочий хід різання – зворотний хід різу – зворотний хід підпресування і зворотний хід притиску.

Схемою керування  машиною передбачена також можливість роботи у автоматичному циклі без механізму підпресування.

Порядок спрацювання  механізмів у цьому випадку: подача – зворотний хід подачі і холостий хід притиску – робочий хід притиску – робочий хід різу – зворотній хід різу – зворотній хід притиску [3]. 

 1.3  Постановка задачі

В даному дипломному проекті  розглядається ефективність роботи гідравлічних прес-ножиць НО-340, а в особливості робота механізму головного приводу. Привід даного механізму здійснюється від високовольтного синхронного двигуна типу СДН15-21-16, потужністю 320 кВт.

З’ясувалося,  що в процесі експлуатації система збудження синхронного двигуна СДН15-21-16 головного приводу прес-ножиць НО-340  не відповідає вимогам технологічного процесу. При регулюванні струму збудження в межах 0...І_зб.ном. нерідко виробляються помилкові керуючі сигнали, що приводять до виходу з ладу окремих вузлів устаткування і простою, зв'язаному з частими й дорогими ремонтами.

У даному дипломному проекті у якості модернізації запропоновано встановлення тиристорного збуджувача серії ВТЕ-320/48 синхронного двигуна СДН15-21-16 замість застарілого електромашинного збуджувача типу ПВ-92[4].