Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Августа 2013 в 14:27, доклад
Але перехід на ринкові відносини відбувається дуже повільно та значно затримує розвиток залізничного транспорту в Україні. Це призводить до занепаду галузі, що в свою чергу веде за собою до зменшення виробничих потужностей у вагонобудуванні, в якості ремонту та обслуговуванні вагонів при їх ремонті, при обслуговуванні пасажирів.
На мою думку, перш ніж переходити до ринкових відносин необхідно спочатку докорінно реконструювати вагоноремонтні та вагонобудівні підприємства, впроваджувати нову техніку та прогресивну технологію, механізацію і автоматизацію виробничих процесів та повчитися у наших закордонних колег передовим технологіям та передовим методам організації виробництва.
З приведеної таблиці розрахунку економічного ефекту, можна зробити висновок, що доходи від впровадження ПЛ депо отримає вже на перший річ роботи потокової лінії.
Список використаних джерел
1 Скиба И.Ф.Организация,
3 Борзилов І.Д. Удосконалення технології технічного обслуговування та ремонту вагонів засобами технічної діагностики. Частина 1. Навчальний посібник. – Харків: ТОВ “Енергозберігаючі технології”, 2003. - 91с.
4 Борзилов І.Д. Удосконалення
технології технічного
6 Герасимов В.С. Технология
7 Гридюшко В. И., Бугаев В. П.,
Криворучко Н. З. Вагонное
8 Типовые нормы времени на слесарные работы при ремонте грузовых вагонов с учетом применения поточно-конвеерной линий. – М.: Транспорт, 1985. – 450 с.
9 Типовые нормы на капитальный ремонт грузовых вагонов в депо. – М.: Транспорт, 1985. – 114 с.
10 Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни “Організація та планування потокового виробництва у вагоноремонтних цехах”. Під редакцією доц. В.Я. Крючков. – Харків, 2000. – 32 с.
Информация о работе Структура та функції апарату управління ВЧД