Расчет расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская Государственная Академия Водного Транспорта

 

 

Кафедра экономики и менеджмента

дисциплина: «Экономика транспорта»

 

 

 

 

Расчетная работа

по теме:

«Расчет расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок»

Вариант 17

 

 

Выполнил: студент группы 41-ОРП

Горелая  Алена Андреевна

Проверил: Романов Юрий Иванович

 

 

 

 

 

 

 

 

Пермь, 2014г.

Содержание

 

 

Введение

Транспорт играет важную роль в социально- экономическом развитии страны. Транспортная система определяет условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Актуальность такой работы состоит в исследовании влияния продолжительности эксплуатации судна на изменение экономических показателей и размера прибыли судовладельца после уплаты налогов с юридических и физических лиц.

Цель работы: произвести расчет расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок.

Задача курсовой работы выполнение технико-экономических расчетов:

1. Расходов по содержанию  самоходного судна

2.Стоимости содержания  судна при различных режимах  его эксплуатации

3.Экономических показателей  по перевозкам грузов

4. Эффективности инвестиций  в транспортном флоте

Данные расчёты позволят судовладельцу сделать правильные выводы и определить возможности по снижению издержек, увеличению рентабельности и получению максимального финансового результата.

Объект исследования - содержание судна и инвестиций в транспортный флот.

Предмет исследования - расходы по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок

1. Исходные данные по  судам

Таблица 1

Основные характеристики транспортного судна

Наименование характеристик	Грузовой теплоход
Номер проекта самоходного судна	292А
Класс Регистра	М-СП
Мощность главных двигателей, л.с.	1400
Грузоподъёмность, т	2700
Число членов экипажа самоходного судна, чел.	18
Период вооружения и разоружения судна, сут.	14
Штатный измеритель по зимнему отстою, чел.	2,8
Норма амортизационных отчислений на воостановление, %	2,9
Норматив отчислений на средний, капитальные ремонты, %	2,1
Число барж и грузоподъемность, т	-
Себестоимость содержания барж, долл. США/сут	-

 

Таблица 2

Продолжительность эксплуатации судов и показатель валовой производительности

Наименование характеристик	Показатели
Продолжительность эксплуатационного периода tэi, сут	150 230
Валовая производительность одиночных грузовых теплоходов Рв, ткм/т-же сут.	95
Валовая производительность остального флота	70

 

2. Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

Расходы, относимые на себестоимость перевозок, складываются из прямых (по содержанию транспортного флота), распределяемых, накладных (по содержанию рейдового флота, связи, управления пароходства и общеэксплуатационных расходов и т.д.).

В расчетной работе в этом отделе прямые расходы рассчитываются только на содержание самоходных транспортных судов по следующим статьям: затраты на оплату труда экипажа, затраты на рацион бесплатного питания, отчисления на социальные нужды, топливо и энергия, материалы, амортизация основных фондов, затраты на ремонт, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций, прочие расходы по судну.

 

2.1. Затраты судоходной  компании на оплату труда экипажа  судна

Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна включают в себя:

• расходы по его содержанию в навигационный период, связанный с эксплуатацией судна на перевозках грузов (или пассажиров);
• расходы по содержанию экипажа в период вооружения – подготовки судна к эксплуатации после его зимнего отстоя и разоружения – подготовки судна к зимнему отстою;
• расходы по содержанию в период зимнего отстоя части экипажа судна, которая отвечает за безопасность отстоя судна и контролирует качество зимнего ремонта.

Общие затраты на оплату труда можно определить по выражению:

,

где kР – районный коэффициент регулирования оплаты труда (равен 1,0);

М – месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месячных окладов членов экипажа;

tэi – продолжительность периода эксплуатации судна, сут.;

30,5 – среднее число  дней в месяце;

kдэ – коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, премии и надбавки к должностным окладам в период их эксплуатации:

kдэ = до 0,4;

tвр – продолжительность периода вооружения и разоружения судна, сут.;

n – число членов экипажа самоходного судна, чел.;

nзо – штатный измеритель по зимнему отстою, чел.;

kдзо - коэффициент, учитывающий доплаты и дополнительную заработную плату в период зимнего отстоя;

kдзо = 0,1;

tзо – продолжительность зимнего отстоя судна, сут.

Эот1 = 1* 159600 [(150 / 30,5 *(1 + 0,4)) + 14 /30,5 + ((1+0,1) *3,1*201 )/ (30,5 * 18)] =   1371400 руб.

Эот2 = 1* 159600 [(230 / 30,5 *(1 + 0,4)) + 14 /30,5 + ((1+0,1) *3,1*121 )/ (30,5 * 18)] =   1878166   руб.

 

Таблица 2 - Расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам (без совмещения профессий)

№ п/п	Должность	Количество членов экипажа	Должностной оклад, руб	Месячный фонд зарплаты по должностным окладам, руб
Командный состав
1	Капитан	1	14400	14400
2	I штурман	1	9900	9900
3	II штурман	1	8400	8400
4	III штурман	1	7800	7800
5	Механик	1	11400	11400
6	I пом. механика	1	9900	9900
7	II пом. механика	1	8400	8400
8	III пом. механика	1	18000	18000
Рядовой состав
9	Эл. механик	1	7800	7800
10	Боцман	1	7200	7200
11	Мотористы	3	7500	22500
12	Начальник радиостанции	1	7800	7800
13	Матросы	3	6000	18000
14	Повар	1	8100	8100
Всего:		18		М = 159600

 

Должностной оклад работника принимаем в соответствии с группой судна и районом плавания.

Размер должностных окладов членов экипажа принимается в зависимости от занимаемой должности (прил. 4), группы судна, которая определяется для самоходных судов мощностью главных энергетических установок – СЭУ (прил.2) и назначения его (прил. 4).

Продолжительность зимнего отстоя можно определить по выражению:

tзо2 = 365 – (150+14) = 201 сут.

tзо2 = 365 – (230+14) = 121 сут.

2.2. Отчисления на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды определяются по выражению:

где φ – размер отчисления на социальные нужды в соответствии с законодательством, |%|.

В современных условиях размер отчислений на социальные нужды составляет 30%.

Эсп1 = 30 * 1 371 400/ 100 =41 1420 руб.

Эсп2 = 30 * 1 878 166/ 100 = 563 450 руб.

2.3. Расход на  бесплатное питание экипажа

Расход на бесплатное питание экипажа можно определить по выражению:

где абп – норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна, руб./чел.-сут.

В работе для экипажей транспортных судов (класса Р, О, М), эксплуатируемых в речных бассейнах, принять абп = 2 долл./чел.-сут.; для экипажей транспортных судов (класса М-СП,IIСП), эксплуатируемых в морских условиях на заграничных перевозках, можно принять абп = 4 долл./чел.-сут.

1 доллар = 45 руб.

ЭБП1= 4*45*18*150=486000 руб.

ЭБП2= 4*45*18*230=745200 руб.

2.4. Расход на  топливо по заданному судну за эксплуатационный период

Расход на топливо по заданному судну за эксплуатационный период определяются по следующему выражению:

где ЭТi – количество судового дизельного топлива, т;

Цi – отпускная цена дизельного топлива за 1 т.руб.;

где N – мощность судовой силовой установки, кВт;

- норма расхода топлива  на главные и вспомогательные  механизмы соответственно  в ходу, на манёврах и стоянках, г/кВт-час;

- время соответственно  хода, манёвров и стоянок судна  за эксплуатационный период, сут.;

kЭ – коэффициент, учитывающий затраты топлива, связанные с вводом судов в эксплуатацию и выводом из эксплуатации (kЭ = 1,02).

В работе принимаем = 65% от , = 5% от , остальное время относим на стоянки.

Стоимость ДТ = 200 долл. США/т

N = 1400л.с.* 0,736 = 1030 кВт

Нормы расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы по судам принимает следующие:

bxт=250 r/кВт-час

bмт=0,5* bxт=125 r/кВт-час

bстт=0,1*bxт = 25r/кВт-час

В работе принимаем для tэ (1) = 150 сут.

txi=65% = 65*150/100 = 97,5 сут.

tмi= 5% =5*150/100 = 7,5 сут.

tстi=30% = 30*150/100 = 45 сут.

t = 150 – 7,5 – 97,5 = 45 сут.

GT1 = 24·10-6·1030(125*7,5+250*97,5+25*45)*1,02 = 667 т

ЭТ1 = 200*45*667= 6 003 000 руб.

В работе принимаем для tэ (2) = 230 сут.

txi=65% = 65*230/100 = 149,5 сут.

tмi= 5% =5*230/100 = 11,5 сут.

tстi=30% = 30*230/100 = 69 сут.

t = 230 – 11,5 – 149,5 = 69 сут.

GT1 = 24·10-6·1030(125*11,5+250*149,5+ 25*69)*1,02 = 1022 т

ЭТ1 = 200*45*1022= 9 198 000 руб.

 

2.5. Расход на  смазочные и другие материалы  по заданному судну

Расход на смазочные и другие материалы по заданному судну определяются по выражению:

Эмi = kм Цсм Gсмi

Gсмi

где    - количество смазочных материалов, т;

- отпускная цена смазочных материалов, за 450 долл.США/т.;

- норма расхода смазки  на главные и вспомогательные  механизмы в ходу, на манёврах  и стоянках, г/кВт-ч;

- коэффициент, учитывающий  дополнительные расходы на другие материалы на судне (в работе принять =1,05).

Нормы расхода смазочных материалов на главные и вспомогательные механизмы принимаем в работе следующие:

= 6 г/кВт-ч,

=0,5 ,

=0,05 .

b = 6 г/кВт-час., b = 0,5* b = 0,5 ·6 = 3 г/кВт-час

b = 0,05* b =0,05 6 = 0,3 г/кВт-час

Gсм1 = 24·10-6 *1030(6*97,5+3*7,5 + 0,3*45)*1,02 = 15,7 т.

Эм1 = 1,05*450*45*15,7= 333 821 руб.

Gсм2 = 24·10-6 *1030 (6*149,5+3*11,5 + 0,3·69)*1,02 = 24,0 т.

Эм2 =1,05*450*45*24,0 = 510 300 руб.

2.6. Размер амортизационных  отчислений на полное восстановление  судна

Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна определяется по выражению:

где - норматив амортизационных отчислений по заданному судну, |%|;  

- балансовая (строительная) стоимость самоходного судна, руб.

  = 2,25*106 долл.

= 2,9*2,25*106*45*0,01 = 2936250 руб.

 

2.7. Затраты на  ремонт судна

Затраты на ремонт судна включают в себя расходы на текущий зимний ремонт судна, на текущий навигационный ремонт, на капитальный и средний, руб.:

где - значение норматива на текущий зимний ремонт судна, |%|;