Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения,     тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		Туда	Обратно	Туда	Обратно
А-Б Б-В	290 220	684 656,5	379,5 393	198360 144430	110055 86460
Итого по отделению	510	670,25	386,25	342790	196515

 

Годовой баланс порожних вагонов приводятся в табл.8.

Данные о погрузке и выгрузке приведены в табл.2.

Если выгрузка преобладает  над погрузкой, то на станции или  участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере 20% от суммы сданных груженных вагонов, а цистерны – соответственно 80%. Тогда по схеме рис.2 прием порожних вагонов по станции В составит (540+14)*0,2=111тыс. в., а цистерн – 66*0,8=53тыс. Итого принято 111+53=164.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

Построение годового баланса порожняка по отделению

тыс. вагонов/год

Станция или участок	Сухогрузы (включая строительные грузы)			Наливные грузы
	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка
А А-Б Б Б-В В	15 17 20 14 22	48 39 28 32 42	+33 +22 +8 +18 +20	-- -- -- -- --	5 3 7 9 10	+5 +3 +7 +9 +10
Итого:	88	189	+101	--	34	+34

 

На основании табл.8 и размеров приема регулировочного порожняка составляют схему густоты движения порожних вагонов на отделении без подразделения по видам (рис. 3). Весь порожняк следует только в направлении В-Б-А.

Густота порожних вагонов по каждому участку вносится в табл. 9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 3

Схема вагонопотоков  порожних вагонов

Прием порожняка от других отделений

 

                                111 + 53  =164

+30 (52-22)

                                           194

                                                        +14

                                                        -41

                                           221

+15 (35-20)

                                           236

                                                        +17

                                                        -44

                                           263

+38 (53-15)

                                           301

 

Сдача на другие отделения

 

Таблица 9

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения,     тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
В-Б Б-А	220 290	207,5 249,5	45650 72355
Итого по	510	228,5	118005

На основании рис. 2 и 3 определяется прием порожних вагонов с соседних отделений и сдачу на соседние отделения и заносится в табл.10.

Таблица 10

Прием и сдача груженных  и порожних вагонов, тыс. вагонов/год

Пункт перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	Груженных	Порожних	Груженных	Порожних
Станция А Станция В	728 400	-- 164	373 620	301 --
Итого:	1128	164	993	301

 

Затем, используя данные табл. 7 и 9, находится общая густота и общий пробег груженных и порожних вагонов на отделении (табл. 11).

Таблица 11

Расчет общей густоты  движения по участкам и

 общего пробега  вагонов

Участок	Протяжен-ность участка, км	Густота движения тыс. вагонов			Пробег вагонов тыс. вагонно-км
		Гружен-ных	Порож них	Всего	Гружен-ных	Порож-них	Всего
А-Б Б-А	290 290	684 379,5	-- 249,5	684 629	198360 110055	-- 72355	198360 182410
Итого:	580	1063,5	249,5	1313	308415	72355	380770
В-Б Б-В	220 220	393 656,5	207,5 --	600,5 656,5	86460 144430	45650 --	132110 144430
Итого:	440	1049,5	207,5	1257	230890	45650	276540
Всего по отделению	1020	2113	2560	2570	539305	118005	657310

 

После пробега вагонов на отделении  и работы отделения рассчитывается рейс вагона l₀. Он складывается из груженного и порожнего l_пор рейсов и определяется по формуле:

l_о = ΣnS_о/U_год=657310/1216=540,5 в-км;

l_гр = ΣnS_гр/U_год=539305/1216=443,5 в-км;

l_пор = ΣnS_пор/U_год=118005/1216=97 в-км.

где: ΣnS₀; ΣnS_гр;ΣnS_пор – пробег вагонов соответственно общий, груженный

                                          и порожний, тыс. в-км.

l₀ = l_гр+ l_пор=443,5+97=540,5 в-км.

Затем рассчитывается коэффициент порожнего пробега вагонов к груженному а_гр и общему а_о пробегу вагонов по формуле:

а_гр = ΣnS_пор/ ΣnS_гр=118005/539305=0,2188;

а_о = ΣnS_пор/ ΣnS_о=118005/657310=0,1795.

Средняя динамическая нагрузка груженого вагона Р^гр_дин по отдалению рассчитывается по формуле, используя данные табл. 12:

Р^гр_дин = ΣРl_э/ ΣnS_гр =22308000000/539305000=41,36 т/в.

где: Рl_э – эксплуатационный грузооборот, т-км нетто.

Динамическая нагрузка на рабочий вагон:

Р^раб_дин = ΣРl_э/ ΣnS_о = 22308000000/657310000=33,94 т/в.

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона следует принять в соответствии с табл. 5, расчет производится в табл. 12.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 12

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн. т-км.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км*	Динамическая нагрузка,** т/вагон	Тонно-км нетто ΣРlэ, млн. т-км
А-Б Б-А	290 290	198360 110055	41 42	8132,8 4622,3
Итого	580	308415	41,5	12755,1
Б-В В-А	220 220	144430 86460	41 42	5921,6 3631,3
Итого	440	230890	41,5	9552,9
Всего по отделению	1020	539305	41,5	22308

____________

  *Данные взяты из  табл. 11.

**Данные взяты из  табл. 5.

По результатам табл. 12 определяется средняя грузонапряженность по отделению:

G = ΣРl_э/L_э=22308000000/1020=21870,588 тыс. т.

где: L_э – эксплуатационная длинна отделения железной дороги, км.

Тонно-километры брутто учитывают  пробег груза (т-км нетто) и тары вагонов (т-км груженных и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Тонно-километры брутто определяется по формуле:

ΣРl_бр = ΣРl_э+ ΣnS_оq_τ=22308+657,310*22=36768,82 млн. т-км.

где: q_τ – масса тары вагона (22т).

Расчет грузооборота брутто производится в табл. 13.

На основании табл. 13 рассчитывается коэффициент брутто:

К_бр = ΣРl_бр/ ΣРl_э=36768,82/22308=1,648.

Для определения пробегов поездов в поездо-километрах рассчитывается средняя масса порожнего поезда:

Q_пор =q_τ*m_ср=22*67=1474 т.

где: m_ср – средний состав поезда, вагон.

Состав поезда m_ср определяется делением средней длинны приемоотправочных путей (L_пр.от.=1050м) за вычетом длинны локомотива (L_лок=50м) на среднюю длину вагона (L_ваг=15м).

Средняя масса брутто груженых поездов принимается (Q_бр=3100 т) из табл. 5.

Расчет пробега поездов произведен в табл. 15.

 

 

 

Таблица 13

Определение объема работы, т-км брутто

Участок	Тонно-км. нетто. млн.	Вагоно-километры. тыс. вагоно-км		Вес тары на вагон т.*	Тонно-км тары груженых вагонов, млн. т-км.	Тонно-км брутто груженых вагонов, млн. т-км.	Тонно-км брутто порожних вагонов млн. т-км.	Тонно-км брутто общие ΣРLбр млн. т-км.
		Груженых вагонов	Порожних вагонов
А-Б Б-А Итого Б-В В-Б Итого	8132,76 4622,31 12755,07 5921,63 3631,32 9552,95	198360 110055 308415 144430 86468 230898	-- 72355 72355 -- 45650 45650	22 22 22 22 22 22	4363,92 2421,21 6785,13 3177,46 1902,30 5079,76	12496,68 7043,52 19540,20 9099,09 5533,62 14632,71	-- 1591,81 1591,81 -- 1004,30 1004,30	12496,68 8635,33 21132,01 9099,09 6537,92 15637,01
Всего по отделению	22308	539313	118005	22	11864,89	34172,91	2596,11	36769,02